無(wú)人駕駛車輛的反饋控制介紹

1.1 無(wú)人駕駛車輛 大到類似百度apollo無(wú)人車，無(wú)人配送車，小到掃地機(jī)器人，其實(shí)都是無(wú)人駕駛車輛。都是一個(gè)復(fù)雜的軟硬件結(jié)合系統(tǒng)，其軟件算法模塊主要...

2023-11-15 標(biāo)簽：PID車輛無(wú)人駕駛 1.8k 0

【科普】到底什么是真正的自動(dòng)駕駛汽車

最近特斯拉用戶在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，與一輛故障車發(fā)生剮蹭事故。自此，自動(dòng)駕駛技術(shù)再次成為熱議的話題。自動(dòng)駕駛技術(shù)真的會(huì)比手動(dòng)操作要安全嗎？下面來(lái)看看什么...

2016-08-15 標(biāo)簽：特斯拉無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛汽車 1.7k 0

一文解讀無(wú)人駕駛?cè)致窂揭?guī)劃 - RRT算法原理

路徑規(guī)劃是感知和控制之間的決策階段，主要目的是考慮到車輛動(dòng)力學(xué)、機(jī)動(dòng)能力以及相應(yīng)規(guī)則和道路邊界條件下，為車輛提供通往目的地的安全和無(wú)碰撞的路徑。

2023-02-01 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛RRT 1.7k 0

汽車行業(yè)定制化后，該如何打造個(gè)性化產(chǎn)品

汽車個(gè)性化定制的實(shí)現(xiàn)，還需要搭建以客戶為中心的端到端流程架構(gòu)，這涉及價(jià)值類、使能類和支撐類三方面的內(nèi)容。

2017-01-03 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無(wú)人駕駛 1.7k 0

老司機(jī)駕車技術(shù)解析：為什么自動(dòng)駕駛不是無(wú)人駕駛？

最近，身邊許多不明真相但是卻比較土豪的朋友都在問(wèn)我一個(gè)類似的問(wèn)題，那就是在買車的時(shí)候，總是看到一些類似于輔助駕駛、自動(dòng)駕駛一類的概念。如果一輛車有這樣的...

2016-12-21 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1.7k 0

關(guān)于垂直起降機(jī)場(chǎng)的討論問(wèn)題

隨之而來(lái)的似乎是不可避免的擁堵和成本。沃勒斯坦聲稱，道路現(xiàn)在是世界上最大的基礎(chǔ)設(shè)施投資，全球支出約1.5萬(wàn)億美元。這并不是給交通擁堵的城市居民和郊區(qū)通勤...

2023-10-08 標(biāo)簽：直升機(jī)無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 1.7k 0

數(shù)字峰會(huì)上賽靈思的十大智能演示

MYMINIEYE（深圳市我是你的眼科技有限公司）成立于2015年，其產(chǎn)品涵蓋：無(wú)人機(jī)，無(wú)人船，航模，房車，掃地機(jī)器人等，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)擁有很強(qiáng)的算法能力，...

2019-07-25 標(biāo)簽：智能家居無(wú)人駕駛大數(shù)據(jù) 1.7k 0

無(wú)人駕駛項(xiàng)目展示以及四個(gè)技術(shù)趨勢(shì)

通過(guò)配置特定的道路設(shè)施或者道路輔助的系統(tǒng)，來(lái)幫助車輛完成自動(dòng)駕駛。這里可以單獨(dú)開一條路，類似專用高速道路；也可以使用公共專門的車道，類似沒有車軌的電車的概念。

2016-03-21 標(biāo)簽：汽車電子ADAS無(wú)人駕駛 1.7k 0

如何優(yōu)雅且體面的圖像分割

圖像分割，作為計(jì)算機(jī)視覺的基礎(chǔ)，是圖像理解的重要組成部分，也是圖像處理的難點(diǎn)之一。

2022-08-24 標(biāo)簽：圖像分割計(jì)算機(jī)視覺無(wú)人駕駛 1.6k 0

東風(fēng)標(biāo)致ADAS技術(shù)領(lǐng)航，直指無(wú)人駕駛

在當(dāng)時(shí)的業(yè)界看來(lái)，提出40萬(wàn)的銷售目標(biāo)簡(jiǎn)直是天方夜譚，可就在三年時(shí)間里，東風(fēng)標(biāo)致不但完成了這個(gè)目標(biāo)，更在2016年趁勝追擊，于4月8日發(fā)布了新的品牌計(jì)劃...

2016-04-12 標(biāo)簽：ADAS無(wú)人駕駛東風(fēng)標(biāo)致 1.6k 0

自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)V2X的發(fā)展和應(yīng)用

　V2X技術(shù)的實(shí)現(xiàn)可分為三個(gè)循序漸進(jìn)的步驟。第一個(gè)步驟就是協(xié)同感知。它就是簡(jiǎn)單地將道路和交通數(shù)據(jù)與你在車?yán)锟吹降男畔⒄显谝黄?。第二步是協(xié)同規(guī)劃。

2022-10-31 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛V2X 1.6k 0

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能安全解決方案解析

自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous Vehicle），是指一種通過(guò)傳感器和運(yùn)算單元實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車，其核心硬件模塊包括電子控制單元（ECU, El...

2023-01-09 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛智能汽車自動(dòng)駕駛 1.6k 0

晶振在激光雷達(dá)系統(tǒng)中的作用有哪些

激光雷達(dá)系統(tǒng)需要用精確的時(shí)間測(cè)量來(lái)計(jì)算距離和生成高分辨率的3D圖像。晶振在激光雷達(dá)系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，主要用于提供穩(wěn)定的時(shí)鐘信號(hào)和高精度的時(shí)間基準(zhǔn)。

2024-05-29 標(biāo)簽：晶振激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 1.6k 0

FDCAN模塊的功能特性和應(yīng)用場(chǎng)景

CAN FD協(xié)議主要應(yīng)用于需要高帶寬和高實(shí)時(shí)性的汽車電子系統(tǒng)中，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和無(wú)人駕駛系統(tǒng)（AV）。這些應(yīng)用場(chǎng)景要求快速、可靠的數(shù)據(jù)傳...

2025-02-26 標(biāo)簽：汽車電子CAN無(wú)人駕駛 1.5k 0

2016年汽車電子行業(yè)應(yīng)用文章精選

面對(duì)人工智能與無(wú)人駕駛的未來(lái)，無(wú)論是業(yè)績(jī)不佳、大規(guī)模裁員的英特爾，還是對(duì)未來(lái)高瞻遠(yuǎn)矚的高通，亦或是變身成為“人工智能計(jì)算公司”的英偉達(dá)都紛紛將精力投入到...

2017-01-17 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)人駕駛智能汽車 1.5k 0