資料介紹
目前,基于通信的列車運(yùn)行控制(Communication-based Train Control,CBTC)系統(tǒng)車地通信采用的無(wú)線局域網(wǎng)(Wireless Local Area Networks,WLAN)技術(shù)存在易受干擾、運(yùn)行速度限制、無(wú)線覆蓋性能差等缺點(diǎn)。作為國(guó)際鐵路聯(lián)盟明確規(guī)定的下一代無(wú)線傳輸技術(shù),長(zhǎng)期演進(jìn)(Long Term Evolution,LTE)能夠克服上述缺點(diǎn)并具有設(shè)備直通( Device to Device,D2D)等關(guān)鍵技術(shù),將LTE中的D2D技術(shù)與現(xiàn)有車地通信相融合是一個(gè)值得研究的內(nèi)容。此外,無(wú)線傳輸過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)包傳輸延遲和丟失等傳輸差錯(cuò)會(huì)對(duì)CBTC列車控制性能造成影響,因此考慮無(wú)線通信與列車控制一體化設(shè)計(jì)的方法,對(duì)于提高CBTC整體性能,具有十分重要的意義。
基于上述考慮,本文主要研究了基于LTE的無(wú)線傳輸差錯(cuò),考慮車車通信與車地通信相融合的傳輸方式設(shè)計(jì),應(yīng)用認(rèn)知控制方法對(duì)基于LTE的CBTC進(jìn)行無(wú)線通信與列車控制一體化建模,最后通過(guò)仿真驗(yàn)證了該一體化方法對(duì)CBTC控制效果的提升。
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