注重新能源汽車行業(yè)售后服務(wù)體系的打造

新能源汽車是新興產(chǎn)業(yè)，盡管近幾年在國家政策的鼓勵下迅猛發(fā)展，但不可否認的是，目前在技術(shù)方面還有許多待提高的地方。用戶在使用新能源汽車的過程中不可避免地會...

2020-07-10 標簽：動力電池新能源汽車 3.5k 0

動力電池或?qū)⒂瓉懋a(chǎn)能擴張,將進入新一輪的上升周期

2020年下半年，在政策引導扶持與車企加速轉(zhuǎn)型的背景下，汽車電動化浪潮或?qū)⑦M入新一輪的上升周期。動力電池作為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，未來需求增長確定性...

2020-07-09 標簽：動力電池比亞迪電池 3.1k 0

固態(tài)電池有望解決安全隱患和能量密度偏低問題，仍有多項難題待突破

今年以來，國內(nèi)外企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域投資布局動作頻頻。近日，大眾集團宣布已向斯坦福大學研發(fā)固態(tài)電池的衍生企業(yè)Quantum Scape追加投資2億美元，旨...

2020-07-09 標簽：動力電池固態(tài)電池 6.5k 0

動力電池回收將迎新發(fā)展，國外布局同步加速全球化趨勢明顯

隨著新能源汽車銷量的持續(xù)增長，動力電池回收處理緊迫性凸顯，目前主要回收途徑包括梯級利用和拆解回收。

2020-07-09 標簽：動力電池新能源汽車 2.9k 0

孚能科技專注于新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)

動力電池生產(chǎn)的本土化是梅賽德斯-奔馳電動化戰(zhàn)略取得成功的重要因素，也是滿足電動汽車需求的關(guān)鍵所在。在此次入股孚能科技之前，梅賽德斯-奔馳已與孚能科技在2...

2020-07-08 標簽：動力電池鋰離子新能源車 2.8k 0

動力電池之爭：鋰離子還是固態(tài)？

隨著電動汽車的普及率逐級提升，歐洲國家的全面禁燃，車載動力電池的話題再度被擺在臺前。無論是從電池自燃的安全角度，還是從能量使用的效率角度來看，在汽車電池...

2020-07-08 標簽：鋰電池動力電池汽車電子 6.3k 2

加快高性能動力電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，將實現(xiàn)“彎道超車”

隨著日本松下動力電池工廠落戶大連，韓國LG化學和三星SDI已分別在南京和西安投產(chǎn)，國際領(lǐng)先的動力電池生產(chǎn)企業(yè)幾乎都在中國布置產(chǎn)能。而且，中國的汽車動力電...

2020-07-03 標簽：動力電池新能源汽車 3.3k 0

車企的動力電池時代，正在到來

事實上，在過去5年內(nèi)，電動汽車快速登上歷史舞臺，成為了眾多整車廠的未來方向。對應(yīng)的，動力電池的市場迅速打開，但上游產(chǎn)業(yè)的反應(yīng)總是相對滯后，這也就造成了當...

2020-06-28 標簽：電動汽車動力電池大眾 3.9k 0

日產(chǎn)聯(lián)手欣旺達在華開啟HEV車型電池戰(zhàn)場

在汽車全面向電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，全球主機廠都在紛紛綁定優(yōu)質(zhì)動力電池生產(chǎn)商，希冀在新一輪競爭中占據(jù)主動地位。在這一輪合作中，中國自主電池品牌正在嘗到甜頭。

2020-06-28 標簽：動力電池新能源汽車 3.2k 0

2020年動力電池組回收利用市場規(guī)模達65億元，獲將成為下一個逐利點

近年來我國大力推廣新能源汽車，隨著新能源汽車的發(fā)展和時間的推移，大規(guī)模的動力電池退役。如果回收不當，不僅影響新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更會帶來一系列的環(huán)保...

2020-06-22 標簽：動力電池新能源汽車 2.6k 0

為什么中國鋰電裝備在供應(yīng)鏈體系中扮演重要角色？

在位置上，基于各地子公司，通過緊貼客戶的及時響應(yīng)來服務(wù)客戶，這點以寧德嘉拓的案例最為典型，疫情期間，嘉拓智能成為唯一能夠快速到達客戶現(xiàn)場的供應(yīng)商。

2020-06-18 標簽：動力電池LG化學三星SDI 2.7k 0

容百科技在高鎳材料領(lǐng)域的創(chuàng)新探索與應(yīng)用落地

上述車型主要搭載NCM811電池，配套企業(yè)集中在寧德時代、LG化學、SKI等少數(shù)幾家電池企業(yè)中。而高鎳材料的成熟商業(yè)化為上述電池企業(yè)批量供應(yīng)高鎳電池提供了支撐。

2020-06-18 標簽：動力電池LG化學寧德時代 2.3k 0

寧德時代自主研發(fā)的高效自加熱熱管理系統(tǒng)

在珠峰景區(qū)運營的純電客車每天運行5個往返，單程行駛21公里，其中末端4公里為石子路，最大坡度為7%-8%，海拔高度從4657米至5168米，運營時間氣溫...

2020-06-18 標簽：動力電池電池性能寧德時代 4.5k 0

歐洲“新基建”后的全球動力電池產(chǎn)業(yè)變局

某種意義上，這個可以看做是歐洲車企帶動下的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“新基建”。其對于現(xiàn)有的電動汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)格局可能會產(chǎn)生一定的的變化。

2020-06-25 標簽：電動汽車動力電池鋰電材料 2.6k 0

動力電池新技術(shù)百舸爭流

中國鋰電材料掌控全球話語權(quán)?；诟鞔筌嚻笄逦碾妱踊?jié)奏，供應(yīng)鏈的整合也在快馬加鞭，頭部動力電池企業(yè)都在加大與材料企業(yè)的深度綁定，材料企業(yè)也都開始為新一...

2020-06-16 標簽：動力電池比亞迪 2.3k 0

全球動力電池發(fā)展新周期已逐漸開啟

一個不可忽視的趨勢是，在動力電池規(guī)?；?、成熟化、智能化的制造過程中，國產(chǎn)頭部裝備企業(yè)依托內(nèi)生技術(shù)驅(qū)動以及外延汲取電池企業(yè)先進的技術(shù)力量，不斷成長壯大。

2020-06-16 標簽：動力電池三星電子LG 2.5k 0

特斯拉的強勁需求超出了工廠現(xiàn)有產(chǎn)能

多年的虧損是松下始終不愿擴大與特斯拉的伙伴關(guān)系的主要原因。而雙方在產(chǎn)能擴張上的分歧是其關(guān)系出現(xiàn)裂痕主因。

2020-06-16 標簽：動力電池寧德時代無鈷電池 1.8k 0

時代一汽年產(chǎn)20GWh動力電池項目正在建設(shè)中

高工點評： 無鈷的實現(xiàn)路徑，蜂巢能源主要通過三個核心技術(shù)，一是陽離子摻雜技術(shù)，可提高材料的上限電壓，二是單晶技術(shù)，可以改善電池的安全性和循環(huán)壽命。三是納...

2020-06-16 標簽：動力電池寧德時代 3.1k 0