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發(fā)電機(jī)

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發(fā)電機(jī)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。

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發(fā)電機(jī)技術(shù)

永磁電機(jī)的種類和特點(diǎn)有哪些

永磁直流電動機(jī)做工程師的小伙伴們，你們有沒有想過用一個(gè)更高效、更輕便、更結(jié)構(gòu)簡單的電動機(jī)來替代老舊的勵磁直流電動機(jī)呢？沒錯，我就是在說永磁直流電動機(jī)！

2023-10-20 標(biāo)簽：電動機(jī)發(fā)電機(jī)永磁電機(jī) 1.6k 0

淺談電機(jī)分類、電流、線徑對照表

按轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)可劃分：籠型感應(yīng)電動機(jī)（舊標(biāo)準(zhǔn)稱為鼠籠型異步電動機(jī)）和繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動機(jī)（舊標(biāo)準(zhǔn)稱為繞線型異步電動機(jī)）

2023-06-25 標(biāo)簽：直流電機(jī)發(fā)電機(jī)交流電機(jī) 1.6k 0

顯示燃油經(jīng)濟(jì)性的復(fù)古電腦

因此，我決定重溫自己首次在2009年開發(fā)的一個(gè)項(xiàng)目，那時(shí)我在汽車上安裝了一部基于Arduino、顯示燃油經(jīng)濟(jì)性的電腦，名為“MPGuino”。MPGui...

2023-05-22 標(biāo)簽：傳感器發(fā)電機(jī)開發(fā)板 1.6k 0

功率MOSFET - 48V系統(tǒng)中的重要組件

在討論了48伏特架構(gòu)（“48伏特輕度混合動力系統(tǒng)的出現(xiàn)”）并描述了一些主要應(yīng)用（“48伏特起動發(fā)電機(jī)”）后，我們需要深入研究這些新系統(tǒng)的電氣要求。在這篇...

2023-02-13 標(biāo)簽：MOSFET IGBT 發(fā)電機(jī) 1.6k 0

基于功率半導(dǎo)體器件在風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)中的應(yīng)用研究

先驅(qū)者們在多大程度上解決了困擾今天設(shè)計(jì)師的諸多問題，對此作出正確的估計(jì)是有益的。在這些問題中，最大的要數(shù)能量供給的可變性。普通的蒸汽渦輪機(jī)發(fā)電廠都用四個(gè)...

2020-04-28 標(biāo)簽：電網(wǎng)發(fā)電機(jī)功率半導(dǎo)體 1.6k 0

汽車電子基本電氣負(fù)荷講解

通過以下的電氣負(fù)荷可了解汽車電子面臨的電子環(huán)境（12V系統(tǒng)的）?！?/p>

2023-11-09 標(biāo)簽：汽車電子發(fā)電機(jī)電氣負(fù)荷 1.5k 0

面向船舶的LNG引擎發(fā)電系統(tǒng)

在船舶有限的空間內(nèi)裝設(shè)LNG引擎發(fā)電機(jī)。進(jìn)而通過降低發(fā)電系統(tǒng)的振動，為旅客提供舒適的乘船之旅。

2022-10-05 標(biāo)簽：發(fā)電機(jī) 1.5k 0

48V起動發(fā)電機(jī)系統(tǒng)方案指南（1）

汽車功能電子化的關(guān)鍵步驟之一是將內(nèi)燃機(jī) (ICE) 與電動機(jī)結(jié)合起來，研發(fā)出輕度混合動力汽車 (MHEV)。作為邁向汽車功能全面電子化的重要里程碑，MH...

2024-11-14 標(biāo)簽：電動汽車安森美連接器 1.5k 0

IT8900系列高性能大功率直流電子負(fù)載的功能特點(diǎn)及應(yīng)用范圍

IT8900系列高性能大功率直流電子負(fù)載提供150V/600V/ 1200V三種電壓范圍，支持主從并聯(lián)，可將功率擴(kuò)展至600KW。50KHz高速測量、六...

2020-12-23 標(biāo)簽：電源發(fā)電機(jī)充電樁 1.5k 0

詳細(xì)解讀P4電驅(qū)橋四驅(qū)技術(shù)方案

由于沒有發(fā)動機(jī)拖曳扭矩的影響，P2混動模塊與電橋在純電爬行、純電行駛、電動巡航以及能量回收方面都表現(xiàn)出更好的性能和更高的系統(tǒng)效率。

2023-02-28 標(biāo)簽：發(fā)電機(jī)電驅(qū)動汽車48V系統(tǒng) 1.5k 0

電氣設(shè)備交接試驗(yàn)預(yù)防性試驗(yàn)同步發(fā)電機(jī)及調(diào)相機(jī)有些項(xiàng)目

容量6000kW及以上的同步發(fā)電機(jī)及調(diào)相機(jī)的試驗(yàn)項(xiàng)目，應(yīng)包括下列內(nèi)容：1選用HDZRC系列的直流電阻測試儀測量定子繞組的絕緣電阻和吸收比或極化指數(shù)；2測...

2025-05-06 標(biāo)簽：電氣設(shè)備發(fā)電機(jī)試驗(yàn) 1.5k 0

各行業(yè)特征與智能制造痛點(diǎn)梳理

分行業(yè)看,各領(lǐng)域的行業(yè)特征、業(yè)務(wù)痛點(diǎn)不同。因此,我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺在各行業(yè)應(yīng)用也有區(qū)別,例如機(jī)械、電子、鋼鐵等領(lǐng)域的案例較多,但家電、零售、服裝等領(lǐng)...

2023-09-05 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)發(fā)電機(jī)無人機(jī) 1.5k 0

發(fā)電機(jī)失磁后帶有功負(fù)荷的多少與什么無關(guān)

發(fā)電機(jī)失磁后，其繼續(xù)帶有功負(fù)荷的能力與多個(gè)因素緊密相關(guān)，但具體來說，有幾個(gè)方面是與發(fā)電機(jī)失磁后繼續(xù)帶有功負(fù)荷的多少不直接相關(guān) 的：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速：雖然...

2024-09-26 標(biāo)簽：負(fù)荷發(fā)電機(jī)失磁 1.4k 0

HDGE發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子交流阻抗測試儀（帶測轉(zhuǎn)速）使用做單相變壓器空載、短路試驗(yàn)及互感器伏安特性試驗(yàn)

變壓器空載試驗(yàn)接線如圖6-31，設(shè)置如圖6-32：設(shè)置完成進(jìn)入測量界面，緩慢勻速升調(diào)壓器至220V，如果試品變壓器是單相380V變壓器，***電壓設(shè)為3...

2024-08-02 標(biāo)簽：變壓器測試儀發(fā)電機(jī) 1.4k 0

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2020-10-06 標(biāo)簽：UPS 逆變器發(fā)電機(jī) 1.4k 0

壓縮空氣儲能發(fā)電國家制止嗎

壓縮空氣儲能不僅沒有被國家制止，反而受到了政策的支持和鼓勵。作為一種高效、環(huán)保的儲能技術(shù)，壓縮空氣儲能在全球范圍內(nèi)，特別是在中國，得到了快速的發(fā)展和應(yīng)用。

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伺服的電子凸輪有什么？如何使用？

在傳統(tǒng)機(jī)械里，軸與軸之間是靠機(jī)構(gòu)來傳動的，例如下圖所示，主／從軸間以一條平皮帶相連，當(dāng)主軸開始轉(zhuǎn)動，從軸也一起轉(zhuǎn)動！

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基于二端口網(wǎng)絡(luò)理論的航空起動/發(fā)電機(jī)寬頻阻抗建模方法

按照差模阻抗和共模阻抗傳輸路徑的不同，起動/發(fā)電系統(tǒng)的主電機(jī)和勵磁機(jī)均可等效為一個(gè)二端口網(wǎng)絡(luò)，并通過Z參數(shù)矩陣來表示其阻抗特性，從而實(shí)現(xiàn)了定/轉(zhuǎn)子繞組高...

2023-06-12 標(biāo)簽：發(fā)電機(jī)定子電氣系統(tǒng) 1.4k 0

大電流雙列直插式溝道MOSFET分析

在汽車中使用越來越多的功率驅(qū)動器，其功率范圍從幾百瓦到幾千瓦不等，例如用作起動發(fā)電機(jī)或電動助力轉(zhuǎn)向風(fēng)扇泵的致動器，以及將來的線控制動系統(tǒng)。通常使用三相交...

2021-05-28 標(biāo)簽：驅(qū)動器發(fā)電機(jī) 1.4k 0

風(fēng)力發(fā)電機(jī)變速器軸承室磨損，只需要一抹一刮在線修復(fù)，讓維修效率翻倍

利用高分子金屬修復(fù)材料現(xiàn)場解決風(fēng)力發(fā)電機(jī)變速器軸承室磨損問題，其最大優(yōu)勢就是可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場修復(fù)，修復(fù)效率高，投入人力物力少，其使用壽命甚至超過新部件。

2024-10-28 標(biāo)簽：變速器發(fā)電機(jī)修復(fù) 1.4k 0

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
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艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費(fèi)者對共享充電寶的價(jià)格變得越來越敏感。
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系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽(yù)會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報(bào)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
UCD3138

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