汽輪機起動過程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機多數(shù)事故是發(fā)生在起動時刻。由于不正確的暖機工況，值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當(dāng)時沒有形成直接事故，但由此產(chǎn)生的后果還將在以后的生產(chǎn)中造成不良
影響?，F(xiàn)代汽輪機的運行實踐表明，汽缸、閥門外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松弛、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化、軸承磨損的增大以及在投入運行初始階段所暴露出來的其它異常情況，都是起動質(zhì)量不高的直接后果。
汽輪機起動時，經(jīng)常會遇到暖管速度控制不佳而導(dǎo)致金屬溫度上升過快或過慢的問題，并間或出現(xiàn)溫度突變、真空抽吸不及時、沖轉(zhuǎn)后振動大和上下缸溫度差過大等現(xiàn)象，這些都在一定程度上影響著發(fā)電機組的安全運行，嚴(yán)重時會導(dǎo)致機組不能順利并網(wǎng)。汽輪機停運時，經(jīng)常出現(xiàn)機組停定后負(fù)脹差不斷增大直至超過報警值的現(xiàn)象，有時甚至接近跳機保護值，這嚴(yán)重影響著機組的安全運行。
可編程控制器PLC在燃?xì)廨啺l(fā)電站已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，它利用內(nèi)部存儲的控制程序軟件以及外部的輸入數(shù)據(jù)和操作指令，經(jīng)過邏輯和算術(shù)運算，向控制裝置發(fā)送指令，完成對燃?xì)廨啺l(fā)電機組和各輔助設(shè)備的控制、調(diào)節(jié)。
PLC可以對燃?xì)廨啺l(fā)電機組的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、排氣溫度、負(fù)載以及發(fā)動機各系統(tǒng)的參數(shù)、狀態(tài)進行控制和調(diào)節(jié)。例如，在滑油系統(tǒng)中，就可完成對壓力、溫度、液位等參數(shù)和滑油加熱器、滑油冷動器、交直流滑油泵等狀態(tài)的控制。