在汽車空氣動(dòng)力學(xué)的CFD應(yīng)用中，目前最普遍的方法依然是采用離散的納維一斯托克斯（Navier-Stokes）方程的算法。作為流體力學(xué)的基石，納維一斯托克斯方程己存在了一個(gè)多世紀(jì)，在通常尺度下，人們對此方程的物理可靠性及準(zhǔn)確性并不持有異議。但是在有些物理現(xiàn)象，比如紊流，由于計(jì)算機(jī)能力的限制，直接求解納維一斯托克斯方程，即采用直接模擬（DNS）往往不能實(shí)現(xiàn)。這類物理現(xiàn)象一般必須加入各種物理近似假設(shè)。

　　相比之前只能在大型計(jì)算機(jī)上使用的基于LBM的軟件，隨著PC多線程功能日益強(qiáng)大，現(xiàn)在又有了許多LBM工具可以用在多核PC機(jī)上解決汽車空氣動(dòng)力學(xué)的基本分析問題。隨著使用者增多，眾多研究者反應(yīng)LBM計(jì)算結(jié)果差異較大。

　　在我國，LBM相關(guān)領(lǐng)域的研究起步相對較晚，相關(guān)中文文獻(xiàn)比較少，而且應(yīng)用方式范圍和置信度不如傳統(tǒng)CFD廣泛。原因，1）起步晚，2）成熟商業(yè)軟件少3）硬件資源消耗大。4）置信驗(yàn)證少。本文直接采用LBM對汽車的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行模擬研究，研究其的可行性及基本的計(jì)算過程和方法。通過跟Fluent的計(jì)算流程、結(jié)果、資源占有和計(jì)算時(shí)間相比較，判斷其的使用范圍、優(yōu)缺點(diǎn)和置信度。本文或許在相關(guān)方面能提供參考意見和指導(dǎo)。
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