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隨著汽車電子系統(tǒng)的進(jìn)展，對低成本、高可靠性感測器系統(tǒng)的需求變得越來越重要。盡管為滿足這些需求還有許多挑戰(zhàn)需要克服，但互連架構(gòu)和混合訊號制程的進(jìn)步已經(jīng)大幅增強(qiáng)了智慧性、降低了成本并提高了可靠性。而且，更多的先進(jìn)技術(shù)也不斷問世。
目前，大多數(shù)感測器系統(tǒng)是基于一種架構(gòu)，即從感測器直到系統(tǒng)的主要電子控制單元（ECU）都是類比訊號鏈。在極為嘈雜的汽車環(huán)境中，要保持這些系統(tǒng)的訊號完整性是一個(gè)挑戰(zhàn)。
一種解決方案是采用簡單的專用技術(shù)（例如脈沖寬度調(diào)變（PWM）或可變脈沖寬度），在不同的實(shí)體層上以數(shù)位方式傳送訊號。但這些方法存在幾個(gè)缺點(diǎn)。一般而言，每個(gè)訊號都需要一根單獨(dú)的線路，而且資訊通常是從感測器單向輸出到主要的ECU。因此不可能利用這種感測器子系統(tǒng)進(jìn)行雙向通訊和診斷。
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