本文討論了使用實(shí)時(shí)示波器進(jìn)行EMI輻射干擾測試的推薦方法，測試設(shè)置以及最佳實(shí)踐。

　　引言

　　手機(jī)，藍(lán)牙耳機(jī)，衛(wèi)星廣播，AM/FM廣播，無線因特網(wǎng)，雷達(dá)，以及其它不計(jì)其數(shù)的潛在電磁干擾源發(fā)射出的電磁波混雜在真實(shí)世界中，為了確保汽車內(nèi)的電子元器件仍舊穩(wěn)健和有效，它們需要在一個(gè)受控環(huán)境中進(jìn)行EMI干擾測試。輻射抗擾室是一個(gè)完全密封的傳導(dǎo)空間，是一個(gè)理想的EMI測試環(huán)境，因?yàn)樗軌蛲耆刂瓶臻g中產(chǎn)生的電磁場的頻率，方向，波長。而且因?yàn)殡姶艌鰺o法進(jìn)入密閉的空間，在抗擾室測試的汽車部件在測試過程中能夠接收精確且高度可控的電磁波。同時(shí)，電磁波也無法離開干擾室，用于測試的測量儀器以及在抗擾室外操控的工程師能夠免于受到干擾室內(nèi)產(chǎn)生的強(qiáng)電磁波的傷害?，F(xiàn)代汽車包含成百上千個(gè)電子電路以實(shí)現(xiàn)安全、娛樂以及舒適相關(guān)的各種各樣的功能。這些汽車電子部件，也被稱為電子控制單元（ECU），必須滿足嚴(yán)格的EMI干擾標(biāo)準(zhǔn)。

　　電磁干擾室配置

　　在電磁干擾室內(nèi)部，典型的器件級(jí)抗干擾測試設(shè)置包括被測的電子控制單元（ECU），電線束，以及包含實(shí)際或者等效電子負(fù)載的仿真器，還有一系列外設(shè)以代表汽車電子控制單元（ECU）的接口；發(fā)送和接收天線用于產(chǎn)生高場強(qiáng)的電磁波；還有模式調(diào)諧器被放置于干擾室來改變空間的幾何尺寸，以創(chuàng)造測試中需要的電磁場效果。汽車電子控制單元（ECU）在預(yù)設(shè)模式下運(yùn)行并暴露在電磁干擾場中。在暴露于干擾源的過程中，通過監(jiān)控汽車電子控制單元（ECU）的響應(yīng)來驗(yàn)證其是否超出允許的容限。對(duì)于大多數(shù)RF干擾測試，與計(jì)劃的偏離檢測需要確定器件抗干擾閾值，該值是通過逐漸調(diào)整干擾源的幅度直到汽車電子控制單元（ECU）的功能出現(xiàn)偏離的方法而確定的。被測的汽車電子控制單元（ECU）需要符合嚴(yán)格的ISO（標(biāo)準(zhǔn)化國際組織）規(guī)則，以及汽車廠商和汽車電子控制單元（ECU）部件供應(yīng)商之間達(dá)成的需求。因?yàn)槊總€(gè)電子部件對(duì)于電磁場的抗干擾能力會(huì)有輕微的差異，檢測與可接收標(biāo)準(zhǔn)間的性能偏離，以及決定這些值什么時(shí)候超出測試計(jì)劃規(guī)則，是執(zhí)行EMI測試工程師的任務(wù)和責(zé)任。在EMI測試過程中確定汽車電子控制單元（ECU）是否仍舊正常工作的方法是讓其通過ECU的輸出端口如CAN總線輸出它的工作狀態(tài)。其它的ECU輸出也包括模擬傳感器輸出，以及驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器的脈沖寬度調(diào)制輸出。