無(wú)人駕駛飛機(jī)基本常識(shí)

與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國(guó)家都...

2016-12-12 標(biāo)簽：飛機(jī)無(wú)人駕駛 3.9k 0

聊聊自動(dòng)駕駛中的雷達(dá)“三劍客”

目前，應(yīng)用于汽車無(wú)人駕駛的雷達(dá)主要有三種：超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。后兩種雷達(dá)技術(shù)雖然屬于后起之秀，但在最近幾年，它們?cè)谧詣?dòng)駕駛中發(fā)揮的作用日益凸顯。

2023-05-17 標(biāo)簽：超聲波激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 3.9k 0

多領(lǐng)域北斗應(yīng)用改變新疆人民的生活

無(wú)人駕駛的拖拉機(jī)，帶有高精度定位導(dǎo)航的播種機(jī)，現(xiàn)在越來(lái)越多的衛(wèi)星應(yīng)用走進(jìn)了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，為新疆帶來(lái)了翻天覆地的變化。

2019-02-14 標(biāo)簽：北斗無(wú)人駕駛 3.8k 0

雷達(dá)偵聽原理和FISA技術(shù)細(xì)節(jié)以及多種實(shí)現(xiàn)方式

雷達(dá)設(shè)備在接收機(jī)處理后的干擾偵聽的 IoN 應(yīng)不大于上表最后一列計(jì)算出來(lái)的IoN 值， 否則， 雷達(dá)無(wú)法滿足探測(cè)的最低要求， 需要退出服務(wù)。

2023-04-08 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛汽車?yán)走_(dá)毫米波雷達(dá) 3.8k 0

一體化熱成像解決方案分析

Parrot Bebop-Pro Thermal的最佳功能是可以安全，快速地獲得所需信息。 縮短實(shí)現(xiàn)結(jié)果的作業(yè)時(shí)間并消除執(zhí)行相同任務(wù)時(shí)人員檢查所面臨的風(fēng)...

2018-12-25 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛熱成像 3.8k 0

自動(dòng)安全功能為今后的自主駕駛汽車鋪平了道路

高度集成的 32 位 MCU 采用 Power Architecture 技術(shù)，能夠處理視頻流化和攝像頭控制，將所需的通信帶寬降低至 100 Mbps ...

2018-07-25 標(biāo)簽：MCU無(wú)人駕駛自主駕駛 3.8k 0

盤點(diǎn)eLTE在交通行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用

華為無(wú)線eLTE解決方案聚焦全行業(yè)業(yè)務(wù)需求，將無(wú)線技術(shù)與行業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流、管理流深度融合，幫助企業(yè)和政府客戶建立專業(yè)和可靠的移動(dòng)通信平臺(tái), 滿足智能化的業(yè)...

2018-09-21 標(biāo)簽：無(wú)線無(wú)人駕駛 3.7k 0

合成孔徑雷達(dá)系統(tǒng)用于GP-GPU支持的輕型無(wú)人機(jī)

有人駕駛和無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員使用合成孔徑雷達(dá)（SAR）來(lái)繪制地形圖并對(duì)其進(jìn)行成像。SAR還可以作為監(jiān)視設(shè)備來(lái)跟蹤和識(shí)別移動(dòng)物體。

2022-10-28 標(biāo)簽：SAR無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 3.7k 0

HERE高精實(shí)時(shí)地圖為無(wú)人駕駛車輛提供方向

“從前人們認(rèn)為“無(wú)人駕駛 ”、“機(jī)器駕駛員解放人類駕駛員”這樣的概念還遙不可及，然而英特爾正在讓這樣的構(gòu)想落地。為了驅(qū)動(dòng)車輪上的數(shù)據(jù)中心，英特爾當(dāng)前在無(wú)...

2018-09-26 標(biāo)簽：傳感器導(dǎo)航無(wú)人駕駛 3.7k 0

關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)暢想

為解決下一代全自動(dòng)汽車應(yīng)用程序的需求，Imagination最近發(fā)布了PowerVR Series7——實(shí)現(xiàn)了10位支持和硬件虛擬化的GPU系列，這對(duì)于...

2019-08-22 標(biāo)簽：傳感器解碼器編碼器 3.6k 0

Perrone Robotics的無(wú)人駕駛汽車平臺(tái)的介紹

Perrone Robotics的無(wú)人駕駛汽車平臺(tái)可通過將不同的傳感器及控制邏輯與自主控制便捷集成實(shí)現(xiàn)快速開發(fā).Xilinx MPSoC提供多個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)源...

2018-11-22 標(biāo)簽：賽靈思攝像頭無(wú)人駕駛 3.6k 0

高速路上的L5級(jí)自動(dòng)駕駛你能接受嗎？

一般而言，我們將自動(dòng)駕駛分為五個(gè)階段：L1級(jí)至L5級(jí)，如果說(shuō)L1智能裝置還只能是輔助駕駛安全，那么L5級(jí)就是真正完全不需要靠人操控的無(wú)人駕駛。

2020-01-31 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 3.5k 0

物聯(lián)網(wǎng)改變供應(yīng)鏈的未來(lái)解決方案

在上一部分中，我們討論了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。在這一部分，我們將討論未來(lái)的解決方案。

2018-12-21 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛 3.5k 0

如何選擇無(wú)人駕駛總線測(cè)試工具

無(wú)人駕駛逐漸成為整車廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)重點(diǎn)投入的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)之間不單是競(jìng)爭(zhēng)，也是相互融合，同時(shí)在網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化進(jìn)程中，車載數(shù)據(jù)記錄的需求呈現(xiàn)...

2019-01-29 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛 3.5k 0