目前世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級(jí)無(wú)人駕駛

根據(jù)國(guó)際慣例對(duì)無(wú)人駕駛的評(píng)級(jí)，無(wú)人駕駛可分為L(zhǎng)0——L5 6個(gè)階段。目前，世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級(jí)別，搭載了多款智能科技的L3級(jí)別的智能汽車能夠...

2019-01-05 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛智能汽車 4.4k 0

馭勢(shì)科技為什么放棄自研無(wú)人車

2018年對(duì)于馭勢(shì)科技CEO吳甘沙而言并不輕松。在糾結(jié)了兩三個(gè)月后，他和團(tuán)隊(duì)最終決定放棄自己造無(wú)人駕駛汽車，整體“砍”掉了已經(jīng)在市場(chǎng)上備受好評(píng)的原型量產(chǎn)...

2019-01-05 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛無(wú)人車 1.3萬(wàn) 0

美國(guó)高中生兩年時(shí)間搭建自動(dòng)駕駛汽車

這個(gè)美國(guó)高中生用兩年時(shí)間復(fù)現(xiàn)出英偉達(dá)端到端無(wú)人駕駛的論文，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，得到了Nvidia的offer，卻執(zhí)意進(jìn)入大學(xué)學(xué)習(xí)。

2019-01-05 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛英偉達(dá) 3.8k 0

Mobileye無(wú)人駕駛闖紅燈 都是電磁干擾惹的禍

在以色列舉辦的新聞活動(dòng)中，一輛裝有以色列媒體Channel 10 提供電視攝像頭的Mobileye測(cè)試車輛竟徑直穿過紅燈，所幸并未發(fā)生任何事故，亦無(wú)人員...

2019-01-04 標(biāo)簽：電磁干擾無(wú)人駕駛 1.4k 0

四大顛覆性技術(shù)帶來(lái)的重大影響

機(jī)器人，特別是工業(yè)機(jī)器人早已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用在企業(yè)生產(chǎn)中，全世界的工業(yè)制造商無(wú)一不力推工廠機(jī)器人化以提升效率，降低成本。根據(jù)近期波士頓咨詢公司發(fā)布的《工業(yè)4...

2019-01-04 標(biāo)簽：人工智能工業(yè)機(jī)器人無(wú)人駕駛 9.3k 0

美國(guó)無(wú)人駕駛送貨進(jìn)入運(yùn)營(yíng)：服務(wù)費(fèi)高得不行

據(jù)外媒報(bào)道，創(chuàng)業(yè)公司Nuro與日用品巨頭Kroger合作，在美國(guó)亞利桑那州推出了無(wú)人駕駛送貨艙

2019-01-03 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛 3.2k 0

華為聯(lián)手奧迪完成高速公路無(wú)人駕駛車路協(xié)同測(cè)試

我最佩服華為的是：永遠(yuǎn)不來(lái)虛的！剛剛，沒有任何防備，華為突然霸氣宣布：聯(lián)手奧迪完成全國(guó)首例高速公路無(wú)人駕駛車路協(xié)同測(cè)試。

2019-01-03 標(biāo)簽：華為無(wú)人駕駛 6.3k 0

未來(lái)十年顛覆性技術(shù)將帶來(lái)哪些變革

技術(shù)飛速進(jìn)步改變生活，人類是否準(zhǔn)備好迎接它們給生活、制度和文化帶來(lái)的挑戰(zhàn)？

2019-01-03 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛 8.3k 0

中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)未來(lái)成長(zhǎng)點(diǎn)將在人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)以及無(wú)人駕駛等兩大領(lǐng)域

進(jìn)入 2019 年之后，分析師們對(duì)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的看法是否如同先前所提出一樣的保守。根據(jù)摩根士丹利（Morgan Stanley，大摩）的分析師團(tuán)隊(duì)于 2...

2019-01-03 標(biāo)簽：半導(dǎo)體人工智能無(wú)人駕駛 3.7k 0

合資品牌率先嘗到技術(shù)的甜頭 但車聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)還需翻越三座大山

通過刷臉和“對(duì)話”后，王星和家人進(jìn)入車內(nèi)，智能汽車識(shí)別出乘客喜好，自動(dòng)將座椅角度、車內(nèi)氛圍、行駛模式等都按照王星和他家人的用車習(xí)慣全部調(diào)節(jié)好并向他們推送...

2019-01-02 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛智能汽車 1.7k 0

Apollo開發(fā)者社區(qū)對(duì)于開發(fā)者的影響到底體現(xiàn)在哪些方面？

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在研發(fā)過程中。38.8%的開發(fā)者希望獲得硬件支持（購(gòu)買渠道、資金支持），76.6%希望獲得代碼、數(shù)據(jù)的支持，...

2019-01-02 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛Apollo深度學(xué)習(xí) 4.3k 0

阿爾法向西班牙武裝部隊(duì)提供無(wú)人駕駛直升機(jī)

阿爾法無(wú)人系統(tǒng)公司宣布通過DGAM（DirecciónGeneralde Armamento y Materiales）向西班牙武裝部隊(duì)提供兩架公司的A...

2019-01-02 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 4.6k 0

All In智能駕駛的時(shí)代 線下依然是未來(lái)汽車后市場(chǎng)的主流

在今年的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，特斯拉發(fā)布了它的售后服務(wù)體系。該體系以虛擬服務(wù)中心的形式，可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)為車輛提供人工和自動(dòng)相結(jié)合的遠(yuǎn)程診斷，...

2018-12-29 標(biāo)簽：AI智能駕駛無(wú)人駕駛 2k 0

Technavio預(yù)測(cè)：2019至2023年WBG功率半導(dǎo)體器件市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到39%

由于寬禁帶電力電子產(chǎn)品具有重量輕、易維護(hù)、更好的控制和故障檢測(cè)智能等優(yōu)勢(shì)，因此航空航天和國(guó)防領(lǐng)域的需求尤其高。特別是，無(wú)線電探測(cè)和測(cè)距（雷達(dá)）、無(wú)人駕駛...

2018-12-29 標(biāo)簽：電力系統(tǒng)半導(dǎo)體器件無(wú)人駕駛 6.3k 0

中國(guó)“自動(dòng)駕駛”初創(chuàng)公司收縮轉(zhuǎn)型 主要有以下兩個(gè)原因

無(wú)獨(dú)有偶，傳出了中國(guó)“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域第一個(gè)獨(dú)角獸——Momenta同樣進(jìn)行收縮的消息，具體就是根據(jù)2019年的預(yù)算，砍掉60％的項(xiàng)目，并要求全部研發(fā)人員...

2018-12-28 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1.3k 0

賽特智能：2019年將是移動(dòng)機(jī)器人大規(guī)模商業(yè)化之年

另外，不同的醫(yī)院會(huì)有不同的需求，比如：部分醫(yī)院上午8:00——9:00是需要大量的輸液藥品配送，就需要機(jī)器人頻繁往返靜配中心、病房和藥房等，每家醫(yī)院的情...

2018-12-28 標(biāo)簽：移動(dòng)機(jī)器人無(wú)人駕駛 7k 0

印度大學(xué)生打造了一款太陽(yáng)能無(wú)人駕駛巴士 該車的最高時(shí)速可達(dá)30公里

2018-12-28 標(biāo)簽：太陽(yáng)能無(wú)人駕駛 1.8k 0

看行業(yè)大咖暢談無(wú)人駕駛

十二位無(wú)人駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司CEO圍繞無(wú)人駕駛帶來(lái)的倫理道德爭(zhēng)議進(jìn)行了全方位討論。

2018-12-28 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛無(wú)人車 3.6k 0

無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)面臨瓶頸 自動(dòng)駕駛卡車應(yīng)用卻在飛速發(fā)展

兩年前，自動(dòng)駕駛話題引爆，經(jīng)過了兩年的時(shí)間，在技術(shù)層面取得了不少突破，但在商業(yè)化落地方面，一直沒有取得很好的進(jìn)展，然而變革早已在另一個(gè)低調(diào)但擁有巨大潛力...

2018-12-30 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 2.7k 0