2018年6月21日，由投資家網(wǎng)主辦的“2018人工智能+物聯(lián)網(wǎng)主題沙龍”在投資家網(wǎng)北京總部光華路甲9號時尚大廈12層隆重舉行，本次沙龍以“智變中國”為主題，廣邀100+投資同行及50余位創(chuàng)業(yè)者共聚一堂，圍繞當(dāng)下行業(yè)相關(guān)熱點話題進(jìn)行了激烈探討，深度剖析人工智能與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的現(xiàn)狀與未來。達(dá)晨創(chuàng)投智能制造子基金合伙人趙曉泊出席沙龍，并做了題為《物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動未來》的精彩演講。

物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)定位是：能夠自動化解放人類體力、解放人們感知、擴(kuò)展人們思考，這是物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動未來，并能夠為社會帶價值的基礎(chǔ)。

趙曉泊認(rèn)為，十年來，在芯片集成、無線通訊、云平臺等技術(shù)的不斷發(fā)展下，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)步入新的階段。而這些發(fā)展背后有諸多推動因素，包括計算機(jī)算力增長、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的需求、城市精細(xì)化管理、人工智能的推動、環(huán)境感知的需求等。

以下為達(dá)晨智能制造子基金合伙人 趙曉泊在“智變中國2018人工智能+物聯(lián)網(wǎng)主題沙龍”上的精彩分享：

為什么說大數(shù)據(jù)、人工智能和工業(yè)4.0的基石是物聯(lián)網(wǎng)?我大概從2015年開始關(guān)注工業(yè)4.0概念，當(dāng)時德國人說工業(yè)4.0來了，我認(rèn)為達(dá)晨創(chuàng)投是最早的一波看工業(yè)4.0的投資機(jī)構(gòu)。工業(yè)4.0，同中國提的“兩化融合”、“中國制造2025”、“機(jī)器換人”等有兩點不一樣的地方，也就是新的地方：一是工業(yè)大數(shù)據(jù)，二是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。

那么，工業(yè)4.0環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)為什么算是一個新的東西?工業(yè)4.0核心追求無人工廠，來實現(xiàn)完全的柔性化和定制化，這就需要有實時的數(shù)據(jù)支持，透明的生產(chǎn)管理，于是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，就自然而然成為新概念“工業(yè)4.0”的技術(shù)基礎(chǔ)。

今天，物聯(lián)網(wǎng)是個籠統(tǒng)的大概念，可以從四點來看，第一是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，第二是技術(shù)的突破，第三是落地應(yīng)用，第四實案例。

從2007、2008年開始，VC PE對物聯(lián)網(wǎng)熱捧，當(dāng)時的互聯(lián)網(wǎng)就是RFID，當(dāng)時我也看過一些企業(yè)，很多創(chuàng)業(yè)園里留學(xué)歸國的企業(yè)家都是做Rfid標(biāo)簽的，當(dāng)時我覺得沒有太大的技術(shù)含量，一個射頻電路家一個讀碼器就是當(dāng)時的物聯(lián)網(wǎng)。很多項目落在智慧交通上，比如那時候出現(xiàn)的ETC，還有橋梁和公路的監(jiān)控，也是RFID的一些應(yīng)用。所以物聯(lián)網(wǎng)看起來喊聲震天，但是始終沒有成為風(fēng)口。但在技術(shù)突破下，物聯(lián)網(wǎng)十年來，已經(jīng)有了很大的突破。

從芯片集成度、無線技術(shù)的突破看懂物聯(lián)網(wǎng)10年變遷

現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)跟十年前的物聯(lián)網(wǎng)很不一樣，大概有四點。第一，以前是簡單的RFID芯片，現(xiàn)在則大規(guī)模集成，大大提高了芯片的性能，可以實現(xiàn)芯片的超低低功耗和超長的待機(jī)性能，低功耗是多低的功耗呢?我今天早晨還問了業(yè)內(nèi)一個技術(shù)專家，他說如果采集的數(shù)據(jù)密度不是特別大，比如一個小時只采集一個數(shù)據(jù)的話，這個芯片可以由一個很小的鈕扣電池支持兩年時間，這是所謂的低功耗;集成度高了，價格也大幅下降，現(xiàn)在一個基于ARM的芯片賣幾塊錢，包括RFID的標(biāo)簽，10年前幾塊錢，現(xiàn)在一兩毛錢，所以成本和集成度的改善，包括功耗極大的降低，為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了技術(shù)的載體。

第二，MEMS的發(fā)展，MEMS是微結(jié)傳感器，實際上是一個很小的集成電路，MEMS之前還有很多溫度的、壓力的、振動的各種各樣的傳感器。有的傳感器很難做，我去年看一家公司給高鐵列車做傳感器，一套系統(tǒng)大概跟計算機(jī)機(jī)柜那么大，它監(jiān)控的是高鐵上的齒輪箱潤滑油中間的金屬顆粒物、酸堿度等，這套傳感器系統(tǒng)，能大幅度提高中國高鐵的可靠性，但這套傳感器系統(tǒng)也是很貴的，一套就能賣20萬元以上。當(dāng)然，MEMS傳感器價格就非常便宜，幾塊錢到幾十塊錢都有，包括手機(jī)上用的陀螺儀，就很便宜。所以傳感器分兩種，一種很高端的，很貴，一套可能幾萬幾十萬，但是量少;一種是非常便宜的，但量非常大的，比如用在各種各樣的手機(jī)上，智能手環(huán)終端上的傳感器，這是MEMS和其他傳感器的發(fā)展。

第三，無線技術(shù)的突破，窄帶高容量無線通訊和密集部署網(wǎng)絡(luò)，包括遠(yuǎn)距離通訊技術(shù)的突破，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展鋪平道路。十幾年前大家還不知道4G是什么的時候，物聯(lián)網(wǎng)更不可能有多少價值，但現(xiàn)在無線網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)全部覆蓋，帶著物聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展。

第四，一些云平臺的建立，通用的、更快部署的一些云平臺出現(xiàn)，包括樹根互聯(lián)互聯(lián)、航天云網(wǎng)等平臺，騰訊和華為也出了類似的云。從物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)端的芯片和MCU來看，基于ARM架構(gòu)的處理器基本上涵蓋了90%以上的物聯(lián)網(wǎng)計算模塊，包括通訊技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，能夠讓整個物聯(lián)網(wǎng)的搭建變得更加容易。

這是從技術(shù)突破角度上講，物聯(lián)網(wǎng)為什么有很大的突破，跟十年前不一樣的東西。另外從需求端的角度看，也有很多推動因素。

需求端對物聯(lián)網(wǎng)的推動

第一，計算機(jī)算力的增長，現(xiàn)在很多的處理器、服務(wù)器、云，實際上已經(jīng)有一些冗余了，他需要有更多的應(yīng)用場景。

第二，受工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的需要，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的一個階段性目標(biāo)是要滿足數(shù)字化工廠，整個數(shù)字化工廠要求把這個工廠里的人、設(shè)備、物料、能源、環(huán)境全都數(shù)字化，就是為了滿足柔性化、定制化、以及質(zhì)量和效率的提升。我們說一個車間里邊可能有很多很多的數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的部署、采集，以及數(shù)據(jù)到平臺上進(jìn)行分析，這是工業(yè)上的需求。

第三，城市精細(xì)化管理，城市精細(xì)化管理它是2G的業(yè)務(wù)，所以現(xiàn)在有很多大數(shù)據(jù)公司都開始盈利了，為什么?因為政府里邊有項目，跟市政相關(guān)的、安防相關(guān)的數(shù)據(jù)需要采集，也就是城市精細(xì)化管理對物聯(lián)網(wǎng)有拉動。

第四，人工智能，是最近2年的投資風(fēng)口，人工智能實際上最大的障礙是樣本數(shù)據(jù)量，人工智能在工業(yè)上落地應(yīng)用比較困難，因為工業(yè)上面的殘次品非常非常地少，比如生產(chǎn)一萬件產(chǎn)品，它的殘次品可能只有萬分之一，量非常少，但這些殘次品對于人工智能來講是非常有價值的，如果希望通過人工智能來解決殘次品的問題，就只有出現(xiàn)一些瑕疵問題的時候才能夠訓(xùn)練人工智能，因為瑕疵的量非常少，所以人工智能在工業(yè)上的落地相對困難。目前人工智能在工業(yè)應(yīng)用，大部分還僅僅局限于視覺引導(dǎo)等方面。

第五，環(huán)境感知的需要，環(huán)境的感知也是對物聯(lián)網(wǎng)需求的拉動。比如智能家居、智慧醫(yī)療等的應(yīng)用，就離不開各種各樣的傳感器和物聯(lián)網(wǎng)連接。

物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)定位是：能夠自動化解放人類體力、解放人們感知、擴(kuò)展人們思考，這是物聯(lián)網(wǎng)在未來基于這三條能夠為我們的社會帶來什么樣的價值。接下來看它的實際應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)落地應(yīng)用在哪里?

首先談傳感器技術(shù)在各個領(lǐng)域的應(yīng)用。智能水表就是傳感器用在智慧水務(wù)上，能量檢測、氣體檢測，智能裝配，包括機(jī)器人，AGV在智慧物流，物料追蹤，是物流的東西。有很多朋友問我，你關(guān)注什么，我說今年看物聯(lián)網(wǎng)，他說你看的東西是不是很窄，我說很寬，比如智能制造、智慧物流、傳感器、人工智能、還有智慧家居都是我看的，還有大數(shù)據(jù)、云，全都在這里邊，包羅萬象。

因為有各種各樣物聯(lián)網(wǎng)通訊手段，所以讓物聯(lián)網(wǎng)有了更靈活的部署，更容易獲取的一些東西。我在前年投過一家物聯(lián)網(wǎng)的通訊公司，實際上他當(dāng)時做得很簡單，就是汽車廠里邊的一個按燈系統(tǒng)，這些功能實際用在廠內(nèi)物流，當(dāng)時車廠希望你給我實現(xiàn)一個功能，但是不能用有線方式，他說好，只能用無線，他自己開發(fā)了一套私有協(xié)議，組成mesh網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了車廠的需求。他去做汽車廠的時候，一個項目一個項目去做，非常累，一個項目一兩百萬元很少。我當(dāng)時的投資邏輯，第一個，你做這套東西可能是物聯(lián)網(wǎng)里邊必須用到的，然后我拉著他去工業(yè)大數(shù)據(jù)公司談合作，很容易就達(dá)成了業(yè)務(wù)上的合作關(guān)系。工業(yè)級的應(yīng)用非常嚴(yán)苛，每上一個項目周期都很長，但這家公司在去年年底的時候突然抓住機(jī)會，京東的無人便利店找他，就是用他的東西做商品的結(jié)算系統(tǒng)，新零售起來之后，突然發(fā)現(xiàn)原來錢非常好賺。這個識別率要求有多少?比汽車廠的要求可低多了，反正比競爭對手高出許多，現(xiàn)在已經(jīng)拿下了90%的京東的合同，原來服務(wù)汽車廠，現(xiàn)在便利店是很典型的生意。無線網(wǎng)絡(luò)的存在讓物聯(lián)網(wǎng)能夠落到每個環(huán)節(jié)，這個就不展開講了。

典型的一個物聯(lián)網(wǎng)模塊是這樣的，有一個中央處理器，通訊的部分，再加上集成一些傳感器部分，不一定是RFID，可能是其他的，構(gòu)建成物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一個典型的構(gòu)造。

應(yīng)用領(lǐng)域的話，剛才其實也講到了一些。我曾在深圳碰到一個很小的公司，他們做了一個非常簡單的傳感器，上面集成了兩個陀螺儀，非常精確。在瑞士有一家做烙鐵的公司，這家公司把烙鐵賣給華為，華為工人拿烙鐵焊他的機(jī)柜，這個機(jī)柜賣給歐盟，歐盟當(dāng)時說你一個產(chǎn)品的質(zhì)量如果達(dá)不到85%以上的話，整個批次我都不要。最容易出問題的就是焊點的虛焊問題，這家公司就是幾個人的小公司，用加速度傳感器綁在烙鐵上，工人每做一個動作都記錄下來，然后每個月產(chǎn)生72億數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)做品控分析，提高產(chǎn)量。最后烙鐵在最后焊接過程中，最后的合格率到了95%點幾，比原來提升了10多個點，讓華為在歐盟減少了很多很多退貨的風(fēng)險，這是一個簡單的應(yīng)用，后來這家瑞士烙鐵工廠找到了深圳的小公司，打算購買他們的傳感器。

還有一個非常重要的案例，山東的紅領(lǐng)制衣，這是工業(yè)4.0領(lǐng)域里面一個非常重要的案例，也是達(dá)晨投資的企業(yè)。它的產(chǎn)品成品線上掛滿了西裝成衣，但是每件衣服都不一樣，這是它牛的地方，因為一般的服裝廠是一個批次100件、500件、1000件都是一樣的，但是這家公司出品的幾萬件衣服，都不一樣。怎么解決的呢?通過物聯(lián)網(wǎng)的手段，讓機(jī)器知道你現(xiàn)在加工的某一件衣服的某一件布料上，告訴機(jī)器做成什么樣子，機(jī)器上加上一個顯示屏，一個數(shù)據(jù)采集，把這個數(shù)據(jù)上傳到自己的服務(wù)器上，MES系統(tǒng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)同訂單相匹配，訂單拆解開以后再告訴每個設(shè)備，每一個工人，每一個布料該做哪一步，這件衣服來以后縫左邊，下件衣服來以后縫右邊，都會告訴機(jī)器和工人，所以他能夠做到100%的柔性化，他做的衣服，交期特別快，而且絕對同消費者量身定制的合身。

物聯(lián)網(wǎng)其他應(yīng)用就是智能家居、自動駕駛。自動駕駛是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的集大成者，現(xiàn)在業(yè)界還只是把自動駕駛看成一個人工智能的投資機(jī)會，但實際上，沒有物聯(lián)網(wǎng)、沒有傳感器、沒有無線通訊，沒有這些基礎(chǔ)的東西的話，自動駕駛離我們還是非常遠(yuǎn)。