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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。
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本文將介紹面向服務（SOA）的汽車TSN網(wǎng)絡架構，并探討RTaW-Pegase仿真與設計軟件在TSN網(wǎng)絡設計中的應用。通過RTaW將設計問題分解，我們可...
科達嘉工業(yè)級一體成型電感與車規(guī)級一體成型電感有何區(qū)別
車規(guī)品，顧名思義是指用于汽車電子領域，能滿足汽車行業(yè)高可靠性需求的車規(guī)級電感產(chǎn)品。而工業(yè)品主要是指用于工業(yè)電源、工業(yè)控制、新能源、通訊等領域的工業(yè)級電感產(chǎn)品。
芯片的工作原理涉及到集成電路中的各種電子元件，主要包括晶體管、電容、電阻等。這些元件在芯片上通過微型化的工藝制造而成，然后通過金屬線連接起來，形成了各種電路。
柔性混合電子（FHE）通常被描述為“印刷你能印刷的，集成你不能集成的”東西的方法。它提供了一種誘人的功能組合，可以實現(xiàn)快速原型設計、靈活性/可拉伸性，以...
一體成型電感在汽車電子系統(tǒng)中起著重要作用。它主要用于過濾電路中的高頻干擾信號，提高整個電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時，一體成型電感還可以將電動汽車的充電時間大大...
前面提到RISC-V在服務器領域的落地要晚于汽車電子，事實上在2020年以前，RISC-V在服務器賽道的身影幾乎為“零”。但是，行業(yè)內卻很看好RISC-...
早期的汽車，加油口大多數(shù)放在車尾?，F(xiàn)在看來，這個位置不太科學，如果遇到追尾事故，很容易引發(fā)爆炸。當時沒有碰撞安全測試，工程師們在布置加油口時，就按照油箱...
2023-10-31 標簽：發(fā)動機汽車電子轉向系統(tǒng) 1.2k 0
眾所周知如下圖所示汽車上有非常多的開關。所謂的低有效開關就是指開關兩端，一端接車身地(即電池負極)，另外一端接到控制器去檢測該開關狀態(tài)，這類開關稱為低有效開關。
平時正常剎車的時候ABS不會介入，當急剎車車輪抱死之前ABS才會介入。ABS介入后，你會明顯感覺到剎車踏板給你的腳強烈的震動反饋。
2023-10-27 標簽：汽車電子ABS制動系統(tǒng) 2k 0
從原理到實踐：一文了解如何用VT2710實現(xiàn)SPI仿真
現(xiàn)如今，隨著汽車電子的發(fā)展，串行通信在ECU上也被廣泛應用，我們常見的串行通信有：RS485、RS232、PSI5、SPI等，每一種串行通信都有其自身的...
關于汽車電控系統(tǒng)，它其實并不是新能源電動汽車專有的，燃油車同樣具備，只不過新能源電動汽車的電控系統(tǒng)更加的復雜，也更強大。
2023-10-25 標簽：電動汽車傳感器控制系統(tǒng) 2k 0
是指用于消費品領域的普通傳感器，此類傳感器具有一定的精度、穩(wěn)定性、可靠性和耐久性，能夠適應日常生活環(huán)境，同時具有低成本、小型化和低功耗等特點。
從分布式向集中式演進，汽車的電子電器架構日益被分成分為五大功能域——動力域、底盤域、車身域、座艙域和自動駕駛域，各自實現(xiàn)基本功能。在動力域，DSP可以實...
汽車電子MOSFET發(fā)展的一個最終方向是提高感測、控制和保護功率開關的性能。功率器件正集成到智能化車載系統(tǒng)中。現(xiàn)在在最低功率級別，MOSFET可以與功率...
汽車電子對元件的工作溫度要求比較寬，根據(jù)不同的安裝位置等有不同的需求，但一般都要高于民用產(chǎn)品的要求（據(jù)說 AEC Q100 在 H 版中刪除了 0℃-7...
工程師在開發(fā)汽車電子項目時，會經(jīng)常碰到驅動多路負載的情況，比如驅動內飾燈、驅動門窗和天窗的電機，驅動左轉向燈和右轉向燈的繼電器。
新型應用中有4大要素在推動汽車電子功率器件的演進：足夠的關斷電壓等級 （Bvdss）、 系統(tǒng)功率要求、系統(tǒng)智能性/生存能力 （Survivability）。
“凡爾賽”算是近兩年來的一個熱門詞匯，耳熟能詳?shù)漠斎皇侨鲐悓幍摹氨贝笠策€行”，那各位工程師朋友們，你們在生活工作中聽到過什么樣的凡爾賽語錄呢？今天小編有...
從全球來看，豪華電動汽車趨向于采用800V系統(tǒng)，核心優(yōu)勢是電流?。ㄣ~線少）、更低的傳導損耗和更快的充電速度。芝能認為2025年，中國的15萬在研產(chǎn)品都會...
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