（文章來源：機(jī)器之能）

在 2019 年，我們看到，機(jī)器人在解決勞動(dòng)力短缺和承擔(dān)危險(xiǎn)任務(wù)方面證明了自己的價(jià)值，機(jī)器人技術(shù)將從制造業(yè)和供應(yīng)鏈/物流領(lǐng)域向外擴(kuò)張，并擾亂新市場。即使是在傳統(tǒng)領(lǐng)域，取得進(jìn)步的人工智能和軟件也在幫助機(jī)器人完成新的任務(wù)，使機(jī)器人比以往更能與人協(xié)作。如今，新年已至，機(jī)器人領(lǐng)域的 2020 會是什么樣子？我們做了一些猜測：

在成熟的機(jī)器人市場，隨著終端客戶將他們的自動(dòng)化項(xiàng)目提升到新的水平，我們期待看到合作和「下一個(gè)階段」。就好像移動(dòng)機(jī)器人公司與分揀系統(tǒng)合作，或者夾具公司合作起來在制造業(yè)中開發(fā)新的機(jī)器人應(yīng)用。那些已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化的終端用戶公司（無論是在供應(yīng)鏈、物流還是制造領(lǐng)域）將會采取下一步行動(dòng)。例如，一旦機(jī)器人能夠成功地檢索到一個(gè)物品并將其從倉庫搬到包裝站，另一個(gè)機(jī)器人就會接管，要么抓取該物品對其進(jìn)行包裝，要么協(xié)助工人進(jìn)行下一步操作。成功將由機(jī)器人公司相互合作獲得，而不是某一家公司通過獨(dú)自嘗試獲得。

在其他機(jī)器人尚未造成破壞性影響的新興市場，機(jī)器人公司仍然可以靠針對特定問題或自動(dòng)化任務(wù)提供定制化的解決方案過活（勉強(qiáng)度日）。第三方物流供應(yīng)商、電子商務(wù)和全渠道零售商將會在倉儲自動(dòng)化領(lǐng)域進(jìn)行更多收購。在移動(dòng)機(jī)器人公司證明該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)足夠成熟并且可以有所作為后，那些大公司可能會發(fā)現(xiàn)，自己更容易獲得這項(xiàng)技術(shù)，并在公司內(nèi)部運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)。

就連倉庫管理軟件制造商 HighJump，也在試圖「跨入」機(jī)器人領(lǐng)域，通過提供部署移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)的集成商服務(wù)。我們期待，其他公司在 2020 年也采取類似的行動(dòng)，或者干脆直接收購其中一家。隨著新技術(shù)（將某種機(jī)器人的優(yōu)勢賦予其他種類機(jī)器人的技術(shù)）的出現(xiàn)，協(xié)作機(jī)器人與工業(yè)機(jī)器人間的爭論將會在 2020 年漸漸消失。我們已經(jīng)看到，協(xié)作機(jī)器人體積變得更大、速度變得更快；與此同時(shí)，工業(yè)機(jī)器人也能夠在靠近人的時(shí)候降速或者停下來了。

終端用戶公司在選擇機(jī)器人時(shí)，將更少關(guān)注他們所需的機(jī)器人類型，更多考慮自動(dòng)化的流程或應(yīng)用程序、在該流程中是否還需要人工操作、以及完成流程需要多長時(shí)間。即使協(xié)作機(jī)器人會在傳統(tǒng)工業(yè)環(huán)境中消失，因?yàn)樾碌?a target="_blank">傳感器可以應(yīng)用于更快的工業(yè)機(jī)器人。但協(xié)作機(jī)器人仍然可以在中小型制造環(huán)境中找到一席之地，因?yàn)橛推?、焊接、拋光?a target="_blank">數(shù)控機(jī)床管理等領(lǐng)域的熟練技工持續(xù)短缺。

去年，商用無人機(jī)活動(dòng)取得了很大進(jìn)展，特別是可以在視線以外執(zhí)行飛行任務(wù)（BVLOS）的自動(dòng)化系統(tǒng)的開發(fā)，也包括通過新的傳感對電池和有效載荷的改進(jìn)。到 2020 年，我們期望在這個(gè)領(lǐng)域看到進(jìn)一步的成功，讓我們離交付、基礎(chǔ)設(shè)施檢查、地下環(huán)境和危險(xiǎn)地點(diǎn)的商業(yè)應(yīng)用部署更近。

但是政府對無人機(jī)的監(jiān)管仍處于早期階段，因此，這一領(lǐng)域今年不太可能蓬勃發(fā)展。最近，美國聯(lián)邦航空局（FAA）的 RemoteID 提案規(guī)定，所有無人機(jī)都需要登記在冊，類似于上「車牌」。此外，我們認(rèn)為，這些規(guī)定還會與統(tǒng)一的空中交通管制系統(tǒng)聯(lián)系在一起，（有人駕駛的飛機(jī)和無人駕駛飛機(jī)均在這個(gè)系統(tǒng)的管制內(nèi)，）更不用說圍繞城市空中交通服務(wù)制定的任何規(guī)則了。

2020 年夏季奧運(yùn)會將展示日本在機(jī)器人技術(shù)方面的最新成果，包括為日本老齡化人口服務(wù)的輔助機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)駕駛汽車。我們期望看到許多人形機(jī)器人幫助客人了解不同場所的信息，以及在封閉環(huán)境中使用自動(dòng)駕駛汽車接送客人。我們也希望看到使用無人機(jī)和反無人機(jī)系統(tǒng)作為奧運(yùn)會安全細(xì)節(jié)的一部分，盡管這可能不像其他機(jī)器人展示那樣明顯。

我們預(yù)計(jì)，媒體將會有正面報(bào)道，也會有負(fù)面報(bào)道。但總體而言，我們認(rèn)為，機(jī)器人技術(shù)的知名度將會因?yàn)檫@次奧運(yùn)會得到提高。

美國自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展將會繼續(xù)，但是大部分新聞將會在可控場景中產(chǎn)生，例如在校園、退休社區(qū)、停車場等區(qū)域運(yùn)行的車輛。此外，自動(dòng)駕駛汽車的增長將出現(xiàn)在「最后一英里」的送貨場景中（例如 Nuro 送貨車/送披薩車），而不是私家車或共享出行領(lǐng)域（除了亞利桑那州的 Waymo）。法規(guī)的延遲、昂貴的零部件以及天氣狀況都可能繼續(xù)阻礙這個(gè)行業(yè)在 2020 年引爆流行。

零售商將使用機(jī)器人和自動(dòng)化系統(tǒng)來增加他們能夠搬運(yùn)的 SKU 數(shù)量，因?yàn)樗麄儗o法依靠雇傭額外的勞動(dòng)力和現(xiàn)有的自動(dòng)化系統(tǒng)來處理不太受歡迎的款式。雖然這些系統(tǒng)可以處理流行款，但機(jī)器人技術(shù)的增長將用于運(yùn)送不太受歡迎的款式，這將會增加這些公司的收入。

移動(dòng)操控機(jī)器人（帶輪子和一個(gè)機(jī)械臂的移動(dòng)機(jī)器人）將繼續(xù)接受供應(yīng)商合作伙伴和研究人員的測試，但這些系統(tǒng)不會在 2020 年大規(guī)模部署。單個(gè)項(xiàng)目或定制系統(tǒng)可能會在某些市場有所增長，但從 A 點(diǎn)移動(dòng)到 B 點(diǎn)、抓取一個(gè)物品后快速返回 A 點(diǎn)的機(jī)器人將不會很快部署。
? ? ? ?（責(zé)任編輯：fqj）