從電池中攫取最后一點(diǎn)能量來驅(qū)動汽車運(yùn)行。這為增加電動汽車和插電式混合動力車的行駛距離踏出一大步，進(jìn)而能夠促進(jìn)這些車輛的成功。圖1：使用電阻的被動平衡。圖2：使用電容器的主動平衡。圖3：使用電感器的主動平衡。圖4：ATA6870鋰離子電池管理IC模塊圖。
2019-05-13 14:11:47
汽車動力與驅(qū)動系統(tǒng)綜合分析技術(shù)：使用原創(chuàng)資料較多就不一一列舉，望海涵。我原創(chuàng)也不少咯。MAC和PHY可能是集成在CPU中可能獨(dú)立，下圖介紹典型的MAC集成，PHY獨(dú)立。兩者搭配實(shí)現(xiàn)網(wǎng)卡功能
2021-07-22 08:34:36
汽車動力傳動系統(tǒng)一體化智能控制是什么？汽車動力傳動系統(tǒng)一體化控制系統(tǒng)由什么組成？智能控制技術(shù)及其在動力傳動系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么
2021-05-17 06:32:25
當(dāng)今的汽車正朝著提供高能效同時(shí)對環(huán)境影響降至最低的方向發(fā)展。但就長遠(yuǎn)而言，以非石油為基礎(chǔ)的動力系統(tǒng)似乎是最具前景的解決方案；與此同時(shí)，汽車 工業(yè)正在推出基于現(xiàn)有技術(shù)引入更多改進(jìn)。一項(xiàng)主要趨勢是混合
2020-05-07 07:24:40
學(xué)模型和駕駛員進(jìn)行了Simulink建模。4.進(jìn)行了駕駛員控制汽車的駕駛員自反饋，個(gè)性化換擋規(guī)律控制系統(tǒng)自調(diào)整的系統(tǒng)仿真。關(guān)鍵詞：自動變速器換擋規(guī)律駕駛員風(fēng)格智能控制模糊邏輯推理器[hide][/hide]
2009-12-02 12:37:36
特點(diǎn)1、重視安全、環(huán)保和節(jié)能汽車電子的應(yīng)用是解決安全、環(huán)保、節(jié)能的主要技術(shù)手段，例如：在節(jié)能方面，世界主要汽車生產(chǎn)國開始研究和應(yīng)用電子模塊控制的混合動力轎車、氫燃料電池混合動力轎車及純電動轎車等。2
2019-06-26 04:20:55
，高可靠的電源模塊或者開關(guān)電源。此類電源模塊的需求會根據(jù)管理功能的不同而不同，后面將有詳細(xì)的描述！2、混合動力BMS應(yīng)用描述：混合動力汽車采用油電結(jié)合的續(xù)航方式，不但克服了純電動不能長時(shí)間行駛的缺點(diǎn)
2018-07-25 15:15:17
摘要混合動力車電力驅(qū)動的關(guān)鍵組件是電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動器，IGBT作為電機(jī)驅(qū)動器的核心，它的可靠性關(guān)系著混合動力車輛的安全運(yùn)行，本文主要針對IGBT模塊應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，所涉及的可靠性相關(guān)問題進(jìn)行了探討
2018-12-06 09:48:38
技術(shù)手段對駕駛者的判斷力注意力和對車輛的控制力給予必要的彌補(bǔ)?！ ?b class="flag-6" style="color: red">汽車主動安全系統(tǒng)包括傳感器、電子穩(wěn)定控制單元、駕駛員輔助控制單元、雷達(dá)、攝像頭等等。這些都跟電子技術(shù)是密不可分的。生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)
2014-08-21 10:14:26
關(guān)于混合動力汽車雙向DCDC變換器控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2022-05-10 20:17:28
摘要汽車用功率半導(dǎo)體模塊的的使用壽命取決于其工作環(huán)境和基于運(yùn)行工況對其提出的穩(wěn)定性要求。為了評估用于混合動力汽車（HEV）功率半導(dǎo)體模塊所具備的熱循環(huán)、功率循環(huán)能力，使用了汽車行駛工況循環(huán)曲線來計(jì)算
2018-12-04 09:59:53
鋰電池的價(jià)格越來越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能量密度越來越高，能夠驅(qū)動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn)，汽車設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量
2022-11-08 06:24:08
可能比混合動力汽車能減少更多的二氧化碳排放。我并不打算做數(shù)學(xué)計(jì)算，但這可能在數(shù)億噸左右。這兩項(xiàng)技術(shù)的影響非常巨大。算法因汽車制造商而異。傳統(tǒng)汽車利用第二個(gè)鉛酸電池來重啟發(fā)動機(jī)，而電池化學(xué)的進(jìn)步讓混合
2018-10-11 10:50:13
，這有可能比混合動力汽車能減少更多的二氧化碳排放。我并不打算做數(shù)學(xué)計(jì)算，但這可能在數(shù)億噸左右。這兩項(xiàng)技術(shù)的影響非常巨大。 算法因汽車制造商而異。傳統(tǒng)汽車利用第二個(gè)鉛酸電池來重啟發(fā)動機(jī)，而電池化學(xué)的進(jìn)步讓
2019-01-22 13:33:03
電氣化已為汽車動力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例――無論該設(shè)計(jì)是混合動力汽車（HEV）還是電動汽車（EV），總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來
2020-10-30 08:17:34
不同轉(zhuǎn)速在地面上滾動而無滑動。對于采用混合驅(qū)動技術(shù)的電動車來說，電機(jī)驅(qū)動輪之間同樣存在轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)控制的問題。電動輪電子差速技術(shù)已經(jīng)成為混合動力整車控制系統(tǒng)必須解決的問題。本文所設(shè)計(jì)的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動
2009-05-17 11:44:27
混合動力電動汽車CAN總線開發(fā)實(shí)踐摘要：在對CAN總線技術(shù)以及混合動力汽車的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動力電動汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動汽車有哪些類型？混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
最初學(xué)習(xí)Python原因是做插電式混合動力汽車里程最優(yōu)化，有A城市到B城市，常規(guī)混合動力汽車會把電池SOC用至HEV臨界點(diǎn)后使用發(fā)動機(jī)，而借助導(dǎo)航可以在A城市和B城市的城市工況使用純電，A和B之間
2021-08-31 06:20:36
了常用的混合動力城市客車的參數(shù)匹配。作者基于吉林大學(xué)混合動力汽車試驗(yàn)臺的實(shí)際需要，充分利用現(xiàn)代微機(jī)和傳感器技術(shù)，對試驗(yàn)臺所用到的鉛酸蓄電池進(jìn)行試驗(yàn)，確定由放電電壓和放電電流共同確定蓄電池SOC 值
2010-12-28 10:25:21
原則和匹配方法，并結(jié)合計(jì)算機(jī)仿真，完成了常用的混合動力城市客車的參數(shù)匹配。作者基于吉林大學(xué)混合動力汽車試驗(yàn)臺的實(shí)際需要，充分利用現(xiàn)代微機(jī)和傳感器技術(shù)，對試驗(yàn)臺所用到的鉛酸蓄電池進(jìn)行試驗(yàn)，確定由放電電壓
2009-12-02 12:35:01
串聯(lián)式混合動力汽車控制策略（恒溫器+功率跟隨+復(fù)合控制）1、串聯(lián)式混合動力汽車控制策略??串聯(lián)式混合動力汽車由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)相串聯(lián)構(gòu)成車輛的驅(qū)動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)組成輔助動力單元
2021-06-30 06:36:08
又將如何工作？本白皮書中，我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加熱和冷卻
控制模塊。從那里，您將通過示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過回顧這些子系統(tǒng)的功能解決方案來幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。閱讀 “如何為
混合動力汽車/電動
汽車設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)?！?/div>
2022-11-07 07:45:44
水平線上，應(yīng)主力發(fā)展純電動汽車。而“混合動力派”則認(rèn)為，基于成本和技術(shù)成熟度，在傳統(tǒng)動力汽車向終極目標(biāo)燃料電池車實(shí)現(xiàn)的過程中，混合動力是最好的解決方案。您會支持哪個(gè)派別呢？ 辯論規(guī)則說明：同一訪客，無論是
2012-01-06 16:05:09
本文所設(shè)計(jì)的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動電動汽車的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實(shí)現(xiàn)混合動力驅(qū)動汽車的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
本文以一種電機(jī)并聯(lián)式混合動力汽車成功實(shí)現(xiàn)為背景，從系統(tǒng)角度介紹了混合動力汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能及效果。
2021-05-12 06:18:20
半導(dǎo)體技術(shù)在汽車動力系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么？
2021-05-18 06:09:40
[摘要]針對雙電機(jī)后輪驅(qū)動混合動力汽車電子差速的控制問題,考慮車輛轉(zhuǎn)向時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移、向心力和輪胎側(cè)偏角的影響,以車輪的滑移率為控制目標(biāo),提出了基于門限值控制的電子差速控制策略,并在 Matlab
2025-06-18 16:39:00
面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場，動力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2019-06-27 06:38:43
基于TMS320F24在混合動力汽車電機(jī)驅(qū)動控制的應(yīng)用為了兼顧傳統(tǒng)燃油汽車和電動汽車的優(yōu)點(diǎn)，國內(nèi)外都開始進(jìn)行混合動力汽車的研究?！ ∮捎?b class="flag-6" style="color: red">混合動力汽車有兩套驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)與整車控制單元（VCU
2009-10-23 09:42:05
摘 要： 動力電池管理是實(shí)現(xiàn)混合動力電動汽車的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點(diǎn)研究動力電池電容量實(shí)時(shí)計(jì)量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動力電池組為
2021-08-30 08:16:42
注意最后一段：增程式混合動力是以純電動汽車為基礎(chǔ)平臺增加一個(gè)發(fā)電系統(tǒng)（偏向電池容量大，發(fā)動機(jī)功率?。淮?lián)式混合動力是以燃油車為基礎(chǔ)平臺增加一套電驅(qū)動系統(tǒng)（偏向發(fā)動機(jī)功率大，電池容量?。?；可以簡單
2021-08-26 11:34:45
中多次改進(jìn)的關(guān)鍵因素。在引擎級，汽車制造商和客戶越來越多地轉(zhuǎn)向各種形式的電動汽車、混合動力電動車輛（HEV）和電子輔助內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，以提高燃?xì)饫锍滩⒔档统杀尽８鶕?jù)市場分析公司IHS Automotive
2022-11-15 08:11:23
器的目的是為了進(jìn)一步提升純電動汽車的續(xù)航里程，使其能夠盡量避免頻 繁地停車充電。插電式混合動力汽車是由混合動力汽車進(jìn)化而來，它繼承了混合動力汽車的大部分特點(diǎn)，但把混合動力汽車的功率型電池替換為了比容
2012-10-14 22:23:47
背景整車廠可通過發(fā)動機(jī)和電機(jī)驅(qū)動的結(jié)合為多款車型提供混合動力驅(qū)動技術(shù)，汽車集成電機(jī)驅(qū)動將大大減少二氧化碳排放。此外，全電動驅(qū)動或混合動力驅(qū)動的汽車也將使用戶體驗(yàn)到更棒的駕駛感受。例如這種汽車可以通過
2021-08-26 08:28:11
電氣化已為汽車動力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例——無論該設(shè)計(jì)是混合動力汽車(HEV)還是電動汽車(EV)，總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來
2022-11-09 06:29:48
什么是CAN總線技術(shù)？怎樣去設(shè)計(jì)一種混合動力汽車綜合顯示儀？
2021-05-11 07:13:38
插電式混合動力汽車的工作模式分為電量消耗、電量保持和常規(guī)充電模式，其中電量消耗又分為純電動和混合動力兩種子模式。
2019-10-23 09:00:18
和燃料電池汽車是未來的方向，但由于純電動汽車目前尚未解決“里程焦慮”的問題，因此混合動力技術(shù)就成為實(shí)現(xiàn)清潔能源的必經(jīng)之路。關(guān)于“混動”你需要知道什么 10月末，南北豐田分別推出搭載國產(chǎn)動力總成的雷凌
2015-12-30 15:41:43
本文通過對本田第四代混合動力系統(tǒng)IMA的工作特性與主要零部件的分析研究，揭示了其基本的設(shè)計(jì)思想和工作原理，對于國內(nèi)輕度混聯(lián)混合動力汽車的研發(fā)具有一定的借鑒作用。
2021-05-12 06:08:11
混合動力汽車電控系統(tǒng)的硬件是怎樣設(shè)計(jì)的？混合動力汽車電控系統(tǒng)的軟件是怎樣設(shè)計(jì)的？
2021-05-11 06:37:09
本文提出了一種基于TMS320LF2407A內(nèi)嵌式CAN控制器的混合動力汽車能源總成控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案。
2021-05-12 06:30:08
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
變。新聆風(fēng)價(jià)格降低 續(xù)航里程提升不過，日產(chǎn)也認(rèn)為混合動力是一種過渡性技術(shù)，并不打算放棄純電動汽車的推動。為了提振銷量，日產(chǎn)汽車同時(shí)也計(jì)劃推出改款聆風(fēng)。通過改進(jìn)技術(shù)和成本控制，新車價(jià)格將比舊款下調(diào)約13%，約
2012-12-31 09:47:02
請問如何解決混合動力汽車功率模塊的穩(wěn)定性問題
2021-05-12 06:58:40
怎樣去設(shè)計(jì)一種基于CAN總線的并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)？并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)有哪些應(yīng)用？并聯(lián)式混合動力電動車控制系統(tǒng)的通訊管理是怎樣的？
2021-07-01 09:24:21
源，通過混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)開動汽車，達(dá)到節(jié)省燃料和降低排氣污染的目的。混合動力汽車除發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、蓄電池等各種單元技術(shù)外，重要的技術(shù)是各系統(tǒng)的電子控制技術(shù)和整車的動力系統(tǒng)優(yōu)化與控制技術(shù)。本文主要
2011-01-26 17:56:13
驅(qū)動汽車。微混合動力系統(tǒng)，亦即起止系統(tǒng)，先關(guān)閉，然后重新啟動內(nèi)燃機(jī)，用以降低引擎空轉(zhuǎn)(例如等待交通信號燈或堵車時(shí)頻繁停車)時(shí)間。輕度混合動力系統(tǒng)除了具有起止特性以外，還具有再生制動系統(tǒng)。借助于這些技術(shù)
2012-12-20 14:15:13
混合動力汽車（HEV）控制系統(tǒng)一直是電動車的核心控制部分。論文介紹了其控制系統(tǒng)具有多任務(wù)、實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)，開發(fā)了一套基于FreescaleMC9S12DP256 控制器與CAN 總線設(shè)計(jì)的混合動力汽
2009-06-17 08:33:12
15 中國客車廣泛地應(yīng)用現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù), 將會提高中國客車在經(jīng)濟(jì)、動力、環(huán)保、安全、舒適等方面的性能。關(guān)鍵詞: 現(xiàn)代汽車 電子控制技術(shù) 防抱死 電渦流 巡航Abstr
2009-07-27 08:50:1423 CAN總線技術(shù)在CFA6470型混合動力汽車中的應(yīng)用摘 要: 根據(jù)CFA6470長豐混合動力汽車的特點(diǎn)，運(yùn)用TMS320LF240X系列數(shù)字信號處理器和89C52單片機(jī)，組建了基于CAN總線多主分布式控制技術(shù)的
2010-02-05 22:18:0253 新型混合動力汽車檢測技術(shù)的研究及應(yīng)用
汽車行業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了汽車電子行業(yè)的發(fā)展，混合動力車型(Hybrid Electric Vehicle，HEV)作為汽車行業(yè)的新發(fā)展方向，受到
2009-11-10 10:44:37
749 
什么是混合動力的汽車？
一般所說的混合動力汽車是有電動馬達(dá)作為發(fā)動機(jī)的輔助動力驅(qū)動汽車。 混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)
2009-11-20 15:20:21755 混合動力汽車示意圖插入式混合動力汽車結(jié)構(gòu)示意圖：
2009-11-21 14:45:472294 混合動力汽車對電源芯片與功率器件的挑戰(zhàn)
在汽車行業(yè)的發(fā)展方向上，電動汽車(EV)和油電混合動力汽車(HEV)正成為一個(gè)明顯的趨勢。從技術(shù)角度來說，目前更為可行的
2009-12-08 09:24:541162 混合動力電動汽車中電力電子技術(shù)應(yīng)用綜述
摘要：文章綜述了混合動力電動汽車的發(fā)展和基本結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合豐田汽車公司的最新一代混合動力電動汽車Prius
2010-02-22 11:09:151954 
什么是燃?xì)?b class="flag-6" style="color: red">汽車/混合動力汽車
燃?xì)?b class="flag-6" style="color: red">汽車
燃?xì)?b class="flag-6" style="color: red">汽車主要有壓縮天然氣汽車(.簡稱LPG汽車或LPGV)和壓
2010-03-12 10:04:561816 混合動力汽車,混合動力汽車是什么意思
混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽
2010-03-17 14:32:1013706 了解什么是混合動力汽車
2010-03-17 14:39:374211 混合動力汽車挑戰(zhàn)電源芯片與功率器件在汽車行業(yè)的發(fā)展方向上，電動汽車(EV)和油電混合動力汽車(HEV)正成為一個(gè)明顯的趨勢。從技術(shù)角度來說，目前更為
2010-04-13 10:29:211127 汽車行業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了汽車電子行業(yè)的發(fā)展，混合動力車型(Hybrid Electric Vehicle，HEV)作為汽車行業(yè)的新發(fā)展方向，受到了國家的重視。從技術(shù)、節(jié)能減排效果、產(chǎn)業(yè)化能力等諸多方面
2011-03-30 15:58:3864 混合動力車型作為汽車行業(yè)的新發(fā)展方向，受到了國家的重視。混合動力車輛技術(shù)避免了純電動車輛在電池技術(shù)和能源基礎(chǔ)設(shè)施上的不足，成為近期新型車輛研究開發(fā)的熱點(diǎn)。
2011-08-05 17:06:592352 
MathWorks于近日宣布上海汽車借助于Simulink、Stateflow和Embedded Coder，使用基于模型的設(shè)計(jì)成功開發(fā)了榮威750混合動力轎車的混合動力控制器（HCU）。該設(shè)計(jì)使上海汽車能夠?qū)CU進(jìn)行建模、仿
2012-07-30 14:08:191851 基于TMS320LF2407的混合動力汽車控制系統(tǒng)
2016-05-06 15:39:2310 TMS320F241在混合動力汽車電機(jī)控制中的應(yīng)用
2017-02-07 14:58:1814 插電式混合動力（PHEV）整車能量管理控制，與混合動力汽車能量管理控制策略有很大的繼承性，但也有本身不同的特點(diǎn)，值得詳細(xì)探討一下。
2017-09-15 16:50:5411 混合動力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。 混合動力汽車透視圖 傳統(tǒng)汽車由內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油轉(zhuǎn)化成動力，驅(qū)動汽車。混合動力汽車（簡稱混動車）比傳統(tǒng)耗油的汽車多了個(gè)耗電的電能
2017-09-18 19:13:5654 混合動力技術(shù)及其發(fā)展進(jìn)度研究 當(dāng)前世界的石油儲備量急劇下降，節(jié)約石油能源已經(jīng)成為國際化問題。為了解決石油燃料消耗的問題，國內(nèi)外汽車行業(yè)專家力爭尋取新能源代替原始的汽車燃料，從而達(dá)到節(jié)約石油能源的目的
2017-09-30 16:55:364 汽車線控換擋相對于 傳統(tǒng)的機(jī)械拉鎖式不 但機(jī)構(gòu)得到了簡化， 成本大幅降低，而且 增加了駕駛員的舒適 度，成為未來汽車動力總成發(fā)展的一個(gè)趨 勢。線控換擋的原理 是利用不同擋位對應(yīng) 的不同電信號向換擋
2017-11-21 17:24:4314 混合動力汽車指得是油電混合動力汽車，隨著世界各國環(huán)境保護(hù)的措施越來越嚴(yán)格，混合動力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車研究與開發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)，并已經(jīng)開始商業(yè)化。下面我將給大家介紹幾款10萬左右的性價(jià)比不錯(cuò)的幾款混合動力汽車。
2018-01-08 15:17:4848850 9月2日~4日，第十二屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津舉行，節(jié)能、排放法規(guī)的技術(shù)解決方案是重點(diǎn)議題之一，混合動力技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的主流技術(shù)方案，成為專家和企業(yè)討論的焦點(diǎn)。大家紛紛看好混合動力技術(shù)在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排方面的潛力和優(yōu)勢，汽車整車及零部件企業(yè)在混合動力技術(shù)和產(chǎn)品方面均有布局。
2018-05-28 11:17:001323 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對汽車舒適性要求越來越高，變速器作為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的調(diào)節(jié)樞紐，成為汽車平順性研究的熱點(diǎn)。變速器的最直接的功用體現(xiàn)在換擋，換擋的平順性直接關(guān)乎汽車駕駛的舒適性。變速器的換擋
2018-03-15 10:55:532 文章綜述了混合動力電動汽車的發(fā)展和基本結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合豐田汽車公司的最新一代混合動力電動汽車 Prius THS II，介紹了電力電子技術(shù)在混合動力電動汽車上的具體應(yīng)用情況。最后，結(jié)合混合動力電動汽車的實(shí)際情況，提出了需要重點(diǎn)解決的問題。
2019-03-15 08:00:009 ASC將新型控制邏輯軟件應(yīng)用于混合動力控制單元（HCU），然后控制電機(jī)，以調(diào)整發(fā)動機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)速，將換擋時(shí)間減少了30%。此外，該技術(shù)還能夠在更短時(shí)間內(nèi)完成換擋的同時(shí)，保證換擋操作順暢平滑。
2019-07-21 11:37:091965 現(xiàn)代正式發(fā)表專供油電車變速機(jī)構(gòu)所設(shè)計(jì)的變速控制技術(shù)，命名為「Active Shift Control, ASC 主動變速控制」，宣稱用以彌補(bǔ)傳統(tǒng)油電車變速箱的缺陷，最高可縮減換擋時(shí)間達(dá)30％ ！
2019-08-06 17:15:051814 現(xiàn)代汽車推出了一款新型的領(lǐng)動插電混合動力，此成的最大優(yōu)點(diǎn)在于是采用最新的科技打造，并且行駛距離長，耗油耗電少，如果你想選用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電汽車，或者是由于汽車的使用過程不稱意，想要節(jié)省成本的，都可以選用這輛混合版的電汽車，它的實(shí)用性也是非?？捎^的。
2019-08-21 15:25:432564 該系列包括IONIQ混合動力系統(tǒng)，插電式混合動力了系統(tǒng)，全新設(shè)計(jì)的外觀，增加了新的信息娛樂技術(shù)和新的現(xiàn)代智能感應(yīng)主動安全功能和駕駛輔助系統(tǒng)。
2019-11-22 14:31:513739 不同于燃油車和純電動汽車的單一能量流“動力-傳動-輸出”的清晰結(jié)構(gòu)，混合動力將兩種動力源相耦合，自由度更為高，形成的技術(shù)分類十分紛繁。即使是汽車愛好者，可能也無法說得明白“混合動力技術(shù)到底都有哪些”。
2020-09-05 09:59:297119 
本文所設(shè)計(jì)的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動電動汽車的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實(shí)現(xiàn)混合動力驅(qū)動汽車的電子差速控制。
2021-03-31 11:00:214920 
分析混合動力汽車的整體控制要求以及各控制模塊之間的任務(wù)分配。在研究CAN總線通信技術(shù)電路的基礎(chǔ)上，選取P80C592作控制芯片，研究設(shè)計(jì)了CAN通信模塊的硬件電路和軟件工作流程。根據(jù)HEV發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了整車控制方案，并給出整車控制邏輯的軟件。
2021-04-20 09:41:4510 先進(jìn)的混合動力總成管理控制系統(tǒng)通常面臨著高度復(fù)雜的需求，本文評述了新材料解決方案和互聯(lián)技術(shù)將如何提升系統(tǒng)效率，以及如何實(shí)現(xiàn)具有較強(qiáng)預(yù)測功能的管理過程。 與燃油車相比，混合動力汽車已逐步提升了動力總成
2021-08-09 09:40:204167 本文以混合動力雙電機(jī)系統(tǒng)構(gòu)型為切入點(diǎn)，對本田i-MMD系統(tǒng)和榮威 EDU系統(tǒng)進(jìn)行了方案描述，重點(diǎn)分析了雙電機(jī)系統(tǒng)的工作模式及控制原理，同時(shí)對雙電機(jī)系統(tǒng)起步控制和換擋協(xié)調(diào)控制過程進(jìn)行了說明。
2022-10-14 17:09:128846 如何為混合動力汽車/電動汽車設(shè)計(jì)暖通系統(tǒng)
2022-10-28 12:00:250 插電式混合動力汽車主要由內(nèi)燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)控制器、電動機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器、傳動裝置、燃油箱、動力電池、外接充電控制單元組成。相較于常規(guī)混合動力汽車，增加了可將公用電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)化成直流電的控制器（圖一紅框部分）。插電式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)示意圖如圖一所示。
2023-01-12 09:34:111696 本文以混合動力雙電機(jī)系統(tǒng)構(gòu)型為切入點(diǎn)，對本田i-MMD系統(tǒng)和榮威 EDU系統(tǒng)進(jìn)行了方案描述，重點(diǎn)分析了雙電機(jī)系統(tǒng)的工作模式及控制原理，同時(shí)對雙電機(jī)系統(tǒng)起步控制和換擋協(xié)調(diào)控制過程進(jìn)行了說明。
2023-05-30 16:36:471906 
電動混合動力汽車(圖1-1)基本上遵循3個(gè)目標(biāo):節(jié)約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂趣”)。其中,根據(jù)不同的目標(biāo)使用不同的混合動力方案。
2024-01-18 16:10:421593 
插電式混合動力汽車，作為現(xiàn)代汽車工業(yè)中的一顆璀璨明星，正以其獨(dú)特的優(yōu)勢吸引著越來越多的消費(fèi)者。這類汽車結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的優(yōu)勢，通過插電方式進(jìn)行充電，既滿足了日常短途純電行駛的需求，又保留
2024-10-04 16:48:002148 
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