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汽車技術(shù)

汽車上可能會出現(xiàn)各種各樣的故障，比如儀表出現(xiàn)了故障亮燈，汽車已經(jīng)無法啟動，車上出現(xiàn)了奇怪的異響等現(xiàn)象。這些故障絕大多數(shù)都是由汽車上的一個(gè)又一個(gè)的電子控...

2023-07-26 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 汽車 1.1k 0

什么是汽車轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表有什么作用

大家都知道，幾乎在所有的汽車儀表盤上，都有一個(gè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，但在自動擋橫行的今天，大多數(shù)人都只關(guān)注時(shí)速表，而不關(guān)注轉(zhuǎn)速表，更不知道轉(zhuǎn)速表有啥作用？那我們...

2023-07-26 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)速表汽車 3k 0

AutoSAR構(gòu)架以及在多核汽車MCU的運(yùn)行

小二之前只開發(fā)過異構(gòu)雙核的芯片，各跑各的軟件（比如各自運(yùn)行一套FreeRTOS，反正組件裁剪下也不大），針對類似Stellar，AURIX這樣的同構(gòu)多核...

2023-07-24 標(biāo)簽：mcu 架構(gòu)汽車 4.1k 0

車載以太網(wǎng)時(shí)間同步Time Slave行為

Time Slave行為在gPTP網(wǎng)絡(luò)中作為Time Slave的節(jié)點(diǎn)存在著如下報(bào)文處理流程：如果EthTSynHardwareTimestampS...

2023-07-24 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)汽車 1.9k 0

車載以太網(wǎng)時(shí)間同步Time Master行為

Time Master行為在gPTP網(wǎng)絡(luò)中作為Time Master的節(jié)點(diǎn)存在著如下報(bào)文處理流程： Time Master負(fù)責(zé)SYNC報(bào)文與Follo...

2023-07-24 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)時(shí)間汽車 2.1k 0

Path延時(shí)測量相關(guān)報(bào)文格式介紹

Pdelay_Req報(bào)文格式定義如下圖15所示為IEEE802.1AS定義的報(bào)文格式定義：圖15 Pdelay_Req報(bào)文格式定義上圖中heade...

2023-07-24 標(biāo)簽：車載測量汽車 2.1k 0

車載AUTOSAR中g(shù)PTP協(xié)議介紹

AUTOSAR中g(shù)PTP協(xié)議介紹相比IEEE802.1AS規(guī)范中定義的gPTP協(xié)議，AUTOSAR組織結(jié)合車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場景針對其部分內(nèi)容也做了進(jìn)一步限...

2023-07-24 標(biāo)簽：車載協(xié)議汽車 4k 0

gPTP時(shí)間同步流程介紹

gPTP時(shí)間同步流程 gPTP時(shí)間同步流程可以按照如下先后順序來進(jìn)行，彼此之間存在依賴關(guān)系：最佳主時(shí)鐘選擇原理在gPTP時(shí)間同步協(xié)議中可能在同一域內(nèi)...

2023-07-24 標(biāo)簽：時(shí)間測量汽車 6.1k 0

EthTsync模塊時(shí)間同步協(xié)議gPTP拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

EthTsync時(shí)間同步協(xié)議EthTsync時(shí)間同步協(xié)議是基于IEEE802.1AS規(guī)范中定義的gPTP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議發(fā)展出來的一套協(xié)議，該模塊的時(shí)間同步原理...

2023-07-24 標(biāo)簽：模塊拓?fù)?/a>汽車 2.8k 0

車載以太網(wǎng)時(shí)間同步AUTOSAR層級關(guān)系

小T講到EthDriver一般都具備硬件時(shí)間戳特性，該特性便是車載以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步的一個(gè)關(guān)鍵前提，在AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，EthTsync模塊就是...

2023-07-24 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載汽車 2.4k 0

底盤調(diào)?；疽笕缦拢?①試驗(yàn)車輛的準(zhǔn)備及檢查：輪胎氣壓與定位參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)狀態(tài)，整車姿態(tài)與設(shè)計(jì)目標(biāo)一致、整車狀態(tài)良好； ②試驗(yàn)場地：普通公路、高速公路...

2023-07-22 標(biāo)簽：底盤汽車 2.9k 0

底盤調(diào)校主要方法有哪些

底盤調(diào)校主要方法一直以來各汽車企業(yè)把底盤調(diào)校作為看家本領(lǐng)，其技術(shù)的復(fù)雜性及難度在整車性能開發(fā)過程中不言而喻。汽車性能一般用動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、...

2023-07-22 標(biāo)簽：底盤汽車 3.6k 0

汽車底盤調(diào)校是什么意思

下面讓我們抽絲剝繭，看看什么是底盤調(diào)校？發(fā)動機(jī)被人們比作汽車的心臟，底盤就可看作是汽車的骨骼，它涉及動力傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)（主要包括車架、懸架、車輪）...

2023-07-22 標(biāo)簽：底盤汽車 2.8k 0

汽車傳感器故障有什么影響

車有許多種傳感器，每一種傳感器出了故障，汽車都會出現(xiàn)這樣那樣的問題。何為車用傳感器？車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如...

2023-07-21 標(biāo)簽：傳感器車載汽車 2.8k 0

汽車傳感器有哪些智能傳感器十大應(yīng)用

近年來，智能傳感器在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用范圍越來越廣泛。從實(shí)際情況來看，智能傳感器系統(tǒng)主要包括測量探索、分析以及信息發(fā)布這三個(gè)階段。在測量探索階段當(dāng)中...

2023-07-21 標(biāo)簽：傳感器汽車電子汽車 3.3k 0

智能傳感器是什么汽車電子傳感器中的關(guān)鍵技術(shù)

1 非線性自校正技術(shù) 非線性自校正技術(shù)屬于精度調(diào)整技術(shù)，可以提升智能傳感器的測量精度，減少智能傳感器中的非線性問題。之前傳感器當(dāng)中的電路設(shè)計(jì)主要應(yīng)用非線...

2023-07-21 標(biāo)簽：傳感器汽車電子汽車 1.6k 0

汽車傳感器的主要功能是什么

近年來，隨著智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展，汽車正在從單一的交通工具向著集休閑、娛樂、辦公等多功能于一體的第三空間轉(zhuǎn)變。應(yīng)用智能傳感器可以提升汽車的...

2023-07-21 標(biāo)簽：傳感器汽車電子汽車 2k 0

CAN線故障的排查分析

CAN線故障常見容錯(cuò)性 CAN總線的物理層是將ECU連接至總線的驅(qū)動電路。ECU的總數(shù)將受限于總線上的電氣負(fù)荷。物理層定義了物理數(shù)據(jù)在總線上各節(jié)點(diǎn)間的傳...

2023-07-19 標(biāo)簽：汽車電子 CAN 汽車 1.7k 0

汽車控制器的電源管理系統(tǒng)

供電系統(tǒng) 為了實(shí)現(xiàn)對上述幾種電子器件供電，汽車控制器需要一個(gè)供電管理系統(tǒng)，即電源管理系統(tǒng)，如下所示：上面就是汽車控制器的電源管理系統(tǒng)的一個(gè)基本介紹，總...

2023-07-19 標(biāo)簽：電源控制器汽車電子 2.2k 0

汽車執(zhí)行器有哪幾種類型

執(zhí)行器供電汽車控制器通過控制信號和電能轉(zhuǎn)換等方式控制執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)對汽車各個(gè)系統(tǒng)的控制和調(diào)節(jié)。這些執(zhí)行器類型主要有以下幾種： ·電機(jī)執(zhí)行器：用于控制汽車...

2023-07-19 標(biāo)簽：汽車電子執(zhí)行器汽車 5.3k 0

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