資料介紹
本文選擇已經(jīng)實(shí)施的幾條高速鐵路典型的隧道照明現(xiàn)場為測量樣本,通過實(shí)測數(shù)據(jù)檢驗(yàn)原設(shè)計(jì)方案的實(shí)施效果 ,并在此基礎(chǔ)上建立模型進(jìn)行仿真分析,擬優(yōu)化原設(shè)計(jì)方案,選擇一個(gè)合理的燈具布置間距和光源類型,既能夠滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定的隧道照明平均照度和最小照度的要求,又能夠減少燈具數(shù)量,降低單燈 電功率 ,在保證隧道安全行車、檢修維護(hù),應(yīng)急疏散的前提下,達(dá)到降低工程全壽命周期成本的目的。
研究結(jié)論 :(1)目前高速鐵路長大隧道照明常用的幾種光源中,LED燈是綜合性能最優(yōu)的電光源,宜在工程中優(yōu)先采用;(2)對(duì)于高速鐵路單洞雙線隧道照明,宜選用25W LED燈沿隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置,水平間距為30in;(3)對(duì)于高速鐵路單洞單線隧道照明,宜選用 25W LED燈沿隧道單側(cè)布置,水平間距為20m;(4)該研究成果可為高速鐵路隧道工程的照明設(shè)計(jì)提供借鑒。

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