在新能源汽車補(bǔ)貼退坡以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，下游動(dòng)力電池行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，動(dòng)力電池廠商對(duì)鋰電設(shè)備的精密性、穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率等性能也提出了更高的要求，那贏合科技究竟是怎樣積極應(yīng)對(duì)的呢？

贏合科技：經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)延續(xù)高增長(zhǎng)客戶結(jié)構(gòu)獲優(yōu)化

4月2日，贏合科技發(fā)布2018年年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入20.87億元，同比上升31.58%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為3.25億元，同比上升47%；公司凈利率為15.83%，同比增長(zhǎng)1.61個(gè)百分點(diǎn)，公司盈利能力顯著提升，值得一提的是，2018年贏合科技經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額為7838萬(wàn)元，同比改善1.25億元，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量得到明顯改善。

贏合科技在年報(bào)中表示，在下游動(dòng)力電池行業(yè)集中度不斷提高的背景下，公司積極調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，積極優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)。2018年，贏合科技在客戶結(jié)構(gòu)方面取得多項(xiàng)突破性進(jìn)展。報(bào)告期內(nèi)，LG化學(xué)向贏合科技批量采購(gòu)卷繞機(jī)，涂布機(jī)、激光模切機(jī)亦進(jìn)入了寧德時(shí)代的供應(yīng)鏈，且客戶份額持續(xù)上升。比亞迪在原有合作的基礎(chǔ)上，也加大了對(duì)公司前中段設(shè)備的采購(gòu)力度。

據(jù)了解，贏合科技是業(yè)內(nèi)第一家推出鋰電池智能生產(chǎn)線整線方案的提供商，為客戶提供自動(dòng)化生產(chǎn)布局、工藝實(shí)現(xiàn)、動(dòng)力輔助、環(huán)境控制等全套解決方案，充分滿足客戶自動(dòng)化、信息化、智能化的定制需求。公司已成功實(shí)施20多條整線，具備高品質(zhì)、低能耗、交付快、爬坡快及直通率高的優(yōu)勢(shì)，整線模式也成為公司營(yíng)收的主要來(lái)源。

贏合科技首席執(zhí)行官于建忠：整線模式我們是從2015年年初開始的，經(jīng)過四年多的發(fā)展，在2017年的時(shí)候，接近我們銷售額的近七成。2018年這個(gè)整線模式，我們?cè)谡€模式基礎(chǔ)上面，優(yōu)化了我們的單機(jī)產(chǎn)品，包括設(shè)備的這種整線的稼動(dòng)率，整線的優(yōu)率，整線的穩(wěn)定性都得到了全面的提升?，F(xiàn)在鋰電板塊在我們公司里面，仍然是我們主打的產(chǎn)品，占我們主營(yíng)的90%以上。

贏合科技：“整線模式”打造鋰電智能制造新生態(tài)

唐近杰是贏合科技全資子公司東莞雅康的負(fù)責(zé)人，2015年贏合科技在業(yè)內(nèi)首次運(yùn)用整線模式，為國(guó)軒高科建設(shè)一條動(dòng)力電池生產(chǎn)線，他是當(dāng)時(shí)這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，唐近杰告訴記者，接到這個(gè)任務(wù)的時(shí)候他心里既興奮又忐忑，興奮的是他即將做一件行業(yè)從未做過的事，忐忑的是對(duì)整線模式也沒有太多經(jīng)驗(yàn)。

廣東東莞雅康精密機(jī)械有限公司副總經(jīng)理唐近杰：以前我們可能就聚焦一個(gè)點(diǎn)，只要把一個(gè)點(diǎn)打通就好了，整線的話，它就不是說一個(gè)點(diǎn)，是有很多個(gè)點(diǎn)連成一條線。而且當(dāng)時(shí)要求的不光是要設(shè)備之間互通，設(shè)備互通以后，要把所有設(shè)備的數(shù)據(jù)和產(chǎn)品本身的每次數(shù)據(jù)，全部都要刷進(jìn)這個(gè)制造執(zhí)行系統(tǒng)。

唐近杰告訴記者，在整線模式下，物流的對(duì)接，產(chǎn)品的搬運(yùn)，人員的配備，設(shè)備的布局，電氣管線等等方面要考慮到面面俱到。為了克服困難，唐近杰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)駐扎在項(xiàng)目上，將團(tuán)隊(duì)分成很多個(gè)小組對(duì)生產(chǎn)線每一個(gè)流程進(jìn)行研究和測(cè)試，沒過多久他們就遇到項(xiàng)目進(jìn)展中的第一個(gè)問題。

廣東東莞雅康精密機(jī)械有限公司副總經(jīng)理唐近杰：當(dāng)時(shí)遇到做AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）的物流運(yùn)輸，我們的規(guī)劃方案、驗(yàn)證、模擬都是沒問題的。但是施工的時(shí)候，就是AGV它的原理是要通過磁條當(dāng)軌道，可是我們?cè)谡嬲a(chǎn)的時(shí)候，試產(chǎn)是沒問題，產(chǎn)前參數(shù)用驗(yàn)證的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們磁性它會(huì)斷，那AGV就運(yùn)輸不順暢，那我們就麻煩大了。

為了解決這個(gè)問題，唐近杰和團(tuán)隊(duì)整整研究了兩天兩夜，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)主要原因是廠房的地基太松了，機(jī)器震動(dòng)導(dǎo)致磁條斷掉，重新將廠房地基修葺之后問題得到解決。經(jīng)過幾個(gè)月的努力，2015年11月底，業(yè)內(nèi)首條整線模式的鋰電池生產(chǎn)線正式完工。

國(guó)軒高科總裁助理王啟歲：整線模式縮短了交付周期，保障了我們整個(gè)項(xiàng)目的工期。生產(chǎn)效率也大幅提升，生產(chǎn)出來(lái)的電池一致性和良品率都有很大的進(jìn)步。

贏合科技：核心產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際一線客戶供應(yīng)鏈

眼前的這臺(tái)設(shè)備叫激光卷繞一體機(jī)，主要的用途是方形動(dòng)力電池的激光模切與卷繞。在2016年以前，這臺(tái)設(shè)備的功能是由兩臺(tái)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)的，分別是激光模切機(jī)和卷繞機(jī)。而贏合科技研發(fā)出的這臺(tái)設(shè)備，可以干以前兩臺(tái)設(shè)備的活，效率得到了極大的提升。

贏合科技卷繞事業(yè)部總監(jiān)嚴(yán)海宏：我們推出這款設(shè)備，比日韓企業(yè)晚了半年，但是我們?cè)谠O(shè)備的幾個(gè)性能方面有比較領(lǐng)先的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。一個(gè)就是我們的卷繞效率，那日韓企業(yè)的話，是可以做到1米5（每秒）左右，我們的設(shè)備可以做到1米5到3米（每秒），速度上是要比他們要快的；另外一個(gè)就是，在設(shè)備做出來(lái)的產(chǎn)品精度方面，那在卷繞的對(duì)齊度方面，我們是可以達(dá)到行業(yè)里面最高的0.3（毫米）的一個(gè)水平。

贏合科技研發(fā)的設(shè)備也逐漸受到國(guó)際客戶的青睞，2018年9月13日，贏合科技公告稱中標(biāo)LG的卷繞機(jī)項(xiàng)目，韓國(guó)LG集團(tuán)旗下的動(dòng)力電池制造廠LG化學(xué)，向贏合科技采購(gòu)了19臺(tái)卷繞機(jī)，這標(biāo)志著贏合科技已獲得國(guó)際一流動(dòng)力電池廠商的充分認(rèn)可。

為了迎接未來(lái)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，公司近年來(lái)一直加大對(duì)研發(fā)的投入，分別在深圳、惠州建立研究院，每年研發(fā)的投入接近銷售額的6%，研發(fā)人員接近500人。持續(xù)地高研發(fā)投入，保證了公司產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級(jí)與創(chuàng)新。

贏合科技知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)理李尤娜：贏合科技的專利一直是保持每年大概超過10%比例增長(zhǎng)的。截止到現(xiàn)在，我們整個(gè)授權(quán)的專利有539項(xiàng)，其中發(fā)明專利有96項(xiàng)。專利集中點(diǎn)主要在我們涂輥分，還有我們的卷繞設(shè)備，包括我們的激光切。

鋰電行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)需求旺盛 行業(yè)進(jìn)入高景氣時(shí)期

業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池設(shè)備供應(yīng)商主要有贏合科技和先導(dǎo)智能。受益于整個(gè)行業(yè)的回暖，不止是贏合科技，先導(dǎo)智能在2018年也交出了一份靚麗的年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，先導(dǎo)智能2018年?duì)I收為38.9億元，同比增長(zhǎng)78.7%；凈利為7.42億元，同比增長(zhǎng)38%，業(yè)內(nèi)人士表示，2020年新能源乘用車市場(chǎng)或?qū)⒂懈蟊l(fā)，年初多家電池廠招標(biāo)有望落地，整個(gè)鋰電設(shè)備行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)景氣時(shí)期。

業(yè)內(nèi)人士表示，2018年動(dòng)力電池TOP10市占率大幅提升約15個(gè)百分點(diǎn)至82.6%，隨著低端產(chǎn)能逐步出清，電池和設(shè)備環(huán)節(jié)均向頭部企業(yè)集中。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)新能源汽車銷量230萬(wàn)輛，2019-2020年復(fù)合增速36%，根據(jù)各電池企業(yè)最新的規(guī)劃，并考慮擴(kuò)產(chǎn)的確定性，預(yù)計(jì)2019-2020年國(guó)內(nèi)累計(jì)擴(kuò)建產(chǎn)能超170Gwh，產(chǎn)能擴(kuò)建復(fù)合增速超過30%。

深圳市榕樹投資管理有限公司研究總監(jiān)杜志君：這個(gè)170Gwh電池的產(chǎn)能需要多少的產(chǎn)線，我們大概現(xiàn)在就是在2到3億左右，1Gwh的成本。所以這么算下來(lái)，如果170Gwh，大概就差不多300多個(gè)億的這種建設(shè)成本，那這個(gè)建設(shè)成本其實(shí)就攤在，要電池廠商進(jìn)行一個(gè)投資建設(shè)。其實(shí)未來(lái)這個(gè)幾百億的市場(chǎng)，然后我們國(guó)產(chǎn)化替代的需求之下，它們就會(huì)有一個(gè)很大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。