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標簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。
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汽車冷卻系統(tǒng)產業(yè)鏈以及各大企業(yè)盤點
冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動機過熱,但冷卻系統(tǒng)還有其他重要作用。
2016-02-26 標簽:發(fā)動機汽車電子冷卻系統(tǒng) 3.5k 0
這輛Concept_One據說是全球最快的電動汽車,而且內部也充滿科技含量,足以成為特斯拉的強有力競爭對手:全驅,從0加速到62mph僅需2.6秒,到1...
大聯(lián)大品佳在今天推出的汽車LED大燈驅動整體解決方案中整合了英飛凌的TLD5097EL和TLD5098EL汽車LEDDC-DC驅動芯片、IPD25N06...
國內汽車互聯(lián)產業(yè)未來發(fā)展趨勢TOP10
車聯(lián)網應用和服務將趨于用戶需求導向,逐漸淘汰雞肋,大到主機廠前裝、小到智能硬件創(chuàng)業(yè)。
這輛車可不是科比代言的那個奔馳Smart ,它叫EO Smart 2 ,是 German Research Center(德國研究中心)的一項人工智能研究項目。
博世給出了明確的時間表——在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動汽車電池,能使電動汽車的續(xù)航里程增加一倍。
最近比亞迪和韓國充電基礎設施企業(yè)合作,在韓國完成了充電基礎設施的適應性測試,韓國政府正在對比亞迪的申請進行審批。
MWC展會上,除了智能手機和虛擬現(xiàn)實等新興技術成為大家關注的焦點,各大汽車廠商就聯(lián)網汽車推出的一系列新特性也值得一看,他們包括本田、哈曼、沃爾沃、吉利、...
電動汽車最大的問題是安全和續(xù)航里程問題,由于國內一般的純電動車企業(yè)都是使用第三方電池,在技術上突破較難,不像特斯拉有自己獨特的電池裝配工藝和電池管理技術。
從某種程度上說,設置電動車準入門檻,保證新能源汽車的健康發(fā)展,重點還要落在在電動車核心零部件領域,形成中國的核心競爭力,扶植和培養(yǎng)中國的博世和德爾福。#...
來自SpaceX“超級高鐵(Hyperloop)”競爭隊伍的一份郵件顯示,由于施工延誤,該項目的下一階段測試將不得不從今年6月推遲到8月--甚至還可能要...
Kostal(科世達)借助基于MathWorks的模型設計實現(xiàn) ISO 26262 ASIL D 級認證
中國北京 – 2016 年 2 月 23 日 – MathWorks今日宣布,作為汽車電子產品供應商的德國 Kostal(科世達)集團下屬的子公司 - ...
按照科力遠的官方介紹,目前的國內現(xiàn)狀是,曾被寄予厚望的新能源車長期受制地市場、技術、安全性等多方桎梏,最近更是深陷“騙補”風波。
作為“世界工廠”的中國,機器人產業(yè)該如何發(fā)展
應用于汽車制造、焊接等高端行業(yè)領域的六軸或以上高端工業(yè)機器人市場,目前主要被日本和歐美企業(yè)占據,國產六軸工業(yè)機器人占全國工業(yè)機器人新裝機量不足10%。
為了在2016年實現(xiàn)盈利,穩(wěn)固其在電動汽車領域的優(yōu)勢,特斯拉將投入超過15億美元,在四個領域建立自己的優(yōu)勢地位,構建屬于自己的電動汽車王國。
據悉,SK Innovation和三星SDI以及LG Chem在爭奪汽車制造商的合同,而奔馳公司是一個重要目標。
汽車行業(yè)開放的商業(yè)模式順應時代經濟發(fā)展的潮流,用戶選擇逐漸多元化、信息也逐漸透明化,“誠信經營”、“品質服務”也成為車企競爭優(yōu)勝劣汰的法則。##互聯(lián)網基...
從幾大柴油機企業(yè)的規(guī)劃及行動不難看出,發(fā)動機企業(yè)內外兼修是未來謀求市場份額提升的重要支撐。
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