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常規(guī)用于汽車電瓶(轎車12V, 卡車24V)供電的車載充電器, 大量使用在各
種便攜式、手持式設(shè)備的鋰電池充電領(lǐng)域, 諸如: 手機(jī), PDA, GPS 等;
車充既要考慮鋰電池充電的實(shí)際需求（恒壓CV，恒流CC，過(guò)壓保護(hù)OVP），
又要兼顧車載電瓶的惡劣環(huán)境（瞬態(tài)尖峰電壓，系統(tǒng)開(kāi)關(guān)噪聲干擾，EMI 等）；
因此車充方案選取的電源管理IC 必須同時(shí)滿足：耐高壓，高效率，高可靠性，
低頻率（有利于EMI 的設(shè)計(jì)）的開(kāi)關(guān)電源芯片；通俗講就是要求“皮實(shí)”。
常見(jiàn)的車充方案簡(jiǎn)介如下：優(yōu)點(diǎn):：低成本；
缺點(diǎn)：(1) 可靠性差，功能單一；沒(méi)有過(guò)溫度保護(hù)，短路保護(hù)等安全性措施；
(2) 輸出雖然是直流電壓，但控制輸出恒流充電電流的方式為最大開(kāi)關(guān)電
流峰值限制，精度不夠高；
(3) 由于34063 為1.5A 開(kāi)關(guān)電流PWM+PFM模式（內(nèi)部沒(méi)有誤差放大器），
其車充方案輸出直流電壓電流的紋波比較大，不夠純凈；輸出電流能力也非常有
限；（常見(jiàn)于300ma~600ma 之間的低端車充方案中）
種便攜式、手持式設(shè)備的鋰電池充電領(lǐng)域, 諸如: 手機(jī), PDA, GPS 等;
車充既要考慮鋰電池充電的實(shí)際需求（恒壓CV，恒流CC，過(guò)壓保護(hù)OVP），
又要兼顧車載電瓶的惡劣環(huán)境（瞬態(tài)尖峰電壓，系統(tǒng)開(kāi)關(guān)噪聲干擾，EMI 等）；
因此車充方案選取的電源管理IC 必須同時(shí)滿足：耐高壓，高效率，高可靠性，
低頻率（有利于EMI 的設(shè)計(jì)）的開(kāi)關(guān)電源芯片；通俗講就是要求“皮實(shí)”。
常見(jiàn)的車充方案簡(jiǎn)介如下：優(yōu)點(diǎn):：低成本；
缺點(diǎn)：(1) 可靠性差，功能單一；沒(méi)有過(guò)溫度保護(hù)，短路保護(hù)等安全性措施；
(2) 輸出雖然是直流電壓，但控制輸出恒流充電電流的方式為最大開(kāi)關(guān)電
流峰值限制，精度不夠高；
(3) 由于34063 為1.5A 開(kāi)關(guān)電流PWM+PFM模式（內(nèi)部沒(méi)有誤差放大器），
其車充方案輸出直流電壓電流的紋波比較大，不夠純凈；輸出電流能力也非常有
限；（常見(jiàn)于300ma~600ma 之間的低端車充方案中）
半導(dǎo)體
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