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      標(biāo)簽　>　智能座艙

      智能座艙

      +關(guān)注4人關(guān)注

      “智能座艙”基本只出現(xiàn)在影視作品中或者概念車身上，且多借由車載AI來(lái)體現(xiàn)座艙的“智能”。直到2012年，特斯拉Model S登場(chǎng)，世人這才首次在量產(chǎn)車身上見(jiàn)到基于智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)打造的座艙。

      文章：1256個(gè) 瀏覽：17324次 帖子：1個(gè)

      智能座艙技術(shù)

      車載以太網(wǎng)ADAS的基本網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

      車載以太網(wǎng)ADAS的基本網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

      物理層芯片是以太網(wǎng)有線傳輸?shù)幕A(chǔ)通信芯片之一，下游應(yīng)用中汽車領(lǐng)域占比最多。以太網(wǎng)物理層芯片（PHY）工作于 OSI 網(wǎng)絡(luò)模型的最底層，用以實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備之...

      2023-07-05 標(biāo)簽：以太網(wǎng)交換機(jī)車載以太網(wǎng) 6.5k 0

      智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)框圖及軟件架構(gòu)解析

      智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)框圖及軟件架構(gòu)解析

      智能座艙域控制器通過(guò)以太網(wǎng)/MOST/CAN，實(shí)現(xiàn)抬頭顯示、儀表盤、導(dǎo)航等部件的融合，不僅具有傳統(tǒng)座艙電子部件，還進(jìn)一步整合智能駕駛 ADAS 系統(tǒng)和車...

      2023-06-30 標(biāo)簽：以太網(wǎng)D類放大器智能駕駛 1.1萬(wàn) 0

      什么是智能座艙 智能座艙發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

      什么是智能座艙 智能座艙發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

      基于傳統(tǒng)分布式E/E架構(gòu)設(shè)計(jì)的車，車身的每一個(gè)功能都是有單獨(dú)的ECU（電子控制單元）來(lái)實(shí)現(xiàn)并控制的。

      2023-06-27 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛智能座艙 1.6k 0

      向上突破or向下深挖？單SOC艙駕融合方案的探索

      向上突破or向下深挖？單SOC艙駕融合方案的探索

      從轎車分級(jí)銷量來(lái)看，50%以上的轎車銷量在緊湊型及以下區(qū)間，此區(qū)間往往是經(jīng)濟(jì)適用型轎車。蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)也顯示，10萬(wàn)-15萬(wàn)為新能源最大細(xì)分市場(chǎng)，1...

      2023-06-20 標(biāo)簽：智能化電動(dòng)化智能座艙 1.4k 0

      基于SOA的EE架構(gòu)開(kāi)發(fā)流程及車身控制器設(shè)計(jì)

      基于SOA的EE架構(gòu)開(kāi)發(fā)流程及車身控制器設(shè)計(jì)

      根據(jù)架構(gòu)和功能定義，得到BCM的系統(tǒng)框圖（圖3），電源管理模塊將外部KL30常電轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)芯片所需的系統(tǒng)電壓并保持穩(wěn)定，MCU芯片支持?jǐn)?shù)字信號(hào)和模擬信號(hào)的輸入。

      2023-06-15 標(biāo)簽：控制器以太網(wǎng)CAN 1.2k 0

      新能源汽車高效節(jié)能MPQ4371的高效節(jié)能方案

      新能源汽車高效節(jié)能MPQ4371的高效節(jié)能方案

      MPQ4371是一款42V、6A-11A多相同步降壓轉(zhuǎn)換器，可以應(yīng)用于新能源汽車的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙（Cockpit）、車燈（Lig...

      2023-06-14 標(biāo)簽：新能源汽車導(dǎo)通電阻智能座艙 1.6k 0

      漢得利BESTAR的觸覺(jué)反饋技術(shù)應(yīng)用

      漢得利BESTAR的觸覺(jué)反饋技術(shù)應(yīng)用

      相比傳統(tǒng)機(jī)械按鍵，智能表面觸控按鍵采用不開(kāi)孔設(shè)計(jì)，一體化方案在保證美觀的同時(shí)，還能防塵、防水、防誤觸，有按鍵操作準(zhǔn)確性高、觸感真實(shí)、使用壽命長(zhǎng)等好處，所...

      2023-06-09 標(biāo)簽：觸覺(jué)技術(shù)觸覺(jué)反饋智能座艙 822 0

      MPS與芯馳科技聯(lián)手打造智能座艙解決方案

      MPS與芯馳科技聯(lián)手打造智能座艙解決方案

      智能汽車座艙中通常都配備多種可增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)的功能。例如，全液晶中控屏和高清顯示屏可以讓用戶體驗(yàn)更流暢、更簡(jiǎn)單；駕駛員通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別功能可以撥打電話，還能實(shí)...

      2023-06-08 標(biāo)簽：socMPS芯馳科技 1.9k 0

      詳解自動(dòng)駕駛的五大域控制器技術(shù)

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      分布式架構(gòu)下汽車搭載數(shù)十個(gè)控制器，且為保證性能穩(wěn)定性及安全性，每個(gè)控制器芯片硬件算力相對(duì)其上運(yùn)行的程序都有所冗余。

      2023-06-08 標(biāo)簽：控制器操作系統(tǒng)ecu 8.7k 0

      一文詳解比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)技術(shù)細(xì)節(jié)

      一文詳解比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)技術(shù)細(xì)節(jié)

      12V蓄電池的產(chǎn)品系列如圖3所示，能滿足多種功能需求，比如低溫冷啟動(dòng)、平衡低壓用電器等。但是容量確實(shí)越來(lái)越小了，只有傳統(tǒng)鉛酸電池(60Ah)的20%，但...

      2023-05-30 標(biāo)簽：蓄電池控制器比亞迪 2.3k 0

      探討智能座艙的核心技術(shù)

      探討智能座艙的核心技術(shù)

      芯片支持操作系統(tǒng)、ADAS等軟件的運(yùn)行，未來(lái)智能座艙所代表的“中控 CID+液晶儀表+抬頭顯示儀+后座娛樂(lè)顯示屏”多屏融合體驗(yàn)，都依賴于芯片計(jì)算能力的提升。

      2023-05-29 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)adas智能座艙 1.2k 0

      智能座艙如何進(jìn)行定義分級(jí)

      智能座艙如何進(jìn)行定義分級(jí)

      表述：任務(wù)執(zhí)行發(fā)生在艙內(nèi)場(chǎng)景；座艙在部分場(chǎng)景下具備主動(dòng)感知艙內(nèi)駕乘人員的能力，任務(wù)執(zhí)行需要駕駛員授權(quán)；具備面向駕乘人員的艙域服務(wù)能力。

      2023-05-22 標(biāo)簽：智能家居軟硬件智能座艙 2.5k 0

      芯馳科技發(fā)布第二代中央計(jì)算架構(gòu)SCCA2.0

      中央計(jì)算單元：采用高性能X9、V9處理器作為開(kāi)放式計(jì)算核心，并集成G9和E3用于高可靠運(yùn)算，CPU總算力達(dá)到300KDMIPS。

      2023-05-10 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能座艙中央計(jì)算機(jī) 774 0

      淺談智能座艙常見(jiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)（NAND 閃存 TF卡）

      根據(jù)TF卡的存儲(chǔ)量來(lái)看，一般16G內(nèi)存的卡可以錄制100分鐘視頻存儲(chǔ)，32G內(nèi)存的卡可以錄制200分鐘視頻存儲(chǔ)，64G內(nèi)存的卡可以錄制400分鐘視頻存儲(chǔ)

      2023-04-21 標(biāo)簽：閃存NANDTF卡 2.4k 0

      淺談e.MMC的數(shù)據(jù)安全

      智能座艙的信息安全也變得越來(lái)越重要，保障用戶在使用過(guò)程中信息的完整性，可靠性，在數(shù)據(jù)安全方面，變的至關(guān)重要，智能座艙的存儲(chǔ)器主要是e.MMC。

      2023-04-19 標(biāo)簽：存儲(chǔ)芯片數(shù)據(jù)安全自動(dòng)駕駛 1.6k 0

      一文詳解汽車操作系統(tǒng)現(xiàn)狀

      軟件定義汽車背景下，操作系統(tǒng)是汽車生態(tài)發(fā)展的靈魂。隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車操作系統(tǒng)已經(jīng)成為車輛中重要的組成部分之一，一定程度上決定了車...

      2023-04-16 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)汽車智能座艙 3.1k 0

      技術(shù)前沿：智能座艙的交互技術(shù)

      智能座艙定義及組成對(duì)于智能座艙的概念或定義，行業(yè)內(nèi)主要存在兩種主流的觀點(diǎn)。第一種觀點(diǎn)將智能座艙定義一種智能服務(wù)系統(tǒng)，能主動(dòng)洞察和理解用戶需求，又能滿足用...

      2023-04-12 標(biāo)簽：人機(jī)交互智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能座艙 4.4k 0

      帝奧微推出國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)5.8GHz超高速模擬開(kāi)關(guān)產(chǎn)品DIA3000

      DIA3000是一款雙通道的單刀雙擲（SPDT）模擬開(kāi)關(guān)，適用于USB2.0的高速信號(hào)切換，支持信號(hào)帶寬可高達(dá)5.8GHz。DIA3000已成功通過(guò)AE...

      2023-04-11 標(biāo)簽：usb信號(hào)傳輸智能座艙 1.3k 0

      如何消除AR-HUD系統(tǒng)中的雜散光？

      在AR-HUD中，雜散光是指來(lái)自外界及AR-HUD本身，通過(guò)非成像路徑在AR-HUD顯示區(qū)域成像的光線，是系統(tǒng)中非預(yù)期的光線，也是光學(xué)“噪聲”。

      2023-03-27 標(biāo)簽：lcdAR-HUD智能座艙 1.5k 0

      車載手勢(shì)交互研究的六種技術(shù)路線

      基于雷達(dá)的毫米波、超聲波以及基于生物電的肌電等手勢(shì)識(shí)別技術(shù)，在汽車艙內(nèi)手勢(shì)識(shí)別功能中尚未被廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)的視覺(jué)手勢(shì)識(shí)別技術(shù)相比，這些技術(shù)仍然存在一些限...

      2023-03-14 標(biāo)簽：傳感器手勢(shì)識(shí)別TOF 2.1k 0

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        電子發(fā)燒友網(wǎng)于2006年10月成立， 是一個(gè)以電子技術(shù)知識(shí)為核心，以工程師為主導(dǎo)的平臺(tái)。致立于為中國(guó)電子工程師的電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)等做出最大貢獻(xiàn)，促進(jìn)中國(guó)電子科技的穩(wěn)步發(fā)展。
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        京瓷株式會(huì)社成立于1959年4月1日。川村誠(chéng)為現(xiàn)任代表取締役社長(zhǎng)。資本金為1，157億332萬(wàn)日元。截至2006年3月31日為止的年度銷售額達(dá)到1，181，489百萬(wàn)日元，集團(tuán)公司包括關(guān)聯(lián)公司在內(nèi)共計(jì)183家，員工61，468名。
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        eMMC （Embedded Multi Media Card）是MMC協(xié)會(huì)訂立、主要針對(duì)手機(jī)或平板電腦等產(chǎn)品的內(nèi)嵌式存儲(chǔ)器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。
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        WiFi6主要使用了OFDMA、MU-MIMO等技術(shù)，MU-MIMO（多用戶多入多出）技術(shù)允許路由器同時(shí)與多個(gè)設(shè)備通信，而不是依次進(jìn)行通信。MU-MIMO允許路由器一次與四個(gè)設(shè)備通信，WiFi6將允許與多達(dá)8個(gè)設(shè)備通信。WiFi6還利用其他技術(shù)，如OFDMA（正交頻分多址）和發(fā)射波束成形，兩者的作用分別提高效率和網(wǎng)絡(luò)容量。WiFi6最高速率可達(dá)9.6Gbps。
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        DC/DC轉(zhuǎn)換器為轉(zhuǎn)變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器分為三類：升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器、降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器以及升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。
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        　　賽靈思公司（Xilinx）推出的行業(yè)第一個(gè)可擴(kuò)展處理平臺(tái)Zynq系列。旨在為視頻監(jiān)視、汽車駕駛員輔助以及工廠自動(dòng)化等高端嵌入式應(yīng)用提供所需的處理與計(jì)算性能水平。
      • 檢測(cè)電路圖
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        　Vcc和Vdd是器件的電源端。Vcc是雙極器件的正，Vdd多半是單極器件的正。下標(biāo)可以理解為NPN晶體管的集電極C，和PMOS or NMOS場(chǎng)效應(yīng)管的漏極D。同樣你可在電路圖中看見(jiàn)Vee和Vss，含義一樣。因?yàn)橹髁餍酒Y(jié)構(gòu)是硅NPN所以Vcc通常是正。如果用PNP結(jié)構(gòu)Vcc就為負(fù)了。建議選用芯片時(shí)一定要看清電氣參數(shù)
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        HarmonyOS最新信息分享，我們將為大家?guī)?lái)HarmonyOS是什么意思的深度解讀，HarmonyOS官網(wǎng)地址、HarmonyOS開(kāi)源相關(guān)技術(shù)解讀與設(shè)計(jì)應(yīng)用案例，HarmonyOS系統(tǒng)官網(wǎng)信息，華為harmonyOS最新資訊動(dòng)態(tài)分析等。
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        特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因?yàn)檫@是從“Tesla”這個(gè)英文名直接音譯過(guò)來(lái)的。這是一種分布參數(shù)高頻串聯(lián)諧振變壓器，可以獲得上百萬(wàn)伏的高頻電壓。
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        過(guò)零檢測(cè)指的是在交流系統(tǒng)中，當(dāng)波形從正半周向負(fù)半周轉(zhuǎn)換時(shí)，經(jīng)過(guò)零位時(shí)，系統(tǒng)作出的檢測(cè)?？勺鏖_(kāi)關(guān)電路或者頻率檢測(cè)。漏電開(kāi)關(guān)的漏電檢測(cè)是檢測(cè)零序電流。
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