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      標(biāo)簽　>　發(fā)動(dòng)機(jī)

      發(fā)動(dòng)機(jī)

      發(fā)動(dòng)機(jī)

      +關(guān)注33人關(guān)注

      發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

      文章：2393個(gè) 瀏覽：72709次 帖子：164個(gè)

      發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

      發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障診斷與排除

      發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時(shí)仍感動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速提不高，達(dá)不到最車速。

      2019-09-12 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì) 8.3k 0

      發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)什么原因及解決方法

      發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)什么原因及解決方法

      發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)能根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)工況（冷卻液溫度、空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等）對怠速控制閥（ISCV）進(jìn)行控制，適當(dāng)減少或增加節(jié)氣門旁通氣道的空氣量，使發(fā)動(dòng)...

      2019-09-12 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門 6k 0

      電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障_電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修

      很多時(shí)候我們不會維修及判斷電噴車輛故障的原因 是不知道車輛故障的點(diǎn)在什么地方，但是很多老維修師傅都會有一個(gè)記錄常見故障的本子，那么我們今天就來看下電控發(fā)...

      2019-09-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) 3.8k 0

      電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器有哪些

      現(xiàn)在大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用先進(jìn)的電噴控制系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置等信號輸入電子控制...

      2019-09-12 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī) 2.3萬 0

      電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理_電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成

      電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。

      2019-09-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī) 1.9萬 0

      最完整的汽車零部件和結(jié)構(gòu)的工作原理動(dòng)態(tài)圖合集

      本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是最完整的汽車零部件和結(jié)構(gòu)的工作原理動(dòng)態(tài)圖合集。

      2019-09-14 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子變速器 1.4萬 0

      旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)將普遍應(yīng)用于未來的汽車

      要提高馬力，一是增加轉(zhuǎn)速，二是增加吸氣量。但吸氣量的增大會影響發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和重量的加大，所以人們總是希望提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

      2019-08-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子 2.5k 0

      ?關(guān)于Volkswagen公司3缸柴油機(jī)性能分析

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      新型3缸發(fā)動(dòng)機(jī)同模塊化柴油機(jī)中的其他發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，采用水-空增壓空氣冷卻器（圖5）。不同于4缸機(jī)，在Volkswagen公司小型車輛平臺中的用途，要求增壓...

      2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)冷卻器 5.2k 0

      分析未來商用車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率應(yīng)用

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      無論是動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，還是空氣壓縮機(jī)，在遠(yuǎn)距離行駛時(shí)都很少需要全部的安裝功率。在大多數(shù)情況下，輔助裝置都在較低的功率下運(yùn)行，從而造成明顯的損失。怠速時(shí)，沒有...

      2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理 3.7k 0

      關(guān)于上汽大通全領(lǐng)域MPV2.0 TGi發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析

      與全氣門可變正時(shí)系統(tǒng)相匹配的是全新開發(fā)的低摩擦靜音鏈傳動(dòng)系統(tǒng)。MGE 2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，分別配置有2個(gè)獨(dú)立的相位調(diào)節(jié)器，通過進(jìn)排氣...

      2019-08-21 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)變速器 1.7萬 0

      關(guān)于第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)解性能分析

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      不過在這臺1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)上，排氣歧管并未整合到缸蓋中，而是與渦輪增壓器廢氣端鑄成了一個(gè)部件，這樣的設(shè)計(jì)最大的好處就是制造難度較低，熱量損失小，與之相反的...

      2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻噴油嘴 4.0萬 0

      關(guān)于BMW公司新型高效動(dòng)力學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)系列性能分析

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      按照BMW公司高效動(dòng)力學(xué)的理念，新一代柴油機(jī)和汽油機(jī)具有盡可能小的摩擦損失和最好的熱力學(xué)效率。BMW公司的汽油機(jī)采用高效的雙渦輪增壓技術(shù)運(yùn)行，并與缸內(nèi)汽...

      2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué) 4.5k 0

      關(guān)于工業(yè)用火花點(diǎn)燃雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析及應(yīng)用

      此外，由于氣門落座的沖擊力對排氣門錐面和排氣門座磨損有很大影響，通過改進(jìn)凸輪設(shè)計(jì)，將排氣門的落座速度降低了50%，使配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了更好的可靠性和耐久性。...

      2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消聲器 3.7k 0

      對于渦輪增壓的相關(guān)分析介紹

      早期的渦輪增壓器是靠發(fā)動(dòng)機(jī)本身的冷卻系統(tǒng)散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)停，散熱就無法有效進(jìn)行。但現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，使用電子水泵散熱，類似電子扇原理，熄火后靠電能繼續(xù)為增壓器...

      2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)渦輪增壓器 3.6k 0

      關(guān)于大眾公司4缸雙渦輪增壓柴油機(jī)性能分析

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      2.0 L雙渦輪增壓直噴式柴油機(jī)在新型Passat轎車上充分的動(dòng)力輸出和的燃油耗證實(shí)了其潛力（圖9）。大型轎車0～100 km/h加速性僅6.1 s,并...

      2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)功率渦輪增壓器 9.7k 0

      簡介發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)圈總結(jié)

      這款高輸出功率的渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅1000轉(zhuǎn)時(shí)就開始介入，可以在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下提供充足的扭矩（在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)之間，可獲得9...

      2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)液壓渦輪增壓器 5.5k 0

      關(guān)于新奧迪A4采用Ultra汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析

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      高強(qiáng)度、防撞擊的座艙骨架由熱沖壓元件構(gòu)成。他們強(qiáng)化了汽車前部到座艙的過渡區(qū)域，包括車門框前面區(qū)域，B柱，車門檻和一部分的地板，總共占車身結(jié)構(gòu)的17%。內(nèi)...

      2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)變速箱 4.7k 0

      關(guān)于換氣可變性在轎車柴油機(jī)上的潛力分析介紹

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      2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)流體力學(xué) 3.3k 0

      關(guān)于奧迪2.0L EA888性能分析

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      首先，增壓器的渦輪葉片采用新的合金材料，可以承受高達(dá)980℃的排氣溫度；其次，在渦輪處安裝了氧傳感器，這也是氧傳感器首次布置在渦輪增壓器上面，好處是可以...

      2019-08-21 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦 1.0萬 0

      關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)量分析

      這臺航空發(fā)動(dòng)機(jī)把兩組水平對置的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在了一起。可以稱之為H型32缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)誕生在1944年，經(jīng)過渦輪增壓后，總馬力可以達(dá)到5900馬力。

      2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)馬力 5.2k 0

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        COMSOL
        +關(guān)注
        COMSOL集團(tuán)是全球多物理場建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
      • CD4046
        CD4046
        +關(guān)注
        cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路，其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬（為3V－18V），輸入阻抗高（約100MΩ），動(dòng)態(tài)功耗小，在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW，屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有，CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路，CD4046無線發(fā)射，cd4046運(yùn)用，cd4046鎖相環(huán)電路圖。
      • 加速度傳感器
        加速度傳感器
        +關(guān)注
        加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
      • 服務(wù)機(jī)器人
        服務(wù)機(jī)器人
        +關(guān)注
        服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國家對服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識不同。
      • 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
        聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
        +關(guān)注
      • 四軸飛行器
        四軸飛行器
        +關(guān)注
        四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
      • SDK
        SDK
        +關(guān)注
        　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
      • 基站測試
        基站測試
        +關(guān)注
        802.11ac與11基站測試（base station tests） 在基站設(shè)備安裝完畢后，對基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測量。n的區(qū)別，802.11n無線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
      • ESP8266
        ESP8266
        +關(guān)注
        wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
      • TMS320F28335
        TMS320F28335
        +關(guān)注
        TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
      • 靜電防護(hù)
        靜電防護(hù)
        +關(guān)注
        為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
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