傳統(tǒng)車企巨頭涉足動力電池領(lǐng)域，建設(shè)電池廠，將有利于其掌握電池制造的核心技術(shù)

實(shí)際上，根據(jù)戴姆勒的計(jì)劃，2022年將推出10余款電動車型；到2025年，電動汽車將占梅賽德斯奔馳全球總銷量的15％至25％。為達(dá)到這一目標(biāo)，戴姆勒在全...

2018-05-25 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車寶馬 1.3k 1

復(fù)星國際宣布將投資動力電池企業(yè)捷威動力，并持續(xù)開拓國內(nèi)外市場

7月9日，復(fù)星國際宣布通過其旗下復(fù)星高科及基金，投資了國內(nèi)領(lǐng)先的新能源動力電池企業(yè)天津市捷威動力工業(yè)有限公司(“捷威動力”)。按照規(guī)劃，捷威動力將建設(shè)多...

2018-07-10 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 3.5k 0

創(chuàng)業(yè)板首只獨(dú)角獸寧德時(shí)代上市 創(chuàng)業(yè)板需要更多“寧德時(shí)代”

上周，寧德時(shí)代終于如愿拿到了證監(jiān)會核發(fā)的IPO批文。招股意向書顯示，寧德時(shí)代將募集資金53.52億元，雖較此之前擬募資的131億元縮水了近六成，但其募資...

2018-05-24 標(biāo)簽：動力電池IPO寧德時(shí)代 6.7k 0

動力電池到底安不安全？或許比你想象中的更安全

作為電動汽車的“心臟”，動力電池的進(jìn)步成就了今天的電動汽車，也決定著未來電動汽車市場化的步伐快慢。2018年，動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，隨著電池新技術(shù)...

2018-07-11 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 4.1k 0

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將出資16億日元研發(fā)固態(tài)電池

日本急于在鋰電領(lǐng)域扳回一局。日媒報(bào)道稱，從今年5月起，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將出資16億日元，聯(lián)合國內(nèi)豐田、本田、日產(chǎn)、松下、GS湯淺、東麗、旭化成、三井化學(xué)、...

2018-05-24 標(biāo)簽：鋰電池動力電池固態(tài)電池 1.2k 0

動力電池“退役潮”今年將開始爆發(fā) 將經(jīng)歷怎樣的考驗(yàn)？

動力電池規(guī)?；艘蹠r(shí)限漸行漸近。5月17日，工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿），旨在進(jìn)一步規(guī)范動力電池全過程信息采...

2018-05-24 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 1.5k 0

4.8Ah21700圓柱電池已經(jīng)開始小批量試樣，預(yù)計(jì)在今年第四季度能實(shí)現(xiàn)大批量出貨

在近日的CIBF展上，深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克”）帶來了最新上市的18650－3．0Ah高能芯產(chǎn)品及電池模組，并展示了海馬ME300電...

2018-05-25 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車鋰離子 2.2k 0

動力電池行業(yè)快速洗牌 誰去誰留

我國動力電池行業(yè)進(jìn)入了快速洗牌期，2015～2017年，動力電池配套企業(yè)已從150家降至100家左右，未來這一進(jìn)程將會進(jìn)一步加快。

2018-05-21 標(biāo)簽：動力電池 3.9k 0

一文分析新能源汽車動力電池格局

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國實(shí)現(xiàn)從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，...

2018-05-20 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車三元電池 7.2k 0

關(guān)于物流車市場幾種技術(shù)路線動力電池的競爭力的分析

新能源汽車市場經(jīng)過3年的高速發(fā)展與調(diào)整適應(yīng)，幾種技術(shù)路線動力電池的競爭力基本已見分曉——乘用車市場是三元的天下，客車市場鐵鋰是主流，唯獨(dú)專用車，尤其是物...

2018-05-27 標(biāo)簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1.7k 0

電池技術(shù)不斷提升 汽車“快充”時(shí)代即將到來

越來越多電動汽車司機(jī)在深圳的集中式充電站，正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。隨著動力電池技術(shù)不斷突破，鋰電池能量密度與功率密度并行提升，這一方面...

2018-05-25 標(biāo)簽：動力電池鋰電池充電充電樁 1.5k 0

動力電池行業(yè)面臨洗牌，我國動力電池企業(yè)有可能只剩下105家

自6月12日《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱補(bǔ)貼新政)正式實(shí)施后，新能源汽車市場開始發(fā)生變化。

2018-07-20 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 636 0

動力電池補(bǔ)貼被取消，國內(nèi)企業(yè)的挑戰(zhàn)來了

據(jù)報(bào)道指在中國計(jì)劃于2020年完全取消對電動汽車的補(bǔ)貼，國內(nèi)動力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業(yè)預(yù)見到這種機(jī)會正計(jì)劃在中國市場展開投資建設(shè)電...

2018-05-08 標(biāo)簽：電動汽車動力電池 5.1k 0

寧德時(shí)代已經(jīng)成為中國新能源汽車領(lǐng)域規(guī)模最大的動力電池制造商之一

e平臺”是什么東西呢？顧名思義，e平臺就是純電動汽車開發(fā)平臺。而按照比亞迪的解釋，“e平臺”由33111組成，第一個(gè)3就是驅(qū)動電機(jī)＋電機(jī)控制器＋減速機(jī)三...

2018-05-08 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 8.7k 0

面對補(bǔ)貼政策的改變，動力電池行業(yè)將迎嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，專家指出只有比亞迪和寧德時(shí)代有實(shí)力面對挑戰(zhàn)

根據(jù)投行桑坦德伯恩斯坦(Sanford C. Bernstein&；Co)的分析，隨著中國政府對于新能源汽車補(bǔ)貼政策的改變以及對電動汽車技術(shù)要求的提升，...

2018-07-21 標(biāo)簽：動力電池比亞迪寧德時(shí)代 1.1k 0

本周鋰電行業(yè)大事件：寧德時(shí)代攻城略地 日本研發(fā)全固體電池

中國動力電池企業(yè)寧德時(shí)代正在國際市場上攻城略地。 日前，在北京車展上，日產(chǎn)宣布透露未來五年將向中國市場投放20款電動化車型，其中東風(fēng)日產(chǎn)第一款國產(chǎn)純電動...

2018-05-06 標(biāo)簽：動力電池寧德時(shí)代 1.9k 0

白名單再度強(qiáng)勢回歸，但動力電池行業(yè)似乎對此“并不感冒”

4月26日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)在公開場合提出，將啟動汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報(bào)工作，《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行...

2018-05-06 標(biāo)簽：動力電池氫燃料電池動力蓄電池 1.5k 0