全球智能駕駛峰會(huì)正式開幕還有兩個(gè)月,探尋智能駕駛產(chǎn)業(yè)的爆點(diǎn)

作為為數(shù)不多主攻 MEMS 技術(shù)路線的激光雷達(dá)廠商，Innoviz 如何使用深度學(xué)習(xí)將 3D 視覺轉(zhuǎn)換為關(guān)鍵的駕駛決策參考？與傳統(tǒng)的激光雷達(dá)掃描相比，I...

2018-09-10 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛 3.7k 0

以AI-IoT、互聯(lián)汽車為契機(jī) 恩智浦打造行業(yè)創(chuàng)新標(biāo)桿

經(jīng)歷了一次迄今為止最大規(guī)模的半導(dǎo)體行業(yè)并購案，當(dāng)業(yè)界開始猜測恩智浦未來走向或戰(zhàn)略布局的時(shí)候，恩智浦迎來了一場媒體溝通會(huì)。 9月4日，2018恩智浦未來科...

2018-09-05 標(biāo)簽：汽車電子恩智浦物聯(lián)網(wǎng) 8k 0

全球2700萬輛汽車配備Mobileye技術(shù),助推自動(dòng)駕駛落地

Mobileye進(jìn)入中國多年，包括有和百度合作，增強(qiáng)阿波羅自動(dòng)駕駛平臺(tái)，也有和東風(fēng)、宇通客車等中國的汽車廠商進(jìn)行的合作。特別在英特爾支持下，借助其力量，...

2018-09-03 標(biāo)簽：智能駕駛無人駕駛自動(dòng)駕駛 3.9k 0

榮威光之翼MARVEL X開啟預(yù)售，中國傳統(tǒng)造車勢力終于反擊了

中國近幾年新能源＋智能汽車行業(yè)的常態(tài)，就是新造車勢力不斷攻擊傳統(tǒng)造車勢力。從產(chǎn)品定義，到概念車，再到小規(guī)模量產(chǎn)車，以及打造新營銷模式、出行生態(tài)方面，新...

2018-09-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車上汽智能駕駛 1.8k 0

智能駕駛汽車仿真測試案例分析

底盤系統(tǒng)：包括多種形式的懸架模型、復(fù)雜輪胎模型、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型、液壓/氣壓制動(dòng)系統(tǒng)模型以及多體車身動(dòng)力學(xué)（縱向、側(cè)向、垂向）模型

2018-08-21 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛毫米波雷達(dá) 1.0萬 0

淺析智能汽車數(shù)字座艙的發(fā)展方向

數(shù)字化智能座艙是一種先進(jìn)的系統(tǒng)，具有大型的數(shù)字儀表盤，先進(jìn)的信息娛樂系統(tǒng)，虛擬助理功能，云交互功能，自動(dòng)泊車系統(tǒng)、車載智能終端系統(tǒng)、智能情景語音，還可以...

2018-08-20 標(biāo)簽：ADAS智能駕駛 1.1萬 0

中國聯(lián)通攜手愛立信,展示5G超遠(yuǎn)程智能駕駛應(yīng)用示范

自動(dòng)駕駛當(dāng)面臨異?；蛱厥饴窙r，使得其無法通過自主感知的方式完成既定任務(wù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可通過5G網(wǎng)絡(luò)向調(diào)度云平臺(tái)請(qǐng)求人工接管，調(diào)度員在重慶展館利用5G網(wǎng)絡(luò)...

2018-08-31 標(biāo)簽：愛立信中國聯(lián)通智能駕駛 929 0

關(guān)于極目智能發(fā)布業(yè)界低成本FPGA ADAS解決方案的可行性分析介紹

2018年8月3日，智能駕駛輔助技術(shù)供應(yīng)商極目智能發(fā)布旗下最新車規(guī)級(jí)視覺ADAS解決方案JM600 V3.0，該系統(tǒng)搭載Xilinx高性能FPGA平臺(tái)，...

2019-09-15 標(biāo)簽：fpga智能駕駛深度學(xué)習(xí) 1.3k 0

奔馳GLB曝光,將搭載全新智能駕駛系統(tǒng)

新車外觀上造型更加方正，看起來像縮小版的GLS，前格柵采用雙橫幅飾條，兩側(cè)頭燈將集成LED日行燈以及LED轉(zhuǎn)向燈帶，同時(shí)車頂還配有車頂行李架，整車看起來...

2018-08-15 標(biāo)簽：奔馳智能駕駛變速箱 1.8k 0

ACRN項(xiàng)目簡介及ACRN技術(shù)開發(fā)的方向和定位

硬件資源共享的支持。在云端，傳統(tǒng)的虛擬化所需要處理的共享主要是CPU、內(nèi)存和存儲(chǔ)，最多的是網(wǎng)絡(luò)。車載領(lǐng)域我們看到有圖象處理的共享，它與攝像頭相關(guān)，以及音...

2018-08-03 標(biāo)簽：英特爾嵌入式開發(fā)智能駕駛 1.3萬 0

四大“標(biāo)簽”背書，ADI積極擴(kuò)建本地智能汽車生態(tài)圈

“高性能、低成本、差異化、系統(tǒng)級(jí)解決方案”四大標(biāo)簽為其背書，ADI以全球經(jīng)驗(yàn)踐行生態(tài)圈共贏發(fā)展理念，為中國智能汽車技術(shù)升級(jí)和自動(dòng)駕駛的本土化浪潮推波助瀾。

2018-07-31 標(biāo)簽：adi智能駕駛智能汽車 9.2k 0

智能汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，系統(tǒng)架構(gòu)及市場應(yīng)用

自從消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)增長乏力之后，半導(dǎo)體行業(yè)一致將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了汽車電子，并普遍看好汽車電子的未來發(fā)展趨勢。

2018-07-26 標(biāo)簽：智能駕駛智能汽車 4.2k 0

實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用，減少發(fā)生意外情況

疲勞駕駛、看手機(jī)分神、不熟悉路況、新手司機(jī)、超載行駛、行駛盲區(qū)、急剎車追尾等等都是造成目前貨車交通事故頻發(fā)的主要因素。

2018-07-25 標(biāo)簽：adas智能駕駛自動(dòng)駕駛 3.3k 0

大量路測數(shù)據(jù)讓自動(dòng)駕駛方案日趨成熟，自動(dòng)駕駛汽車從概念走向落地

根據(jù)美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛分為六個(gè)等級(jí)（L0至L5），第1級(jí)（L1）至第2級(jí)（L2）是輔助駕駛階段，而第3級(jí)（L3）至第5級(jí)（L5）...

2018-07-25 標(biāo)簽：智能駕駛路測自動(dòng)駕駛 4.4k 0

國內(nèi)無人駕駛熱度不斷升高，多地新政策相繼出臺(tái)

近日，深圳市公布《深圳市關(guān)于規(guī)范智能駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》并開始公開征求意見（以下簡稱“意見稿”）。該《意見稿》要求，智能駕駛汽車上路測...

2018-07-25 標(biāo)簽：智能駕駛無人駕駛 2.1k 0

道路交通一直都是城市經(jīng)常被詬病的地方，其中一個(gè)重要的原因是因?yàn)榻煌ò踩鹿暑l發(fā)，危險(xiǎn)的駕駛行為，如酒駕、疲勞駕駛和路怒等，屢禁不止。在家人駕車出門的同...

2018-07-23 標(biāo)簽：智能駕駛 3.1k 0

我們離真正意義上的自動(dòng)駕駛究竟有多遠(yuǎn)？中國企業(yè)有哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看似激進(jìn)的技術(shù)路線，也有其合理性。直接開發(fā)L4，既繞開了汽車產(chǎn)業(yè)百年來搭建的高技術(shù)門檻，又規(guī)避了L3最難突破的人機(jī)共駕這一難關(guān)，此外，通...

2018-07-17 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)智能駕駛自動(dòng)駕駛 3.4k 0

再智能的駕駛，也離不開安全

隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)與汽車等快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)趨勢帶動(dòng)迅速創(chuàng)新以及提高生產(chǎn)力的需求，對(duì)于測試產(chǎn)業(yè)帶來了系統(tǒng)與功能日益復(fù)雜、測試時(shí)間不斷被壓縮以及執(zhí)行團(tuán)...

2018-07-13 標(biāo)簽：智能駕駛5G 3.2k 0

智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的思考與實(shí)踐

前面是一個(gè)引子，關(guān)于自動(dòng)駕駛，我們關(guān)心的是如何減少交通事故、如何減少擁堵時(shí)間，如何讓大家在擁堵的時(shí)候可以娛樂或者工作，享受擁堵的過程。我們公司在原有的汽...

2018-07-10 標(biāo)簽：汽車電子智能駕駛自動(dòng)駕駛 3.9k 0