其實在很久以前，人類就已經(jīng)開始幻搭載人工智能的機(jī)器人為人類服務(wù)工作了。不知道大家有沒有看過《I，ROBOT》這部電影，雖然電影中的機(jī)器人產(chǎn)生了自我意識，威脅到了人類的生存，但不可否認(rèn)的是，電影當(dāng)中的機(jī)器人確實替代了不少人類的工作，方便了人們的生活。

其實在4G時代，人類就一開始進(jìn)行人工智能以及機(jī)器人的研發(fā)，但受限于網(wǎng)絡(luò)傳速速度，因而沒有得到普及。而在5G時代真正到來之時，人工智能必將得到跨越性的發(fā)展，更多地進(jìn)入到人們的生活之中。作為專業(yè)的智能機(jī)器人大電流混裝端子，艾邁斯擁有近20年鋰電池充電連接器研發(fā)經(jīng)驗，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能機(jī)器人，電動工具，代步工具等鋰電應(yīng)用設(shè)備。擁有近60項自主研發(fā)專利，電流涵蓋5-300安培，旨在為不同鋰電行業(yè)提供最合適的公母對插插頭。

那么機(jī)器人到底能不能取代真人？至少從短期來看，答案是否定的。不久前，阿迪達(dá)斯宣布將在今年4月徹底關(guān)停兩家斥巨資打造的“速度工廠”（SpeedFactory），為自己的“機(jī)器人取代工人”的大業(yè)暫時劃上了句號。

由于歐美地區(qū)的人工成本較高，阿迪達(dá)斯的工廠大多分布在亞太地區(qū)。然而，雖然亞太地區(qū)人工成本較為廉價，但運輸成本較高，不利于企業(yè)的增長。因此，為了走出增長困境，2016年，阿迪試圖通過工業(yè) 4.0 工廠來提升生產(chǎn)效率，依靠智能機(jī)器人、3D打印等技術(shù)來取代員工，在德國建立了第一座智能工廠。2017年，阿迪達(dá)斯又在美國建立了第二家智能工廠，年產(chǎn)量約為50萬雙，并定下了在2020年用智能工廠替代50%原有工廠的目標(biāo)。

全自動產(chǎn)線、24小時不間斷生產(chǎn)，這似乎完美契合人們想象中“未來工廠”的模樣。阿迪達(dá)斯的智能工廠被《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》評價為“重新定義了制造業(yè)”，也被視為德國工業(yè) 4.0的標(biāo)桿代表。但如今看來，這家集合了多種高科技的智能工廠，并未給阿迪帶來預(yù)期的收益，反而增加了運營成本。落成生產(chǎn)僅 3 年，便面臨停產(chǎn)的尷尬境地。這到底是什么原因?qū)е碌哪兀?/p>

首先，智能工廠的局限性。智能工廠中的一條生產(chǎn)線，只能生產(chǎn)單一類型的鞋子。而作為全球運動品牌巨頭，阿迪達(dá)斯的款式多達(dá)數(shù)百上千種，每一種款式還會有很多不同的配色。而智能工廠中的每一條生產(chǎn)線卻只能生產(chǎn)一款鞋子，想要更換款式就需要重新設(shè)計生產(chǎn)線，十分麻煩。而普通的工廠，只需對員工進(jìn)行一定的培訓(xùn)，員工就能夠掌握不同款式鞋子的不同制作方法，能夠根據(jù)阿迪達(dá)斯的需求進(jìn)行變化，比機(jī)器人要靈活得多。

其次，機(jī)器人工廠的成本過高。先從研發(fā)成本上來說，僅僅是兩家智能工廠，就燒掉了阿迪達(dá)斯35%的研發(fā)經(jīng)費。同時，雖然機(jī)器人在制作單一款式的鞋子時整體效率要比人工效率高得多，但成本卻一點都沒有降低。雖然不用聘請工人，但卻要聘請工程師，避免智能工廠的運作出現(xiàn)問題。而一名工程師的工資要比普通工人高得多，再加上機(jī)器人等設(shè)備的損耗，相當(dāng)于也要給機(jī)器人“發(fā)工資”。研發(fā)成本、工程師成本、機(jī)器人的工資，總體算下來，智能工廠的成本要比普通工廠高得多。

也正是因為如此，阿迪達(dá)斯被迫放棄了智能工廠，繼續(xù)使用普通的工廠來生產(chǎn)產(chǎn)品。目前來看，機(jī)器人大多只能從事一些簡單而又重復(fù)性的工作，只能說是協(xié)助人類工作，距離真正的取代人類工作，還有很長的一段路要走。對于機(jī)器人能否在未來取代人類工作，大家又有什么看法呢？

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