AI是什么？或許可以簡單翻譯為人工智能。但這4個字卻包含了機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統(tǒng)等多個類別。人工智能自誕生以來，被賦予了人類對于未來的多種遐想。如今，人工智能也成為了汽車領域炙手可熱的詞匯。站在人工智能的風口上，汽車成為人工智能應用最為豐富、深刻的場景之一。當人工智能在汽車場景中得以運用，它將重新定義汽車駕駛以及上下游的諸多環(huán)節(jié)。汽車行業(yè)的新時代也因此開啟，AI將為汽車未來賦能。

AI重新定義駕駛

“未來的汽車將會是四個輪子架一個AI智慧電腦的形式，車也可以成為移動辦公室和移動娛樂場所?！眹鴥阮I先的人工智能企業(yè)地平線創(chuàng)始人余凱在今年10月舉辦的中國國際社會公共安全產(chǎn)品博覽會上講道。

正如余凱所言，未來的汽車絕不僅僅是汽車，人們不再需要為汽車駕駛所累，自動駕駛也將是未來汽車行業(yè)發(fā)展不可逆的趨勢。

包括汽車制造商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭在內的產(chǎn)業(yè)鏈各方紛紛入局，從技術研發(fā)到商業(yè)化落地，步伐前所未有的快速。

國外方面，特斯拉推出ROADSTER、Model S 和 Model X 等多款具備自動駕駛L2級別的轎車，車輛具備半自動駕駛能力；AI芯片巨頭英偉達2017年底推出面向自動駕駛應用的人工智能超級計算機Drive PX Pegasus，該平臺能夠賦予車輛半自動駕駛能力；谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo將于今年年底推出商業(yè)化無人駕駛網(wǎng)約車業(yè)務。

在國內方面，汽車企業(yè)也開始爭先在這一領域布局。今年9月，北汽首款AI智能汽車紳寶智行正式上市，北汽也借此開啟智能化轉型道路；10月31日，長安汽車發(fā)布首款搭載騰訊車聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的車型CS35 PLUS，將AI與智能打造成為核心賣點；11月1日，東風風神發(fā)布其人工智能車機系統(tǒng)WindLink3.0，該系統(tǒng)由東風風神、百度、博泰三方共同開發(fā)等等。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)全面升級

除了自動駕駛的應用外，在汽車產(chǎn)業(yè)的上下游，也有著對于人工智能的使用。

一個典型的例子就是智能工廠。在汽車生產(chǎn)制造和物流方面，人工智能有著天然的優(yōu)勢。以往汽車制造業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過智能化改造后的生產(chǎn)線幾乎可以實現(xiàn)全自動化。新京報記者此前在北京奔馳制造工廠參觀時發(fā)現(xiàn)，車間內幾乎實現(xiàn)無人化生產(chǎn)，只有技術人員進行必要的檢修操作，生產(chǎn)效率大大提升。

一位在主機廠從事工業(yè)4.0開發(fā)的工程師向新京報記者介紹，目前，通過人工智能的算法可以對生產(chǎn)設備上的各個傳感器數(shù)據(jù)進行實時分析監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常的同時判斷出解決方案，極大程度節(jié)省時間。

另據(jù)介紹，目前的人工智能已經(jīng)應用到了非常成熟的階段，對于常出現(xiàn)的設備故障和經(jīng)常使用的配件等等，都能夠通過大數(shù)據(jù)分析得出相應結論，幫助實現(xiàn)更高效的生產(chǎn)。在實現(xiàn)個性化需求上，人工智能也有著更高的應用。利用這一技術，工廠可以實現(xiàn)根據(jù)訂單量和訂單車型進行排產(chǎn)，同時根據(jù)產(chǎn)量預測市場消費需求，減少庫存。

人工智能對汽車行業(yè)來說還有另一個更為關鍵的影響，那就是城市交通。英偉達創(chuàng)建了一個用于建造智慧城市的人工智能平臺Metropolis。這個平臺能夠接入城市的攝像頭并且使用智能視頻分析技術來管理交通，讓司機能夠更有效地找到停車場，并且還能夠減少交通污染。

英偉達方面稱，這個技術可以計算行人流量，并且基于這個數(shù)據(jù)來調整交通信號燈，從而減少街上的堵車現(xiàn)象。Metropolis能夠配合交通攝像頭來改善事故上報與處理速度，并且對道路的路況進行分析，提高道路維護的效率。智能交通也成為包括百度在內的多家公司未來深耕和發(fā)揮的重點領域。

在某種程度上，人工智能已經(jīng)滲透至汽車生產(chǎn)和使用的各個環(huán)節(jié)。正如北京大學企業(yè)文化研究中心教授潘玉明在今年8月舉辦的中國汽車發(fā)展趨勢論壇上所說，人工智能是國際上整個汽車行業(yè)的大趨勢所在。