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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。

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毫米波雷達(dá)技術(shù)

如何防止自動(dòng)駕駛汽車撞人？這幾項(xiàng)技術(shù)很關(guān)鍵

超聲波雷達(dá)，通過發(fā)射近距離超聲波及收集、分析反射數(shù)據(jù)的方式進(jìn)行探測(cè)。此類雷達(dá)能量消耗較緩慢，穿透性強(qiáng)，在短距離測(cè)量中，具有非常大的優(yōu)勢(shì)。此外，因其測(cè)距的...

2018-04-01 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車毫米波雷達(dá) 8.6k 0

TI毫米波雷達(dá)技術(shù)的特點(diǎn)介紹

1.1 TI毫米波雷達(dá)技術(shù)介紹 - 技術(shù)概覽

2018-08-21 標(biāo)簽：波長毫米波毫米波雷達(dá) 8.4k 0

毫米波雷達(dá)結(jié)構(gòu)原理圖詳解

中頻信號(hào)處理也是一個(gè)大坑。尤其對(duì)于這個(gè)應(yīng)用來說，中頻信號(hào)并不是連續(xù)的，而且還會(huì)受到各種環(huán)境干擾。搞毫米波一定要在專業(yè)的環(huán)境中，否則各種空間噪聲還有看不見...

2023-08-24 標(biāo)簽：處理器毫米波毫米波雷達(dá) 8.3k 0

關(guān)于毫米波雷達(dá)的介紹與應(yīng)用

毫米波雷達(dá)指的是工作在毫米波波段的雷達(dá)。毫米波的波長范圍是1-10mm、其對(duì)應(yīng)的頻率為 30-300GHz

2023-05-20 標(biāo)簽：發(fā)射機(jī)紅外傳感器毫米波雷達(dá) 8.2k 0

基于毫米波雷達(dá)的汽車盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

　本文提出一種AEBS毫米波雷達(dá)性能的測(cè)試方法，并進(jìn)行測(cè)試應(yīng)用。該方法測(cè)試設(shè)備簡單，能夠降低測(cè)試成本，同時(shí)能夠測(cè)試不同廠家、不同型號(hào)的毫米波雷達(dá)，對(duì)新產(chǎn)...

2020-12-04 標(biāo)簽：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)毫米波雷達(dá) 8.2k 0

激光雷達(dá)、毫米波和視覺傳感器技術(shù)解析

在智能感知識(shí)別的部分，車載光學(xué)系統(tǒng)和車載雷達(dá)系統(tǒng)是保證行車安全最為重要的，目前，主流的用于周圍環(huán)境感測(cè)的傳感器有激光雷達(dá)（LiDAR）、毫米波雷達(dá)（mi...

2016-10-20 標(biāo)簽：視覺傳感器激光雷達(dá)毫米波雷達(dá) 8.1k 0

一文讀懂自動(dòng)駕駛的環(huán)境感知技術(shù)

車載毫米波雷達(dá)根據(jù)毫米波頻率可以分為24GHz、77GHz 和79GHz 毫米波雷達(dá)三大種類。目前各個(gè)國家對(duì)車載毫米波雷達(dá)的頻段各有不同，除了少數(shù)國家（...

2023-01-16 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 8.1k 0

毫米波雷達(dá)與超聲波雷達(dá)的區(qū)別是什么

毫米波雷達(dá)與超聲波雷達(dá)是兩種不同的雷達(dá)技術(shù)，它們?cè)诠ぷ髟怼⑿阅芴攸c(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域等方面存在一定的差異。以下是對(duì)這兩種雷達(dá)技術(shù)的介紹：工作原理毫米波雷達(dá)...

2024-08-16 標(biāo)簽：電磁波雷達(dá)技術(shù)毫米波雷達(dá) 8k 0

國內(nèi)外毫米波雷達(dá)頻段的不同規(guī)范分析

該頻段為為窄帶汽車?yán)走_(dá)，規(guī)定了如下功率限值，根據(jù)不同頻段、不同功率以及不同頻譜接入的條件，分了A，B，C，D，E五種信號(hào)類型。

2023-06-21 標(biāo)簽：雷達(dá)FMCW 毫米波雷達(dá) 7.9k 0

毫米波雷達(dá)高穿透、全天候特性為汽車保駕護(hù)航

毫米波波束窄而具備高精細(xì)細(xì)節(jié)分辨的能力，相比激光其傳播特征受氣候影響小，具有全天候特性，相比微波更容易小型化。##通過產(chǎn)業(yè)調(diào)研，到2018年毫米波雷達(dá)的...

2016-04-28 標(biāo)簽：汽車電子毫米波雷達(dá)MMIC芯片 7.8k 0

毫米波雷達(dá)的工作原理及發(fā)展趨勢(shì)

作為ADAS不可或缺的核心傳感器類型，毫米波雷達(dá)在汽車領(lǐng)域其實(shí)已經(jīng)有多年應(yīng)用。汽車引入毫米波雷達(dá)最初主要是為了實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和定距巡航，而隨著技術(shù)的發(fā)展這...

2019-07-01 標(biāo)簽：視覺傳感器毫米波雷達(dá) 7.7k 0

智能汽車環(huán)境感測(cè)的三種主流傳感器解析

2016-08-01 標(biāo)簽：ADAS 激光雷達(dá)智能汽車 7.6k 0

蔚來自研4D毫米波雷達(dá)的原理解析

4D毫米波雷達(dá)的原理非常簡單，就是將傳統(tǒng)的3D毫米波雷達(dá)級(jí)聯(lián)，增加通道數(shù)，也就是MIMO，多輸入多輸出系統(tǒng)（MIMO，Multiple Input Mu...

2023-05-17 標(biāo)簽：NXP 毫米波雷達(dá)蔚來 7.5k 0

毫米波雷達(dá)的獨(dú)特功能使其能夠在傳感器邊緣進(jìn)行髙性能的檢測(cè)和分析

在76GHz~81GHz頻段工作的新型毫米波雷達(dá)解決方案通過將DSP與基于ARM內(nèi)核的強(qiáng)大MCU集成，克服了上述這些缺點(diǎn)（見圖4）。單芯片解決方案無須在...

2018-04-29 標(biāo)簽：傳感器毫米波雷達(dá) 7.3k 0

一種毫米波測(cè)速雷達(dá)系統(tǒng)的工作原理

摘要：介紹了一種毫米波測(cè)速雷達(dá)系統(tǒng)的工作原理，該系統(tǒng)采用高精度譜分析法測(cè)量外彈道彈丸速度曲線，并利用最小二乘法擬合方法推出彈丸的初速。分析了測(cè)速誤差、精...

2017-03-02 標(biāo)簽：雷達(dá)系統(tǒng)毫米波雷達(dá) 7.2k 0

解析自動(dòng)駕駛的各類激光雷達(dá)原理和優(yōu)劣勢(shì)

毫米波雷達(dá)是一種使用天線發(fā)射波長1-10mm、頻率24-300GHz 的毫米波（Millimeter Wave，MMW）作為放射波的雷達(dá)傳感器。

2023-01-16 標(biāo)簽：CMOS 毫米波自動(dòng)駕駛 7.2k 0

深度聊聊4D毫米波雷達(dá)技術(shù)及發(fā)展

4D指的是在原有的距離、方位、速度三個(gè)維度基礎(chǔ)上增加了高度信息。相比傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)僅能判斷出前方有障礙物，4D毫米波雷達(dá)增加了縱向天線及處理器，可以接收...

2023-06-10 標(biāo)簽：特斯拉智能駕駛 4D 6.7k 0

智能汽車毫米波雷達(dá)電磁抗擾度測(cè)試方法研究

毫米波雷達(dá)的目標(biāo)識(shí)別是通過分析回波特征信息，采用數(shù)學(xué)手段通過各種特征空間變換來抽取目標(biāo)的特性參數(shù)，如大小、材質(zhì)、形狀等，并將抽取的特性參數(shù)與已建立的數(shù)據(jù)...

2018-07-23 標(biāo)簽：ADAS 智能汽車毫米波雷達(dá) 6.6k 0

分享四種4D毫米波雷達(dá)解決方案

毫米波雷達(dá)最大的“缺陷”是分辨率不高，無法辨識(shí)行人和對(duì)周圍障礙物進(jìn)行精準(zhǔn)的建模，而分辨率智能雷達(dá)傳感器對(duì)于實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛是未來的發(fā)展趨勢(shì)。

2023-04-03 標(biāo)簽：CMOS 振蕩器混頻器 6.6k 0

淺析毫米波雷達(dá)的發(fā)展歷史 77GHz正在取代24GHz成為主流

毫米波雷達(dá)是一種使用天線發(fā)射波長1-10mm、頻率24-300GHz 的毫米波（Millimeter Wave，MMW）作為放射波的雷達(dá)傳感器。

2023-04-26 標(biāo)簽：天線雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 6.5k 0

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
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　　三元鋰電池一般指三元聚合物鋰電池。

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