豐田加碼電動車產(chǎn)業(yè) 新型電池將擺脫續(xù)航“魔咒”

目前，在混合動力和純電動車型上使用最多的當(dāng)屬鋰離子電池。盡管與鉛酸電池相比，鋰電池已經(jīng)在一定程度上延長了續(xù)航和壽命，但不得不承認(rèn)，目前為止鋰電池依舊沒有...

2016-11-28 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池電動車 713 0

淘汰的新能源汽車電池都去哪兒了？

一輛指導(dǎo)價為30萬的新能源汽車，其電池成本可能在10萬元甚至以上?！耙话銇碚f，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。”上海交大汽車工程研究院...

2016-11-24 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 825 0

磷酸鐵鋰能量密度已達(dá)極限，三元材料是行業(yè)趨勢？

在現(xiàn)有材料體系的大框架下，無論技術(shù)如何改進(jìn)，磷酸鐵鋰動力電池電芯的能量密度達(dá)到300Wh/kg的希望都較為迷茫，相對來說，三元技術(shù)路線則較有希望。

2016-11-24 標(biāo)簽：動力電池比亞迪磷酸鐵鋰 1.4萬 0

工信部發(fā)文規(guī)范汽車動力電池行業(yè) 年產(chǎn)能門檻擬抬高39倍

根據(jù)征求意見稿第八條，“鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不...

2016-11-23 標(biāo)簽：動力電池比亞迪國軒高科 922 0

從格力“風(fēng)波”看動力電池技術(shù)路線之爭

在動力電池主戰(zhàn)場上，三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰上演了一場電池“三國殺”。而坊間流傳“根據(jù)電池能量密度補(bǔ)貼客車”的新政給能量密度較低的鈦酸鋰電池蒙上了一層陰...

2016-11-21 標(biāo)簽：動力電池格力 1.5k 0

2017廣州新能源汽車展 打造未來汽車新概念

由廣州中汽展覽有限公司主辦的2017第八屆廣州國際新能源汽車工業(yè)展覽會（簡稱廣州新能源汽車展）將于2017年6月2日至4日在廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館舉行。...

2016-11-21 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 817 0

比亞迪不再死守磷酸鐵鋰電池 開始投資三元動力電池

比亞迪董秘李黔透露，比亞迪未來擴(kuò)大三元鋰電池布局，2016年比亞迪預(yù)計電池產(chǎn)能10GW·H，2017年新增三元電池5-6GW·H。

2016-11-18 標(biāo)簽：動力電池磷酸鐵鋰電池三元動力電池 6.6k 0

淺談：動力電池模組與PACK的兩大市場形態(tài)

自1990年問世以來，鋰電池因其能量密度高、電壓高、環(huán)保、壽命長以及可快速充電等優(yōu)點，深受3C數(shù)碼、動力工具等行業(yè)的追捧，特別是對新能源汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)尤為突出。

2016-11-14 標(biāo)簽：動力電池電池PACK 1.9萬 0

動力電池報廢量將迎來爆發(fā)，如何破局？

我國已經(jīng)成為全球最大新能源汽車市場， TrendForce集邦科技旗下研究品牌拓墣產(chǎn)業(yè)研究所最新研究顯示，今年1至9月，我國新能源汽車銷量接近 35 萬...

2016-11-14 標(biāo)簽：鋰電池動力電池 1.7k 0

特斯拉宣布將在歐洲建設(shè)第二座超級工廠

11月9日早間消息，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）和首席技術(shù)官JB·斯特羅貝爾（JB Straubel）本周在德國宣布了對德國工程集團(tuán)G...

2016-11-09 標(biāo)簽：動力電池特斯拉馬斯克 560 0

新能源車電池路線兩邊倒 電池企業(yè)將如何破局？

自特斯拉電動汽車采用三元材料的鋰電池實現(xiàn)了高續(xù)航里程后，三元鋰電池便成為了國外新能源汽車的主流電池路線。與之相比，我國新能源汽車市場立場尚未堅定，還面臨...

2016-11-08 標(biāo)簽：電動汽車鋰電池動力電池 625 0

豐田計劃量產(chǎn)純電動汽車 ，三元鋰電有望成發(fā)展趨勢

純電動汽車將對動力電池性能提出更高的要求。機(jī)構(gòu)認(rèn)為，綜合考慮續(xù)航里程、電池壽命和充電便捷性，高鎳三元動力電池是未來鋰電池路徑的必然趨勢。

2016-11-08 標(biāo)簽：電動汽車動力電池豐田 686 0

談新能源網(wǎng)約車的重要指標(biāo)：動力電池質(zhì)保期

網(wǎng)約出租車的新政、各地的實施細(xì)則近期都陸續(xù)出臺了，自11月1日開始這個新業(yè)態(tài)也開始步入了正軌。在車型的選擇上，新能源汽車有著明顯的優(yōu)勢，本文僅就一個重要...

2016-11-07 標(biāo)簽：動力電池新能源 3.5k 0

車廠低調(diào)更換韓國電池供應(yīng)商

三星電池爆炸事件的影響在汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)酵，韓系電池引起廣泛關(guān)注。

2016-11-07 標(biāo)簽：動力電池LG化學(xué)三星SDI 827 0

新能源車企力推換電模式，鋰電需求成倍增加

新能源出租車采用換電模式后，“充電”僅需3分鐘，運營時間與燃油車相當(dāng)，而每公里成本僅為燃油車的70%，運營效率遠(yuǎn)超充電模式。同時，動力電池由換電站進(jìn)行日...

2016-11-03 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池 992 0

動力電池“供不應(yīng)求”洗牌后誰將勝出

目前，工信部已公布了四批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄，不超過60家單體電池供應(yīng)商入圍，三星、LG 等全球電池巨頭未進(jìn)入目錄，因此造成短期內(nèi)的動力電...

2016-11-02 標(biāo)簽：動力電池 799 0