基于弛豫電壓的動力電池內(nèi)短路故障診斷方法

近期有學(xué)者綜合分析了電動汽車用戶的充電習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶在使用電動汽車過程中其充電起始SOC相對隨機，而充滿后并靜置一段時間的現(xiàn)象出現(xiàn)頻率卻非常高[1]。

2023-10-13 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池電池充電 2.6k 0

動力電池FPC常見焊接難題

單模激光器是指在采用一定的限模技術(shù)后處于單橫?；騿慰v模狀態(tài)運轉(zhuǎn)的激光器，光強呈高斯分布，光束質(zhì)量好，穿透力強。焊接時，單模激光器很容易達到金屬材料融化的...

2023-10-12 標(biāo)簽：動力電池激光器FPC 2.8k 0

高壓線束和連接器架構(gòu)變化趨勢

線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，其連接車上的各個組件，負責(zé)相關(guān)電力與電信號的傳輸，被譽為“汽車神經(jīng)”。汽車智能化與電氣化程度的提升，依賴于汽車傳感器、ECU（...

2023-10-09 標(biāo)簽：傳感器動力電池連接器 1.5k 0

新能源汽車直流充電電路詳解

*注釋1** ：K1、K2是充電樁高壓正負繼電器；K3、K4是充電樁的低壓喚醒正負極繼電器，可以輸入低壓電給VCU喚醒VCU；K5、K6是電池包高壓正負...

2023-10-09 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車繼電器 6.8k 0

汽車電子各類混動架構(gòu)圖解

豐田THS系統(tǒng)優(yōu)點 1.整體結(jié)構(gòu)簡單， 采用單行星齒輪排，大電機E2與輸出軸同軸使得EV模式時發(fā)動機不需要鎖止元件; 2.高集成度設(shè)計，電機與控制器...

2023-09-28 標(biāo)簽：動力電池發(fā)動機電機控制 2.4k 0

新能源汽車直流充電電路詳解

注釋1** ：K1、K2是充電樁高壓正負繼電器；K3、K4是充電樁的低壓喚醒正負極繼電器，可以輸入低壓電給VCU喚醒VCU；K5、K6是電池包高壓正負極繼電器。

2023-10-02 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車繼電器 7k 0

新能源汽車BMS芯片淺析

電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)作為連接電動汽車電池組、整車系統(tǒng)和電機的重要橋梁，通過與動力電池緊密結(jié)合的傳感...

2023-09-25 標(biāo)簽：動力電池電池管理新能源汽車 3.7k 0

動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及技術(shù)動態(tài)

從2021至2023年國內(nèi)動力電池月度裝機量增長幅度較大，就封裝形式而言方形封裝形式占據(jù)主流且持續(xù)攀升，而圓柱封裝的市場份額則不斷縮減

2023-09-25 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車碳酸鋰 1.7k 0

深度解析新能源汽車動力電池管理技術(shù)

　　電池內(nèi)阻是指電流通過電池時所受的阻力。包括歐姆電阻和極化電阻兩部分，歐姆內(nèi)阻主要是由電極材料、電解液、隔膜的電阻以及各部分零件的接觸電阻組成。它與電...

2023-09-25 標(biāo)簽：動力電池電池內(nèi)阻電池管理 1.9k 0

深入了解鋰電池極耳各個工序檢測難點

目前主要是依靠人工經(jīng)驗肉眼檢測判斷，視覺應(yīng)用難點在于極耳焊接環(huán)節(jié)存在許多金屬碎屑，可能出現(xiàn)于電池表面的任意位置，同時，金屬碎屑顏色與極片料區(qū)背景色十分接...

2023-09-21 標(biāo)簽：鋰電池動力電池機器視覺 3.1k 0

動力電池重要技術(shù)路線之一——特斯拉圓柱4680電池

4680電池大幅提升了電池功率（6倍于2170電池），降低了電池成本（14%于2170電池），優(yōu)化了散熱性能、生產(chǎn)效率、充電速度，能量密度、循環(huán)性能有進...

2023-09-21 標(biāo)簽：動力電池特斯拉4680電池 3.1k 0

鋰電池生產(chǎn)廠房環(huán)境在線檢測方案

隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，鋰離子動力電池的需求也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。我國政府高度重視發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，國家發(fā)改委將鋰離子電池等列入國家重點科技攻關(guān)項目。當(dāng)前鋰離...

2023-09-18 標(biāo)簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1.7k 0

新能源汽車分類及優(yōu)缺點分析

純電動汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）顧名思義就是只采用電力驅(qū)動的汽車，車輛的動力源是可充電的動力電池。相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機...

2023-09-15 標(biāo)簽：動力電池燃料電池新能源汽車 2.9k 0

固態(tài)電池是新一代高性能鋰電池候選者

國內(nèi)廠商側(cè)重氧化物固態(tài)電解質(zhì)，如北京衛(wèi)藍、江蘇清陶、寧波鋒鋰、臺灣輝能；從長遠的角度來看，諸多巨頭（豐田、LG、松下等）選擇其為主要技術(shù)路徑，一旦實現(xiàn)突...

2023-09-11 標(biāo)簽：鋰電池動力電池電解液 2.1k 0

鋰電池檢測產(chǎn)業(yè)鏈情況如何

國內(nèi)鋰電池檢測行業(yè)發(fā)展三階段：單體電池檢測、電池模組檢測、自動化檢測與系統(tǒng)化整體解決方案。

2023-09-11 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池動力電池 1.4k 0

鋰電超快充是否影響嚴(yán)重電池使用壽命？

上個月的16日，寧德時代（300750.SZ）發(fā)布了神行超充電池。據(jù)了解，這是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，能達到“充電10...

2023-09-06 標(biāo)簽：鋰電池動力電池鋰電池充電 4k 0

新能源汽車電池生產(chǎn)工藝流程圖

高壓線束是實現(xiàn)電氣化架構(gòu)的必要組成部分。它可以實現(xiàn)模組串聯(lián)或并聯(lián)，使得模組和電池包設(shè)計和布置有更高靈活性。與EDM中繼電器配合，還可以實現(xiàn)根據(jù)需求切換電...

2023-09-05 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車電池管理系統(tǒng) 4.8k 0

激光技術(shù)在動力電池制造中有哪些應(yīng)用？

激光焊接具有熔深深、速度快、變形小等諸多優(yōu)點，可大幅提升動力電池的安全性。

2023-09-05 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車激光技術(shù) 1.7k 0

動力電池組的組裝步驟包括哪些

高壓線束是實現(xiàn)電氣化架構(gòu)的必要組成部分。它可以實現(xiàn)模組串聯(lián)或并聯(lián)，使得模組和電池包設(shè)計和布置有更高靈活性。與EDM中繼電器配合，還可以實現(xiàn)根據(jù)需求切換電...

2023-09-01 標(biāo)簽：動力電池電池管理系統(tǒng)bms 1.7k 0

新能源汽車高壓充電系統(tǒng)有哪些

截至2023 年6月末，全國充電樁保有量為665.2萬臺，同比增加 69.8%。其中，公共充電樁占比 32.3%，私人充電樁占比 67.7%。近年來車樁...

2023-08-29 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車IGBT 1.3k 0