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標(biāo)簽 > 無(wú)人駕駛
提供全球最前沿?zé)o人駕駛科技趨勢(shì)，中國(guó)無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)者社區(qū)
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無(wú)人機(jī)行業(yè)深度報(bào)告，自主控制飛行的控制原理圖
根據(jù)用途劃分，無(wú)人機(jī)可以分為軍用與民用兩類，民用無(wú)人機(jī)又可進(jìn)一步劃分為消 費(fèi)級(jí)與工業(yè)級(jí)。無(wú)人偵察機(jī)/監(jiān)視機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)、通信中繼無(wú)人機(jī)、電子干擾無(wú)人 機(jī)...
2023-02-10 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 4.6k 0
無(wú)人駕駛到底能不能實(shí)現(xiàn)首例無(wú)人車致死案出現(xiàn)了
11月7日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美官方公布了全球首例無(wú)人車致死事故的更多細(xì)節(jié)。此前在2018年3月份，Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州Tempe市發(fā)生...
2019-11-09 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 4.6k 0
機(jī)器視覺(jué)（Machine Vision） 指的是通過(guò)光學(xué)的裝置和非接觸的傳感器自動(dòng)的接收和處理真實(shí)物體的圖像，以獲得所需信息或控制機(jī)器人運(yùn)動(dòng)的裝置，通俗...
2023-05-29 標(biāo)簽：機(jī)器視覺(jué)計(jì)算機(jī)視覺(jué)無(wú)人駕駛 4.6k 0
BYTONK-ByteConcept是拜騰旗下第一款轎車的概念車
拜騰汽車 6月12日發(fā)布了BYTON K-Byte Concept旗下第一款轎車的概念車，這款車根據(jù)廠商公布的信息，正式投放市場(chǎng)的時(shí)間推測(cè)是在2021年...
2018-06-19 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛固態(tài)激光雷達(dá) 4.6k 0
推廣無(wú)人駕駛汽車的同時(shí) 相關(guān)部門也在完善無(wú)人駕駛汽車的相關(guān)法律規(guī)范
在企業(yè)推廣無(wú)人駕駛汽車的同時(shí)，我國(guó)相關(guān)部門也在緊鑼密鼓地制定制度，以完善無(wú)人駕駛汽車的相關(guān)法律規(guī)范。 2017年12月18日，北京市交通委聯(lián)合北京...
2018-01-23 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛 4.5k 0
康謀分享 | 如何應(yīng)對(duì)ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？
如何有效處理ADAS/AD海量數(shù)據(jù)并從中獲得見(jiàn)解？IVEX數(shù)據(jù)處理流程可自動(dòng)從原始傳感器數(shù)據(jù)等輸入中識(shí)別出值得關(guān)注的事件和場(chǎng)景，推動(dòng)數(shù)據(jù)高效低成本處理，...
2024-12-25 標(biāo)簽：測(cè)試汽車電子數(shù)據(jù)處理 4.5k 0
一輛自動(dòng)駕駛鏟運(yùn)機(jī)順利通過(guò)了他們建造的長(zhǎng)為11米的玻璃迷宮
這是山特維克公司最新的宣傳片，片中的車輛是山特維克LH514無(wú)人駕駛、礦用卸載的挖掘機(jī)，重量為38.1噸，允許載重52.1噸。它由沃爾沃的12.78升直...
實(shí)際路測(cè)和虛擬測(cè)試相結(jié)合的方式來(lái)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛系統(tǒng),到底兩者如何融合？
無(wú)人系統(tǒng)制造出來(lái)，就像剛出生的嬰兒一樣，擁有用于感知外界環(huán)境的“感官”（攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)），也擁有高速大腦（計(jì)算單元、圖像處理單元），但“大...
2018-05-24 標(biāo)簽：谷歌無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 4.3k 0
認(rèn)識(shí)圖像前，我們需要先回顧一下在初中所學(xué)的物理知識(shí)——光的三原色，光的三原色分別是紅色（Red）、綠色（Green）和藍(lán)色（Blue）。通過(guò)不同比例的三...
2019-02-04 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)視覺(jué)無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 4.3k 0
如何才能進(jìn)行良好的物聯(lián)網(wǎng)連接解決方案
如今有很多非常不同的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，從每隔幾小時(shí)發(fā)送幾個(gè)字節(jié)的土壤傳感器，到不斷發(fā)送數(shù)兆字節(jié)數(shù)據(jù)的無(wú)人駕駛汽車等。許多應(yīng)用都依賴于良好的連接性，那么問(wèn)題出現(xiàn)...
2019-08-11 標(biāo)簽：傳感器物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛 4.3k 0
寶馬團(tuán)隊(duì)提出了一種方法，為自動(dòng)車輛提供禮貌行為。在高速交匯，車輛沖突情況下，評(píng)估不同可能場(chǎng)景的演變。不僅考慮了其他交通參與者最可能的行為，而且考慮了與他...
2018-07-13 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 4.2k 0
高精度固態(tài)激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用
作為激光雷達(dá)創(chuàng)新型企業(yè)，蘇州嶺緯智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱嶺緯科技）在創(chuàng)業(yè)之初就明確了發(fā)展目標(biāo)，致力于高端固態(tài)高分辨率激光雷達(dá)的研發(fā)。
2021-02-04 標(biāo)簽：車載系統(tǒng)激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 4.1k 0
高性能標(biāo)準(zhǔn)CMOS傳感器在3D視覺(jué)技術(shù)中的應(yīng)用
隨著工業(yè)4.0變革來(lái)臨，面對(duì)諸如復(fù)雜的物件辨識(shí)和尺寸量度任務(wù)，以至人機(jī)互動(dòng)所需要的復(fù)雜互動(dòng)，2D視覺(jué)在精度和距離測(cè)量方面均出現(xiàn)技術(shù)限制，市場(chǎng)對(duì)3D視覺(jué)的...
了解高精度地圖對(duì)學(xué)習(xí)無(wú)人駕駛而言至關(guān)重要
正如定位和感知軟件依賴于高精度地圖那樣，規(guī)劃軟件也是如此。高精度地圖可以幫助車輛找到合適的行車空間，還可以幫助規(guī)劃器確定不同的路線選擇，并幫助軟件確定道...
示波器如何測(cè)量可變氣門正時(shí)信號(hào)波形
在了解本次的正式內(nèi)容前，我想談?wù)劄槭裁醋銎迲?yīng)該去學(xué)習(xí)示波器的使用，有很多人都有疑問(wèn)，我用萬(wàn)用表也可以做汽修信號(hào)測(cè)量，為什么一定要用示波器？示波器是一臺(tái)...
近百年歷史的無(wú)人駕駛，有名的車和技術(shù)都有哪些？
現(xiàn)在無(wú)人駕駛汽車的障礙除了技術(shù)方面的之外，私以為可能更多的是法律上的限制，和人們心理上對(duì)自動(dòng)駕駛的擔(dān)心與恐懼，不過(guò)相信隨著技術(shù)的進(jìn)一步提高和完善，以及隨...
YXC | ADAS自動(dòng)駕駛四大模塊選用晶振有何要求
近幾年無(wú)人駕駛汽車（ADAS）熱度非常高，不少汽企巨頭紛紛入局，那么無(wú)人駕駛汽車需具備什么硬件設(shè)備呢？ 自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能（AI）、視覺(jué)計(jì)算、監(jiān)控...
大疆表示，所有(大疆)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)都屬于輕型無(wú)人機(jī)，在真高120米內(nèi)的適飛空域，僅需實(shí)名登記，無(wú)需執(zhí)照，無(wú)需飛行申請(qǐng)。非經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)無(wú)需投保責(zé)任險(xiǎn)。
2023-07-10 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)航空器無(wú)人駕駛 4k 0
擁抱人工智能的故事還在編寫(xiě) 無(wú)人駕駛行業(yè)均有涉及
不論主動(dòng)還是被動(dòng)，所有行業(yè)都已卷入人工智能掀起的變革中。在這場(chǎng)正在興起的浪潮中，B端的故事似乎格外精彩。在百度近日發(fā)布的《2017-2018百度企業(yè)社會(huì)...
飛行員無(wú)人駕駛太空船，找到生存的手段，揭開(kāi)宇宙如何成為這個(gè)科幻生存游戲中的巨大墓地的神秘面紗。
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