762毫米軌距鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界分類(lèi)及基本尺寸

1． 本 限界 標(biāo) 準(zhǔn) 適用于762毫米軌距的鐵路。
2. 機(jī)車(chē) 車(chē) 輛限界是一個(gè)和線(xiàn)路中心線(xiàn)垂直的橫斷面的輪廓。無(wú)論新造的空車(chē)，或具有最大限度磨
耗的重車(chē)，?；蛐旭傇谒街本€(xiàn)上時(shí)，沿車(chē)身所有突出部分和懸掛部分，都應(yīng)容納在限界輪廓之內(nèi)，不
許有超越情況。
3. 建筑 接 近限界是一個(gè)和線(xiàn)路中心線(xiàn)垂直的橫斷面的輪廓，在此輪廓之內(nèi)，除機(jī)車(chē)車(chē)輛及與機(jī)車(chē)
車(chē)輛有相互作用的設(shè)備（如路簽授受器，在上水位置時(shí)的水鶴等）外，不許任何建筑物及設(shè)備侵人．
‘ 建筑 接 近限界的尺寸，在任何情況下均應(yīng)符合本限界標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。并應(yīng)預(yù)先考慮建筑物高度及
軌頂水平的可能變動(dòng)，如．由于建筑物下沉、鋼軌磨耗使建筑物高度及軌頂水平降低，或因更換鋼軌、
加厚道床使軌頂水平抬高等。
5． 本 標(biāo)準(zhǔn) 的建筑接近限界及區(qū)間復(fù)線(xiàn)中心距離均系按水平直線(xiàn)上的線(xiàn)路制定的，在曲線(xiàn)上的建筑
接近限界及相鄰兩線(xiàn)的中心距離均應(yīng)根據(jù)車(chē)輛長(zhǎng)度、裝載長(zhǎng)度及列車(chē)運(yùn)行情況予以加寬．加寬辦法，可
選用標(biāo)準(zhǔn)車(chē)體長(zhǎng)L二1‘米或用兩個(gè)臺(tái)車(chē)跨裝木材全長(zhǎng)L二：5米，轉(zhuǎn)向架或臺(tái)車(chē)中心銷(xiāo)距1=一 L- 來(lái)計(jì)
丫 2
算之。如車(chē)體長(zhǎng)或木材跨裝全長(zhǎng)大于選用的數(shù)值時(shí)，則機(jī)車(chē)車(chē)輛限界寬度應(yīng)計(jì)算縮減。
6。 曲 線(xiàn)上 建筑接近限界尺寸的計(jì)算辦法．
水平 方 向— 自股道內(nèi)距最近鋼軌工作面（762/2）毫米處的垂直線(xiàn)起算．
垂直 方 向 — 自?xún)射撥壾夗斪罡唿c(diǎn)連接線(xiàn)上垂直起算。
7. 車(chē)站 內(nèi) 相鄰線(xiàn)路中心距離以及其他次要限界尺寸，應(yīng)在762毫米軌距鐵路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范中規(guī)
定。
8． 本限 界 標(biāo)準(zhǔn)僅適用于燕汽及內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引的地方鐵路和工礦企業(yè)地面運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用鐵路，不適用
于地下運(yùn)輸?shù)蔫F路和電力牽引的鐵路．在列車(chē)編組作業(yè)時(shí)，不考慮采用設(shè)有車(chē)輛緩行器的機(jī)械化駝峰設(shè)
備。
9． 廠礦 專(zhuān) 用的線(xiàn)路如與他路無(wú)聯(lián)運(yùn)關(guān)系的，其個(gè)別建筑物或設(shè)備，由于特殊用途，必須侵人本標(biāo)
準(zhǔn)規(guī)定的建筑接近限界時(shí)，得由各企業(yè)部門(mén)根據(jù)需要自行規(guī)定．但應(yīng)在機(jī)車(chē)車(chē)輛和建筑物之間留有適當(dāng)
的安全間隙，保證運(yùn)輸及作業(yè)的絕對(duì)安全。
10。 機(jī) 車(chē) 車(chē)輛限界，必須符合本標(biāo)準(zhǔn)的尺寸。
11, 在 設(shè)計(jì) 762毫米軌距鐵路時(shí)，如果遠(yuǎn)期計(jì)劃改建為1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，則應(yīng)根據(jù)建筑
物的性質(zhì)，適當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界標(biāo)準(zhǔn)( GB 146-59 )．