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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長為1~10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。

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毫米波雷達(dá)資訊

同時(shí)鎖定超10+目標(biāo):納雷科技安防雷達(dá)球機(jī)聯(lián)動(dòng)實(shí)測(cè)

納雷科技NSR300WVF:納雷科技雷球聯(lián)動(dòng)是基于毫米波雷達(dá)+視覺融合的系統(tǒng),雷達(dá)掃描系統(tǒng)具有主動(dòng)探測(cè)并對(duì)區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描,其在探測(cè)的同時(shí)可將探測(cè)目標(biāo)的...

2018-09-25 標(biāo)簽:人工智能毫米波雷達(dá)納雷科技 1.1萬 0

恩智浦推出新一代毫米波雷達(dá)解決方案 助力汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用快速上市

恩智浦半導(dǎo)體今日在“2018恩智浦未來科技峰會(huì)”正式發(fā)布了新一代汽車?yán)走_(dá)解決方案,在新的參考平臺(tái)上將S32R處理器、射頻收發(fā)器和天線設(shè)計(jì)組合在一起,從而...

2018-09-15 標(biāo)簽:恩智浦汽車?yán)走_(dá)毫米波雷達(dá) 5.1k 0

恩智浦推出新一代毫米波雷達(dá)解決方案

中國深圳 — 2018年9月4日—全球汽車?yán)走_(dá)微處理器市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者2恩智浦半導(dǎo)體(NASDAQ:NXPI)今日在“2018恩智浦未來科技峰會(huì)”正式發(fā)布了新...

2018-09-06 標(biāo)簽:恩智浦汽車?yán)走_(dá)毫米波雷達(dá) 5.8k 0

恩智浦與吉利汽車開展合作,定義下一代毫米波雷達(dá)

中國深圳 — 2018年9月5日 ——全球領(lǐng)先的汽車電子解決方案提供商恩智浦半導(dǎo)體(NASDAQ:NXPI)在深圳舉辦的 “智聯(lián)中國 創(chuàng)領(lǐng)未來” 201...

2018-09-05 標(biāo)簽:恩智浦ADAS自動(dòng)駕駛 7.9k 0

恩智浦恩智浦發(fā)布高性能77GHz毫米波雷達(dá)解決方案

新一代毫米波雷達(dá)解決方案,將恩智浦領(lǐng)先的雷達(dá)信號(hào)處理器1與車規(guī)級(jí)雷達(dá)軟件有機(jī)的結(jié)合在一起,為用戶提供參考設(shè)計(jì)。

2018-09-04 標(biāo)簽:恩智浦雷達(dá)毫米波雷達(dá) 7.2k 0

“視力+智力”的毫米波雷達(dá),有望顛覆未來車載傳感器市場(chǎng)

“視力+智力”的毫米波雷達(dá),有望顛覆未來車載傳感器市場(chǎng)

麥姆斯咨詢認(rèn)為毫米波雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是朝著體積更小、功耗更低、集成度更高和多傳感器融合方向發(fā)展。毫米波雷達(dá)目前最大的“缺陷”就是“視力”不足,無法辨識(shí)...

2018-08-28 標(biāo)簽:傳感器攝像頭毫米波雷達(dá) 8.4k 0

世平推出基于TI產(chǎn)品的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)之77G毫米波雷達(dá)解決方案

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大聯(lián)大旗下世平推出基于德州儀器(TI)產(chǎn)品的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)77G毫米波雷達(dá)解決方案。該解決方案基于TI AWR1642的77GHz雷達(dá)單芯片模塊方案,...

2018-09-01 標(biāo)簽:TI公司輔助駕駛系統(tǒng)毫米波雷達(dá) 6.7k 0

大聯(lián)大控股推基于TI 車載輔助駕駛77G毫米波雷達(dá)解決方案

大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出基于德州儀器(TI)產(chǎn)品的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)77G毫米波雷達(dá)解決方案。該解決方案基于TI AWR1642的77GHz雷達(dá)單芯...

2018-08-22 標(biāo)簽:汽車電子毫米波雷達(dá)大聯(lián)大控股 7.3k 0

智能駕駛汽車仿真測(cè)試案例分析

底盤系統(tǒng):包括多種形式的懸架模型、復(fù)雜輪胎模型、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型、液壓/氣壓制動(dòng)系統(tǒng)模型以及多體車身動(dòng)力學(xué)(縱向、側(cè)向、垂向)模型

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安智杰宣布完成5千萬元A輪融資

安智杰宣布完成5千萬元A輪融資,達(dá)晨財(cái)智獨(dú)家投資。在無人駕駛、ADAS的熱潮下,毫米波雷達(dá)企業(yè)或?qū)⒃诮谟瓉砣谫Y潮。

2018-08-17 標(biāo)簽:ADAS毫米波雷達(dá) 4k 0

關(guān)于毫米波雷達(dá)76-81GHz頻段擴(kuò)展需求的探討

2018年8月10日下午,中國通信工業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)專委會(huì)在中國信通院召開了首次成員會(huì)議。中國通信工業(yè)協(xié)會(huì)、中國泰爾實(shí)驗(yàn)室、長城汽車、海高汽車、縱目科技、...

2018-08-15 標(biāo)簽:頻段毫米波雷達(dá) 8k 0

毫米波雷達(dá)和攝像頭的結(jié)合帶來哪些優(yōu)勢(shì)?

2018自主泊車與代客泊車論壇在北京御湯山商務(wù)會(huì)所召開。來自美國傲酷公司亞太區(qū)總裁郄建軍,前高德負(fù)責(zé)移動(dòng)業(yè)務(wù)群的副總裁,曾經(jīng)一手打造高德地圖APP,從零...

2018-08-11 標(biāo)簽:攝像頭激光雷達(dá)毫米波雷達(dá) 2.3萬 0

深度分析自動(dòng)駕駛傳感器系統(tǒng)

超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和多攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)在高端汽車上應(yīng)用,隨著智能駕駛發(fā)展破竹之勢(shì),環(huán)境感知技術(shù)將快速發(fā)展,進(jìn)一步發(fā)揮協(xié)同作用。

2018-07-31 標(biāo)簽:傳感器自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 4.8k 0

細(xì)數(shù)毫米波雷達(dá)在中國的這幾年

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如果把毫米波雷達(dá)在中國的這幾年比作一幅拼圖,對(duì)它感興趣的人拿著自己手中的這塊小碎片,在交流中觀察別人手中的那塊,然后努力拼在一起去描繪它的全貌。

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2018ADAS與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)篇

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從總量上看,一方面目前側(cè)邊SRR 24GHz仍是主流,前視LRR部分主機(jī)廠如奔馳、PSA也使用24GHz雷達(dá),短期內(nèi)24GHz雷達(dá)增長依然可觀;另一方面...

2018-07-24 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.2萬 0

沖破技術(shù)封鎖,國產(chǎn)毫米波雷達(dá)如何上演「大國崛起」?

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2018-07-23 標(biāo)簽:毫米波雷達(dá) 5.7k 0

毫米波雷達(dá)在ADAS中主要起到哪些作用?

之前麥姆斯咨詢介紹了毫米波雷達(dá)的基本概念,提到毫米波雷達(dá)作為一種能夠全天候全天時(shí)工作的汽車周圍環(huán)境感測(cè)部件,是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)中不可或缺的傳感器。

2018-07-22 標(biāo)簽:傳感器輔助駕駛系統(tǒng)毫米波雷達(dá) 7.2k 0

無人駕駛知識(shí)普及:毫米波雷達(dá)在無人駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?

無人駕駛技術(shù)是一種解放人類雙手和提高生產(chǎn)力效率的科技創(chuàng)新,雖是汽車中的一項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用,但又與其他汽車技術(shù)有所不同,即其對(duì)硬件和算法兩方面的要求都很高,所...

2018-07-16 標(biāo)簽:無人駕駛毫米波雷達(dá) 1.1萬 0

影響毫米波雷達(dá)傳感器穩(wěn)定性和一致性的關(guān)鍵參數(shù)

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本文就PCB電路材料中影響汽車毫米波雷達(dá)傳感器穩(wěn)定性和一致性的多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了討論,分析了這些參數(shù)如何影響傳感器的性能,從而更好的選擇適合于汽車毫米波...

2018-07-12 標(biāo)簽:傳感器毫米波雷達(dá) 1.1萬 0

79GHz將取代24GHz實(shí)現(xiàn)更佳的角度分辨率,有效提升感測(cè)精確性

79GHz角度分辨率較24GHz佳的原因是目前載毫米波雷達(dá)多采用相控陣天線,天線設(shè)計(jì)方式取決于頻段,即訊號(hào)的波長,波長愈短使用的發(fā)射天線愈小,故79GH...

2018-07-12 標(biāo)簽:ADAS自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1.5萬 0

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    平視顯示器以下簡稱HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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    行車記錄儀
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    行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后,能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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    所謂V2X,與流行的B2B、B2C如出一轍,意為vehicle to everything,即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X,即車對(duì)外界的信息交換。
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      平視顯示器,是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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    汽車?yán)走_(dá)
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    汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    LiDAR是一種集激光,全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng),用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合,可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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    VCU即整車控制器,是整個(gè)汽車的核心控制部件,相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
  • 禾賽科技
    禾賽科技
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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  • 蔚來汽車
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    AEB
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  • 輔助駕駛系統(tǒng)
    輔助駕駛系統(tǒng)
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    車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
  • 駕駛輔助系統(tǒng)
    駕駛輔助系統(tǒng)
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  • 小鵬汽車
    小鵬汽車
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      小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商,也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革,引領(lǐng)未來出行方式。   小鵬汽車認(rèn)為,新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車(AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車)才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
  • 三元鋰電池
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      三元鋰電池一般指三元聚合物鋰電池。
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線性穩(wěn)壓器 LDO 開關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
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