1.美國(guó)海軍改進(jìn)導(dǎo)彈和無(wú)人蜂群攻擊算法

5月8日?qǐng)?bào)道，美國(guó)海軍空戰(zhàn)中心武器中心(NAWC WD)改進(jìn)了一個(gè)協(xié)調(diào)導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)蜂群攻擊的原型算法，使其能確保多個(gè)導(dǎo)彈/無(wú)人機(jī)從不同方向攻擊同一個(gè)目標(biāo)，彼此之間的打擊時(shí)間差不超過(guò)250毫秒，從而確保摧毀目標(biāo)。在亞利桑那州尤馬試驗(yàn)場(chǎng)，該中心使用了4架Navmar應(yīng)用科學(xué)公司的“虎鯊”無(wú)人機(jī)進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了所有任務(wù)目標(biāo)。這種算法和美國(guó)海軍研究實(shí)驗(yàn)室(NRL)正在進(jìn)行的自主集群項(xiàng)目相吻合，該項(xiàng)目旨在自主協(xié)調(diào)小型無(wú)人機(jī)蜂群飛行。（航空工業(yè)信息中心）

2.美國(guó)Ascent AeroSystems公司推出該公司新型雙轉(zhuǎn)子同軸無(wú)人機(jī)（UAV）Spirit

“笨重，脆弱，無(wú)法在惡劣天氣下飛行，今天的'工業(yè)'無(wú)人機(jī)不適合任務(wù)關(guān)鍵型作戰(zhàn)。正常操作造成的損壞以及小雨和中等風(fēng)的天氣條件經(jīng)常會(huì)延誤，中斷或取消航班。這意味著浪費(fèi)時(shí)間，降低成本，增加運(yùn)營(yíng)商和依賴它們的客戶的風(fēng)險(xiǎn)?！盇scent AeroSystems首席執(zhí)行官Peter Fuchs說(shuō)。

“我們的垂直氣缸配置將機(jī)身尺寸減小到最小，使無(wú)人機(jī)真正便攜。氣缸本身就很堅(jiān)固。結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，更容易防水和防塵，因此我們擁有最小，最強(qiáng)，最環(huán)保的飛行器?！笨?a target="_blank">工程師Nate Meringer說(shuō)。

Spirit是公共安全，軍事和情報(bào)運(yùn)營(yíng)商的理想平臺(tái)?！昂诵谋瓤Х裙扌?，重量只有3磅，但它可以攜帶超過(guò)10磅。有兩個(gè)電池和一個(gè)2磅的有效載荷，它可以放在一個(gè)背包里，飛行超過(guò)50分鐘。這一數(shù)據(jù)是史無(wú)前例的?！笔紫瘓?zhí)行官彼得?？怂拐f(shuō)。“我們?cè)跓o(wú)人機(jī)的頂部和底部都安裝了快速連接附件，因此您可以根據(jù)需要配置電池和有效負(fù)載以適應(yīng)任何任務(wù)?！?/p>

Dynetics是Spirit的推出客戶。Dynetics副總裁兼導(dǎo)彈和航空系統(tǒng)部門(mén)經(jīng)理Mark Miller說(shuō)：“Dynetics已經(jīng)使用Ascent的同軸技術(shù)超過(guò)一年了，我們對(duì)這些車輛的性能和可靠性印象深刻。圓柱形不僅適用于嚴(yán)苛的環(huán)境，而且還可以以其他配置根本無(wú)法做到的方式啟動(dòng)車輛。這開(kāi)辟了傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)無(wú)法滿足的全新潛在任務(wù)?！?/p>

Dynetics的無(wú)人系統(tǒng)部門(mén)經(jīng)理Steve Norris解釋了公司的選擇?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)Ascent無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性，機(jī)動(dòng)性和速度都很出色，而且它的提升能力非常出色。我們看到這種獨(dú)特的VTOL平臺(tái)有廣泛的用途。Spirit的模塊化配置還提高了我們整合新技術(shù)的能力，因此我們可以快速開(kāi)發(fā)新的有效載荷，并向國(guó)防和情報(bào)界的客戶展示新功能。”

“Spirit將提供多種配置，包括帶云臺(tái)，熱像儀和地面控制站選擇的即時(shí)版本?！甭?lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營(yíng)官Jon Meringer表示，還可以使用“僅限機(jī)身”版本。（無(wú)人機(jī)網(wǎng)）

3.美國(guó)雷神公司(Raytheon)開(kāi)發(fā)新型遙控器，支持一控多機(jī)

雷神公司(Raytheon)現(xiàn)正在為美國(guó)海軍開(kāi)發(fā)一種通用遙控器，它將允許一個(gè)單元控制多種無(wú)人駕駛設(shè)備。雷神公司的通用地面控制系統(tǒng)(CGCS)是基于模塊化、開(kāi)放式架構(gòu)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)控制部分標(biāo)準(zhǔn)(UCS)設(shè)計(jì)而成，旨在節(jié)省艦載空間并簡(jiǎn)化飛行員培訓(xùn)。

雖然無(wú)人系統(tǒng)(UxS)正在給海戰(zhàn)帶來(lái)革命性的變化，但隨著其數(shù)量和種類的增加，控制它們變得越來(lái)越困難。不僅有無(wú)人機(jī)(UAV)需要做從近距離偵察到空中加油的所有事情，而且還出現(xiàn)了越來(lái)越多的水面和水下機(jī)器人艦隊(duì)。

根據(jù)雷神公司的說(shuō)法，現(xiàn)在最大的問(wèn)題是每種運(yùn)載工具都需要自己的控制系統(tǒng)，這意味著已經(jīng)擁擠不堪的船體還要為它們騰出寶貴的空間。此外，每個(gè)系統(tǒng)都有自己的設(shè)計(jì)，所以操控員必須在從一種工具轉(zhuǎn)到另外一種工具時(shí)接受再培訓(xùn)。

CGCS的目標(biāo)是用一個(gè)能夠操作任何UxS的網(wǎng)絡(luò)加固工作站替換所有這些控制單元。雷神公司表示，通過(guò)使用UCS，海軍不僅可以使用一個(gè)單元而不是六個(gè)單元，還可以帶來(lái)新功能、消除冗余軟件開(kāi)發(fā)、重用通用軟件服務(wù)并以較低的成本鞏固產(chǎn)品支持。此外，開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)還能使其集成諸如開(kāi)放任務(wù)系統(tǒng)、通用命令與控制、未來(lái)記載能力環(huán)境服務(wù)等其他系統(tǒng)變得很容易。

在實(shí)際操作中，新的遠(yuǎn)程控制單元不僅允許使用第三方軟件并還能使用容易修改的GUI顯示，而且還可以為具有特定功能的特定工具定制。通過(guò)這種方式，MQ-4C Triton操作員還可以駕駛MQ-8 Fire Scout或MQ-25 Stingray以及水面和水下等非飛行器并操縱它們的傳感器。

雷神公司表示，CGCS已經(jīng)準(zhǔn)備好部署，一些UCS體系結(jié)構(gòu)則已經(jīng)用于一些軍事地面控制系統(tǒng)。他們的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)美國(guó)國(guó)防部的目標(biāo)，即為所有軍事部門(mén)的載人、無(wú)人、地面、地面、地下、空中和航天飛機(jī)開(kāi)發(fā)多領(lǐng)域指揮和控制系統(tǒng)。（cnBeta）

4.英國(guó)新戰(zhàn)機(jī)技術(shù)或應(yīng)用在無(wú)人機(jī)

5月2日，英國(guó)防務(wù)巨頭BAE系統(tǒng)公司公布了其與曼徹斯特大學(xué)共同開(kāi)發(fā)的一款無(wú)襟翼技術(shù)驗(yàn)證無(wú)人機(jī)的最新進(jìn)展。

這款名為Magma的無(wú)人機(jī)在威爾士北部的蘭貝德機(jī)場(chǎng)實(shí)施了數(shù)次測(cè)試飛行。BAE宣稱，該機(jī)演示的2種新穎飛行控制技術(shù)有望“徹底改變航空器的設(shè)計(jì)理念”。

傳統(tǒng)飛機(jī)依賴于襟翼、副翼、升降舵、方向舵等完成各項(xiàng)飛行動(dòng)作。但是這一套復(fù)雜的機(jī)械部件笨重、昂貴且難以維護(hù)，另外對(duì)于目前極力追求隱身的作戰(zhàn)飛機(jī)而言，其也是很大的“累贅”。

F-22、F-35等隱身戰(zhàn)機(jī)在飛行操縱面（襟翼、尾翼、方向舵等）向下或者向上偏轉(zhuǎn)的瞬間，會(huì)更容易被敵方雷達(dá)捕獲。為了制造更輕巧、隱身、易維護(hù)的航空器，一些航空企業(yè)就想到了去除傳統(tǒng)飛行操縱面的設(shè)計(jì)。

Magma測(cè)試了2種無(wú)襟翼技術(shù)，第一種是將發(fā)動(dòng)機(jī)的部分高壓噴氣引導(dǎo)至機(jī)翼后緣狹槽中，然后以超音速“噴出”，第二種則是利用多股從狹縫中吹出的空氣偏轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣。（參考消息）

5.美國(guó) AeroVironment推出新款360多扇形天線（MSA），針對(duì)于海上任務(wù)

AeroVironment宣布為其Puma AE小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）推出新款360多扇形天線（MSA）。360 MSA專為支持Puma AE海上任務(wù)而設(shè)計(jì)，為海軍作戰(zhàn)人員提供即時(shí)戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢(shì)感知，同時(shí)無(wú)需重定向船只或重新配置天線方向以維持有效的通信鏈路。

新型360 MSA具有24個(gè)高增益自動(dòng)選擇天線的集成陣列，可分析下行鏈路數(shù)據(jù)質(zhì)量，并在天線補(bǔ)片之間自動(dòng)切換，具有更大的余量，可在20公里標(biāo)稱范圍內(nèi)提供360度連續(xù)命令和控制覆蓋。指揮官（CO）可以使用360 MSA保持對(duì)Puma AE飛機(jī)和有效載荷的完全控制，并實(shí)時(shí)訪問(wèn)，決策關(guān)鍵的監(jiān)視和偵察（ISR）信息。此外，它還使橋梁和作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)能夠進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃，實(shí)時(shí)移動(dòng)地圖，高分辨率圖像和聯(lián)系狀態(tài)功能。

AeroVironment新推出的360多扇形天線（MSA）加入了該公司之前宣布的遠(yuǎn)程跟蹤天線（LRTA），可隨時(shí)隨地為運(yùn)營(yíng)商提供即時(shí)戰(zhàn)術(shù)情報(bào)，監(jiān)視和偵察（ISR）功能。LRTA的360度自動(dòng)跟蹤功能使陸基運(yùn)營(yíng)商能夠?qū)uma AE的指揮和控制范圍擴(kuò)展到大約60公里，提供關(guān)鍵的ISR數(shù)據(jù)，同時(shí)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的項(xiàng)目區(qū)域。LRTA具有自動(dòng)雙軸定位器跟蹤功能，可在擴(kuò)展范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)確保與Puma的安全可靠連接。這款天線為Puma 3 AE的Mantis i45 EO / IR萬(wàn)向節(jié)功能提供了類似于更大，更昂貴的2組或更高UAS的能力。

“AeroVironment致力于保護(hù)和支持盟軍，并擴(kuò)大我們的Puma AE UAS可以支持的任務(wù)范圍?！盇eroVironment銷售和業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)副總裁David Sharpin說(shuō)?！皩?duì)Puma 3 AE的改進(jìn)，加上我們的360多扇形天線和遠(yuǎn)程跟蹤天線的增強(qiáng)功能，證明了AeroVironment能夠?yàn)榭蛻籼峁╆P(guān)鍵的ISR數(shù)據(jù)，無(wú)論是陸地還是海上?！?/p>

新的360多扇區(qū)天線（MSA）目前可用于M3 / 4/6 DDL工作頻段。（無(wú)人機(jī)網(wǎng)）

6.FLIR 戰(zhàn)略投資 DroneBase 旨在進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍

FLIR Systems宣布已對(duì)DroneBase進(jìn)行戰(zhàn)略投資，DroneBase是一家全球無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)公司，為企業(yè)提供最大的無(wú)人機(jī)監(jiān)控（UAS）試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)之一。該投資使FLIR成為熱產(chǎn)品解決方案的獨(dú)家供應(yīng)商，并通過(guò)FLIR紅外培訓(xùn)中心（ITC）成為DroneBase企業(yè)試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)的官方小型UAS熱成像培訓(xùn)提供商。

FLIR總裁兼首席執(zhí)行官Jim Cannon表示：“我們對(duì)DroneBase的投資有助于擴(kuò)大FLIR熱成像技術(shù)的應(yīng)用，將其置于更多每天飛行無(wú)人機(jī)的飛行員手中?！?“DroneBase的企業(yè)試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)將接受專業(yè)熱像師的培訓(xùn)，使DroneBase能夠?yàn)楦鼜V泛的客戶提供專業(yè)的熱檢查服務(wù)，并為FLIR創(chuàng)造機(jī)會(huì)，在未來(lái)通過(guò)DroneBase整合其他服務(wù)?！?/p>

DroneBase及其飛行員已在70多個(gè)國(guó)家完成了100000多個(gè)商業(yè)任務(wù)，為多個(gè)行業(yè)提供服務(wù)，如住宅和商業(yè)房地產(chǎn)，保險(xiǎn)，電信，建筑和媒體。FLIR和DroneBase將合作通過(guò)FLIR ITC為DroneBase飛行員開(kāi)發(fā)專業(yè)培訓(xùn)，通過(guò)DroneBase認(rèn)證流程創(chuàng)建獨(dú)家試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)。

“通過(guò)FLIR對(duì)DroneBase的戰(zhàn)略投資，我們現(xiàn)在能夠?yàn)槿魏我?guī)模的企業(yè)提供可擴(kuò)展的散熱解決方案?！盌roneBase首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Dan Burton說(shuō)?！斑@種對(duì)有價(jià)值數(shù)據(jù)的訪問(wèn)將使利益相關(guān)者能夠?qū)ζ渥钪匾馁Y產(chǎn)做出更好的決策。像我一樣，許多DroneBase飛行員在軍隊(duì)服役時(shí)都依賴FLIR產(chǎn)品。這種整合將為退伍軍人提供再次與FLIR合作的機(jī)會(huì)，并在他們的生活中利用他們進(jìn)行訓(xùn)練?！保o(wú)人機(jī)網(wǎng)）

7.英國(guó)利用無(wú)人機(jī)檢測(cè)核電站，繪制了首張3D輻射劑量圖

1986年， 切爾諾貝利 核電站發(fā)生爆炸事故，導(dǎo)致大片區(qū)域被大量高能輻射物質(zhì)污染。自那以后，切爾諾貝利 便成了荒無(wú)人煙的“鬼城”。

日前，英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道稱，“英國(guó)國(guó)家核工業(yè)機(jī)器人研究中心”和“布里斯托”大學(xué)的專家團(tuán)隊(duì)日前利用無(wú)人機(jī)檢測(cè)了核電站及其周邊區(qū)域的核污染情況，并繪制了首張3D輻射劑量圖。英國(guó)的專家團(tuán)隊(duì)上個(gè)月在切爾諾貝利核電站及周邊地區(qū)開(kāi)展了為期兩周的輻射檢測(cè)工作。他們?cè)跓o(wú)人機(jī)上安裝了定制的輻射探測(cè)器，通過(guò)這種方法繪制這一地區(qū)的3D輻射劑量圖。?研究者共啟用了50架無(wú)人機(jī)，從距離輻射中心13公里的一個(gè)小村莊出發(fā)，深入飛到包括“紅森林”在內(nèi)的核心污染區(qū)。本次無(wú)人機(jī)飛行的高度在45米到60米之間，飛行時(shí)速約為65公里，距離發(fā)電站的最短距離僅為500米，輻射劑量繪制范圍達(dá)到了15平方公里。

通過(guò)研究無(wú)人機(jī)帶回的數(shù)據(jù)，研究人員發(fā)現(xiàn)了幾處之前沒(méi)有檢測(cè)出的輻射“熱點(diǎn)”，其中就包括地球上放射性最強(qiáng)的森林：“紅森林”南側(cè)的一片區(qū)域，這里曾是事故后處理核污染的地方。

去年，約有7萬(wàn)名游客前往切爾諾貝利核電站方圓30公里的禁區(qū)內(nèi)的部分地區(qū)參觀，烏克蘭政府希望能盡快獲得準(zhǔn)確的輻射劑量圖，以更好地保障未來(lái)游客的安全健康。值得欣喜的是，雖然時(shí)隔33年，人類還不能把這里當(dāng)做一個(gè)常規(guī)景點(diǎn)隨意前往，但一些動(dòng)物開(kāi)始逐漸回歸。在禁區(qū)內(nèi)，已經(jīng)出現(xiàn)了野馬、狼、麋鹿、棕熊以及200多種鳥(niǎo)類的身影。（央視網(wǎng)）

8.美國(guó)無(wú)人機(jī)達(dá)人航拍蘋(píng)果公司總部

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，在整個(gè)Apple Park的建設(shè)過(guò)程中，由無(wú)人機(jī)達(dá)人 鄧肯·辛菲爾德（Duncan Sinfield）拍攝的無(wú)人機(jī)航拍視頻幾乎每月都會(huì)更新到Y(jié)outube上。但隨著ApplePark工程建設(shè)的結(jié)束，這一航拍視頻幾乎已經(jīng)停止更新。但今天，辛菲爾德還是發(fā)布了Apple Park的最新航拍視頻。

視頻內(nèi)容顯示，Apple Park的主環(huán)形建筑已經(jīng)完成了所有的景觀美化工作，并拍攝到了諸如史蒂夫·喬布斯劇院和園區(qū)停車場(chǎng)等輔助設(shè)施。我們看到，成百上千棵樹(shù)覆蓋了ApplePark主環(huán)形建筑的內(nèi)外兩側(cè)，其中還有一個(gè)巨大的中央池塘。由于過(guò)去幾個(gè)月灣區(qū)的暴雨降水天氣，園區(qū)內(nèi)的一切現(xiàn)在看起來(lái)都顯得郁郁蔥蔥。

最令人感興趣的是，無(wú)人機(jī)捕捉到園區(qū)中間部分出現(xiàn)了一個(gè)“活動(dòng)舞臺(tái)”（event stage），該舞臺(tái)擁有一個(gè)彩虹拱門(mén)和多個(gè)燈管的設(shè)計(jì)。目前，我們還不清楚這一舞臺(tái)的具體作用。但由于訪客不允許進(jìn)入ApplePark，因此我們猜測(cè)這可能是為即將到來(lái)的員工專場(chǎng)音樂(lè)會(huì)而搭建。（騰訊科技）

9.空中客車公司在德國(guó)測(cè)試飛行汽車

CityAirbus是空中客車公司的無(wú)人駕駛風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)的城市空中出租車原型機(jī)，空客與西門(mén)子的團(tuán)隊(duì)一起，于5月3日在德國(guó)多瑙沃特完成了它的首次飛行?？罩锌蛙囍鄙龣C(jī)沒(méi)有通過(guò)正式渠道對(duì)外宣布這一里程碑，但首席執(zhí)行官布魯諾在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了一張工程團(tuán)隊(duì)的照片的推特，對(duì)外公布了此事。

該公司發(fā)言人Guillaume Steuer在一封電子郵件中表示，這次飛行是位于多瑙沃特的空中客車飛行測(cè)試設(shè)施進(jìn)行的一次重大進(jìn)展 。

“此次飛行是為了進(jìn)一步評(píng)估推進(jìn)和飛行控制系統(tǒng)的性能，以及其他一些數(shù)據(jù)點(diǎn)，”他寫(xiě)道，接下來(lái)的飛行測(cè)試計(jì)劃將轉(zhuǎn)移到曼興的限制空域內(nèi)進(jìn)行。

CityAirbus很像是一架放大版的四軸無(wú)人機(jī)，它的轉(zhuǎn)子空氣管道距離地面的高度比正常成人要來(lái)得高，人在下方行走并不會(huì)碰到頭，現(xiàn)在的測(cè)試目標(biāo)是為完善結(jié)構(gòu)和安全系統(tǒng)提供根據(jù)。

CityAirbus使用四個(gè)800伏電池提供能量，為固定的空氣動(dòng)力管道提供動(dòng)力，每個(gè)支柱的直徑為2.8米，它專為在城市環(huán)境中運(yùn)營(yíng)而設(shè)計(jì)。

在此之前，空客已經(jīng)對(duì)這臺(tái)原型機(jī)至少完成了四次地面運(yùn)行測(cè)試，引擎轉(zhuǎn)速?gòu)?00-750rpm不等，標(biāo)稱推力操作應(yīng)該需要大約950轉(zhuǎn)/分鐘，大約1000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就足以起飛。（cnBeta）

10.美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布未來(lái)20年航空業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告

近日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布了對(duì)未來(lái)20年航空業(yè)的預(yù)測(cè)。FAA指出，商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度高于預(yù)期，到2023年可能比現(xiàn)在增加兩倍，而非商業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正在放緩。

預(yù)測(cè)報(bào)告涵蓋了航空領(lǐng)域的多個(gè)方面，包括航空市場(chǎng)、貨運(yùn)航空交通、太空交通和無(wú)人機(jī)。據(jù)報(bào)告稱，過(guò)去五年中，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在美國(guó)和全世界都經(jīng)歷了良性增長(zhǎng)。

在非商業(yè)無(wú)人機(jī)方面，F(xiàn)AA表示，自2015年強(qiáng)制無(wú)人機(jī)設(shè)備在線注冊(cè)后，截至12月31日，已有超過(guò)90萬(wàn)人在美國(guó)聯(lián)邦航空局注冊(cè)。未來(lái)5年，隨著非商業(yè)無(wú)人機(jī)價(jià)格漸趨穩(wěn)定，市場(chǎng)將放緩。

該報(bào)告還探討了商業(yè)無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，今年商業(yè)無(wú)人機(jī)每月登記約1.5萬(wàn)架，幾乎是去年同期登記速度的3倍。據(jù)此前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，已有約2.7萬(wàn)架商業(yè)無(wú)人機(jī)登記在冊(cè)。

盡管非商業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正在放緩，但商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)依舊飛速增長(zhǎng)。FAA預(yù)計(jì)這種增長(zhǎng)將持續(xù)下去。到2023年，商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的規(guī)模將擴(kuò)大兩倍，屆時(shí)預(yù)計(jì)有82.3萬(wàn)架無(wú)人機(jī)飛行。

基于商業(yè)無(wú)人機(jī)的飛速增長(zhǎng)，亞馬遜、谷歌、沃爾瑪甚至7-Eleven等公司都考慮使用無(wú)人機(jī)送貨。而巴爾的摩一家醫(yī)院上月就使用無(wú)人機(jī)為病人運(yùn)送器官。報(bào)告指出，隨著無(wú)人機(jī)更加安全和高效的操作、更長(zhǎng)的電池壽命與逐漸提高的一體化程度，新的商業(yè)模式將開(kāi)始發(fā)展。