即將到來的能源危機和減少溫室氣體排放的必要性促使汽車制造商作出了非常重要的努力，以降低其車輛的能源消耗。他們目前正在開發(fā)部分或全部由電能驅動的車輛。如果電力來自可再生能源，這些車輛將減少對石油的依賴，提高全球能源效率，并減少道路運輸?shù)目偠趸寂欧帕?。為給此類車輛的蓄電池充電，需要特定的充電基礎設施。充電基礎設施和車輛接口的尺寸和電氣規(guī)范的大部分標準化工作已經在相關的ISO或IEC組中進行了處理。然而，車輛、本地安裝和電網之間的信息傳輸問題尚未得到充分的處理。這種通信有利于優(yōu)化能源資源和能源生產系統(tǒng)，因為車輛可以在最經濟或最節(jié)能的瞬間充電。此外，還需要開發(fā)高效便捷的支付系統(tǒng)，以覆蓋由此產生的小額支付。必要的通信信道將來可能有助于電網的穩(wěn)定，并支持有效運行電動車輛所需的額外信息服務。

　　ISO 15118規(guī)定了電動汽車（EV），包括電池電動汽車和插電式混合動力電動汽車與電動汽車供電設備（EVSE）之間的通信，因為該通用設備的通信部件是電動汽車通信控制器（EVCC）和供電設備公司通信控制器（SECC），ISO 15118描述了這些組件之間的通信。盡管ISO 15118面向電動道路車輛充電，但它也適用于其他車輛。ISO 15118的本部分規(guī)定了術語和定義、一般要求和用例，作為ISO 15118其他部分的基礎。它提供了對影響收費過程、付款和負載均衡的各個方面的概述和共識。ISO 15118未規(guī)定蓄電池和充電設備之間的車輛內部通信，以及SECC與其他參與者和設備之間的通信（與充電相關的一些專用消息元素除外）。超出SECC的所有連接和消息交換方法均被視為超出了以下范圍：特定用例。

　　注1：電動道路車輛特別是M類（用于載客）和N類（用于載貨）的車輛（比較ECE/TR ANS/WP.29/78 EV.2）。這并不妨礙其他類別的車輛也采用ISO 15118。

　　注2:ISO15118的這一部分旨在定位ISO15118-2的消息集。ISO 15118本部分中沒有任何特定的用例并不意味著它不應與所需的消息一起實施。

　　注3:ISO 15118和ISO 15118-2的這部分設計用于獨立于所用數(shù)據(jù)傳輸介質的工作。但是，這一系列的文檔是為了在本系列的相應文檔中適合指定的數(shù)據(jù)鏈路層而制作的。