基于自適應(yīng)卡爾曼濾波算法的電池SOC估算研究

本文采用自適應(yīng)卡爾曼濾波算法，基于Thevenin/RC電池模型，鋰離子電池SOC進(jìn)行估算，并和常規(guī)KF算法進(jìn)行比較分析，以此提高SOC估算的精度。

2023-06-28 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池SoC芯片 5.9k 0

新能源汽車整車控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)

新能源汽車整車控制系統(tǒng)連接動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)；對(duì)新能源汽車動(dòng)力鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和監(jiān)控，以提高整車能量利用效率，確保安全性和...

2023-06-27 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車網(wǎng)關(guān) 2.3k 0

儲(chǔ)能和動(dòng)力電池?zé)峁芾矸抡娌呗钥刂坪投嗝胬鋮s仿真方法

導(dǎo)讀： 在全球電動(dòng)化、智能化加速的新形勢(shì)下，我國(guó)新能源汽車與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，并通過(guò)不斷創(chuàng)新取得了舉世矚目的成就。工程師們通過(guò)工藝創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高效率智能...

2023-06-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池仿真熱管理 4.5k 0

新能源汽車動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)技術(shù)解析

動(dòng)力電池是新能源整車的動(dòng)力來(lái)源。動(dòng)力電池主要分為電池包、模組、電芯。

2023-06-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電芯 5.8k 0

詳述CCS集成母FDC技術(shù)優(yōu)勢(shì)

FDC相較于傳統(tǒng)的FPC，產(chǎn)品工序少，0污染，更高效，可有效節(jié)約產(chǎn)品的生產(chǎn)加工成本，有效實(shí)節(jié)約客戶采購(gòu)成本的30%以上。

2023-06-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池pcbFPC 2.7k 0

機(jī)械載荷模擬軟件

? 導(dǎo)讀：6月5日5時(shí)43分許，一輛浙A牌照的小型普通客車沿S2滬杭高速駛出杭州收費(fèi)站時(shí)，碰撞收費(fèi)站設(shè)施后起火，造成車上4人死亡。據(jù)監(jiān)控及目擊影像顯示，...

2023-06-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池機(jī)械儲(chǔ)能系統(tǒng) 871 0

寧德時(shí)代推出騏驥換電一站式重卡底盤(pán)換電解決方案

換電模式本質(zhì)是挖掘動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和消費(fèi)者利益再分配，推廣換電模式可以實(shí)現(xiàn)多方收益。

2023-06-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池寧德時(shí)代 1.9k 0

具備XFC極速電池技術(shù)的巨灣鳳凰電池技術(shù)原理分析

在全球范圍內(nèi)，極速充電技術(shù)（XFC）被認(rèn)為是提高補(bǔ)能效率的關(guān)鍵，并將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。美國(guó)將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車80%電量充電時(shí)間在10分鐘以內(nèi)的極速充電技...

2023-06-09 標(biāo)簽：動(dòng)力電池充電樁純電動(dòng)汽車 1.9k 0

動(dòng)力電池衰減的原因有哪些

在鋰電池中，有一層交換膜，鋰離子來(lái)回穿過(guò)這層膜完成充電放電。

2023-06-06 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池動(dòng)力電池 2.9k 0

直流充電接觸器燒結(jié)檢測(cè)

當(dāng)檢測(cè)直流充電正極接觸器時(shí)，燒結(jié)檢測(cè)模塊控制直流充電負(fù)極接觸器吸合，檢測(cè)光耦電子元件是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通則說(shuō)明正極接觸器燒結(jié)。檢測(cè)負(fù)極接觸器時(shí)原理同上。

2023-06-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池直流接觸器 7k 0

寧德時(shí)代全新AI動(dòng)力電池缺陷檢測(cè)方案應(yīng)用

與寧德時(shí)代傳統(tǒng)的電池缺陷檢測(cè)方法相比，基于 AI 技術(shù)的新方案有更好的速度與更高的精度，達(dá)到了預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)——零漏檢及單工序 400FPS 以上的圖像...

2023-06-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池圖像處理AI 2k 0

《Global EV Outlook 2023》：充電設(shè)施和電池技術(shù)的進(jìn)步

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，全球公共充電設(shè)施的重要性日益凸顯。盡管家庭充電站占據(jù)了主要的充電需求，但為了推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車，市場(chǎng)需要提供與傳統(tǒng)汽車加油...

2023-06-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電池技術(shù) 2k 0

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝配環(huán)節(jié)的難點(diǎn)有哪些？

動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，由BMS電池管理系統(tǒng)、多個(gè)電池模組以及殼體等部件組成。其中電池包由多個(gè)模組組成，每個(gè)模組又由多個(gè)電芯串并聯(lián)組合而成。

2023-06-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 1.4k 0

動(dòng)力電池在整車上的布置關(guān)系

? 動(dòng)力電池是新能源整車的動(dòng)力來(lái)源。動(dòng)力電池主要分為 電池包、模組、電芯。 ? 下圖是動(dòng)力電池在整車上的布置關(guān)系圖 1 電池包 電池包一般是由電池模組、...

2023-05-31 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源模組 3.4k 0

新材料行業(yè)國(guó)產(chǎn)替代與技術(shù)迭代

投資主線 鋰電儲(chǔ)能類材料：安全性和可持續(xù)性發(fā)展引領(lǐng)電池材料發(fā)展 1）鋰電池：構(gòu)建可靠未來(lái)，安全與可持續(xù)性引領(lǐng)鋰電池材料行業(yè)發(fā)展 后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車銷...

2023-05-30 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車 2.2k 0

車載充電機(jī)是怎樣為電動(dòng)汽車充滿電的？

OBC車載充電機(jī)內(nèi)部主要分為兩大部分，電源部分和充電機(jī)控制主板。 電源部分的主要作用是將來(lái)自電網(wǎng)的單相220V或三相380V交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池所需...

2023-05-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池車載充電機(jī) 1.2k 0

技術(shù)前沿：電池鋁塑膜

鋁塑膜主要應(yīng)用于軟包鋰電池的電芯封裝，其在阻隔性、沖深、耐穿刺、耐電解液和絕緣性等方面均有嚴(yán)格要求，已被廣泛應(yīng)用于動(dòng)力、3C數(shù)碼、儲(chǔ)能等軟包鋰電池電芯的...

2023-05-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電解質(zhì)電芯 1.1萬(wàn) 0

韓邦杰：退役動(dòng)力電池柔性重組技術(shù)與裝備

新能源汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展，韓邦杰表示，2020年我國(guó)進(jìn)口石油5.42億噸，同比增長(zhǎng)7.3%，創(chuàng)造歷史新高。新能源汽車不僅減小對(duì)石油的依賴，而且極大減少二...

2023-05-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車信息化 2.2k 0

線激光鋰電池模組檢測(cè)方案

檢測(cè)方案 1. 布置3臺(tái)傳感器分別對(duì)左掛耳、底部表面、右掛耳進(jìn)行單獨(dú)掃描成像，并通過(guò)標(biāo)定拼接算法合成完整圖像進(jìn)行測(cè)量； 2. 布置2臺(tái)傳感器對(duì)上蓋進(jìn)...

2023-05-24 標(biāo)簽：傳感器鋰電池動(dòng)力電池 840 0