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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

了解汽車應(yīng)用USB充電器設(shè)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)

通用串行總線（USB）是一種接口標(biāo)準(zhǔn)，用于在外圍設(shè)備和現(xiàn)代計(jì)算設(shè)備之間提供電力和通信。它由一組公司于1991年開(kāi)發(fā)，目前由USB互動(dòng)論壇（USB-I...

2023-06-15 標(biāo)簽：汽車電子 USB 串行總線 1.4k 0

具有輸入故障保護(hù)的四路輸出電源參考設(shè)計(jì)，適用于汽車應(yīng)用

本文介紹了適用于汽車電子（如遠(yuǎn)程信息處理盒）的四路輸出、三路單芯片降壓轉(zhuǎn)換器和升壓控制器參考設(shè)計(jì)。該參考設(shè)計(jì)采用故障保護(hù)方案，可針對(duì)負(fù)載突降、冷啟動(dòng)或電...

2023-06-15 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器控制器汽車電子 2.6k 0

了解汽車電子EMC的測(cè)試整體框架以及理論模型

EMI(Electro Magnetic Interference)和EMS（Electro Magnetic Susceptibility）就好比矛和...

2023-06-14 標(biāo)簽：蓄電池汽車電子 emi 1.3k 0

車規(guī)級(jí)32位單片機(jī)—KF32A141系列特性分析

32 位高性能 KungFu32 內(nèi)核工作頻率最高為 48MHz，可軟件調(diào)節(jié)；基于 16 位/32 位混合指令的高效指令集；

2023-06-14 標(biāo)簽：單片機(jī)mcu 寄存器 1.2k 0

車載攝像頭總線(C2B)—經(jīng)濟(jì)高效的攝像頭連接

汽車攝像頭連接的增加伴隨著應(yīng)用成本的大幅增加，但支持汽車實(shí)現(xiàn)新的安全和舒適性功能。據(jù)最新的市場(chǎng)研究估計(jì)，隨著市場(chǎng)響應(yīng)消費(fèi)者需求并遵循監(jiān)管要求，到2024...

2023-06-13 標(biāo)簽：汽車電子攝像頭總線 2.8k 0

如何將MAX15005電流模式控制器用作汽車?yán)鋯?dòng)條件下的升壓電路

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持在寒冷的氣候中或長(zhǎng)時(shí)間處于冰凍溫度下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油變得非常粘稠。在低溫下，電池的內(nèi)阻也會(huì)從正常值增加。如果在此期間啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則起動(dòng)電機(jī)需...

2023-06-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制器汽車電子 1.6k 0

智車域控制器知多少

隨著汽車智能化，網(wǎng)聯(lián)化的滲透與普及，汽車電子電氣零部件占汽車的比重也逐漸提高。

2023-06-11 標(biāo)簽：汽車電子汽車智能 ECM 1.4k 0

汽車電子中“識(shí)破”開(kāi)關(guān)頻率的作用

FS2這是想表達(dá)自己效率出眾。那在汽車應(yīng)用中，產(chǎn)品都要考慮在85℃的環(huán)境溫度下穩(wěn)定工作，如果可以大大減小產(chǎn)品發(fā)熱也是很有吸引力的。

2023-06-11 標(biāo)簽：汽車電子 emi 開(kāi)關(guān)頻率 1.4k 0

AEC-Q101|SiC功率器件高溫反偏

SiC（碳化硅）功率器件以其耐高溫、耐高壓、低開(kāi)關(guān)損耗等特性，能有效實(shí)現(xiàn)電力電子系統(tǒng)的高效率、小型化、輕量化、高功率密度等要求，受到了新能源汽車、光伏發(fā)...

2023-06-09 標(biāo)簽：汽車電子功率器件 SiC 1.6k 0

汽車電子系統(tǒng)中關(guān)于TVS二極管的應(yīng)用

在汽車電子中，CAN 通訊口、電源入口，往往可能因?yàn)殚W電雷擊、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火脈沖而遭受很高的尖峰脈沖電壓，如果能量不能被吸收，高電壓就可能對(duì)設(shè)備內(nèi)部造成永久性損害。

2023-06-09 標(biāo)簽：元器件汽車電子 CAN 696 0

激光雷達(dá)光電組件的車規(guī)可靠性認(rèn)證(AECQ102)

隨著汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起，國(guó)產(chǎn)化替代的推進(jìn)，“車規(guī)級(jí)”這個(gè)詞也越來(lái)越多的出現(xiàn)在了大家的視野中。從自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看，近年哪...

2023-06-08 標(biāo)簽：汽車電子激光雷達(dá)光電組件 1.4k 0

物聯(lián)網(wǎng)解決方案如何推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新

在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的世界中，汽車行業(yè)在這些經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)下留下了自己的足跡。部分焦點(diǎn)圍繞著汽車行業(yè)如何利用智能技術(shù)，并成為每個(gè)人生活中安全和舒適的媒介。這種變化不...

2023-06-08 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng) 894 0

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的SOA軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用分析

面向服務(wù)的體系架構(gòu)（Service-Oriented Architecture， SOA）因具有基于標(biāo)準(zhǔn)、松耦合性、互操作性等優(yōu)勢(shì)，更加貼近智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)...

2023-06-08 標(biāo)簽：汽車電子智能網(wǎng)聯(lián) 1.5k 0

CVCC可編程電源平臺(tái)方案

從應(yīng)用的角度來(lái)看，測(cè)試、檢測(cè)是可編程電源最大的應(yīng)用領(lǐng)域，包括汽車電子測(cè)試，半導(dǎo)體制造設(shè)備、元器件老化測(cè)試及激光、水處理和表面金屬處理等。而半導(dǎo)體制造設(shè)備...

2023-06-08 標(biāo)簽：電源汽車電子 DC-DC 1.8k 0

MEMS壓力傳感器校準(zhǔn)的價(jià)值

另一方面，對(duì)于?壓阻式壓力傳感器，這是一個(gè)受歡迎的選擇，因?yàn)樗鼈兙哂锌焖夙憫?yīng)、堅(jiān)固耐用和大范圍測(cè)量的特點(diǎn)，溫度的變化會(huì)影響壓力輸出，并最終影響精度。但...

2023-06-07 標(biāo)簽：傳感器汽車電子壓力傳感器 1.1k 0

智能傳感器在汽車電子中的應(yīng)用

近年來(lái)，隨著智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展，汽車正在從單一的交通工具向著集休閑、娛樂(lè)、辦公等多功能于一體的第三空間轉(zhuǎn)變。

2023-06-07 標(biāo)簽：傳感器汽車電子激光雷達(dá) 596 0

全面解析汽車電子發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

汽車電子控制技術(shù)的快速發(fā)展主要取決于以下三個(gè)因素：一是得益于晶體管技術(shù)、大規(guī)模集成電路技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，成本不斷降低，控制功能越來(lái)越...

2023-06-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)流量傳感器汽車電子 6k 0

汽車電子不同制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和作用

鼓式制動(dòng)器分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向增力式、雙向增力式等幾種，見(jiàn)圖8—1a～f。

2023-06-05 標(biāo)簽：汽車電子制動(dòng)器 3.9k 0

淺析電子電氣架構(gòu)發(fā)展的六階段

博世EEA 發(fā)展六階段安波福提出智能電氣架構(gòu)（SVC），采用中央計(jì)算機(jī)及帶有標(biāo)準(zhǔn)化接口和互聯(lián)網(wǎng)安全網(wǎng)關(guān)，統(tǒng)一供電和數(shù)據(jù)主干網(wǎng)，通過(guò)雙環(huán)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)冗余網(wǎng)絡(luò)。

2023-06-03 標(biāo)簽：傳感器汽車電子智能駕駛 3.9k 0

汽車智能傳感器未來(lái)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)

智能傳感器的出現(xiàn)提升了汽車電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平，實(shí)現(xiàn)了汽車電子控制單元的結(jié)合。在應(yīng)用智能傳感器時(shí)需要優(yōu)化傳感器的自調(diào)節(jié)性能以及自適應(yīng)性能，從而滿足汽車電子...

2023-06-01 標(biāo)簽：傳感器汽車電子智能傳感器 1.7k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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智能網(wǎng)聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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蔚來(lái)汽車

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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