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      標(biāo)簽　>　激光雷達(dá)

      激光雷達(dá)

      激光雷達(dá)

      +關(guān)注936人關(guān)注

      激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

      文章：4136個(gè) 瀏覽：196880次 帖子：85個(gè)

      激光雷達(dá)資訊

      光珀智能亮相“雙創(chuàng)周” 激光雷達(dá)項(xiàng)目很亮眼

      光珀智能研發(fā)的車載激光雷達(dá)完美地解決了汽車自動(dòng)駕駛對激光雷達(dá)提出的四大需求。

      2019-06-20 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)光珀智能 8.4k 0

      爆發(fā)前夕的車載激光雷達(dá) 孕育千億藍(lán)海市場

      電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）智能汽車的興起，讓自動(dòng)駕駛技術(shù)也不斷更新迭代。在去年2月份，我國便公開表示智能汽車的標(biāo)簽便是需要搭載先進(jìn)的傳感器。目前較為...

      2021-05-15 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8.4k 0

      十年之內(nèi)，激光雷達(dá)技術(shù)誰將勝出

      隨著L2級別及以上的量產(chǎn)車型越來越多，激光雷達(dá)以不及掩耳之勢席卷了汽車市場。就如同手機(jī)內(nèi)的SoC與傳感器一樣，激光雷達(dá)也成了OEM在宣傳新車型時(shí)的“硬實(shí)...

      2021-10-07 標(biāo)簽：激光雷達(dá)車載激光雷達(dá) 8.4k 0

      用視覺替代激光雷達(dá)，可能嗎？特斯拉為何不用激光雷達(dá)？

      但是，埃隆·馬斯克真的就將激光雷達(dá)踩在腳底了嗎？恰恰相反，他清楚地認(rèn)識(shí)到視覺與激光雷達(dá)的優(yōu)劣勢，同時(shí)不斷推動(dòng)讓視覺方案做到本只能由激光雷達(dá)做到的事情。

      2020-09-23 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8.4k 0

      激光雷達(dá)批量上車漸行漸近，還有哪些問題需要解決？

      （文/程文智）在剛剛結(jié)束的深港澳國際車展2022上，電子發(fā)燒友網(wǎng)小編發(fā)現(xiàn)不少量產(chǎn)車型開始配備激光雷達(dá)了，比如小鵬P5、小鵬G9、蔚來ET7、蔚來ES7、...

      2022-06-08 標(biāo)簽：激光雷達(dá)蔚來汽車小鵬汽車 8.3k 0

      無人機(jī)如何完成到手光流激光定位操作

      無人機(jī)如何完成到手光流激光定位操作

      大多數(shù)無人機(jī)在起飛降落、懸停及水平飛行過程中，需要獲取距離地面的絕對高度信息來控制起降速度及恒定飛行高度，以確保無人機(jī)飛行安全。

      2022-05-31 標(biāo)簽：傳感器無人機(jī)激光雷達(dá) 8.3k 0

      長光華芯實(shí)力進(jìn)階通過IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證進(jìn)軍車載激光雷達(dá)

      經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格審查，長光華芯順利通過IATF16949:2016質(zhì)量管理體系認(rèn)證，標(biāo)志著長光華芯在要求極為嚴(yán)苛的汽車零部件市場取得了權(quán)威且必要的準(zhǔn)入...

      2022-12-06 標(biāo)簽：激光雷達(dá)IDMLIDAR 8.3k 0

      激光雷達(dá)公司禾賽科技科創(chuàng)板IPO獲受理；地平線宣布C2輪融資4億美元 | 一周投融資

      本周看點(diǎn)：禾賽科技、激光雷達(dá)、地平線、汽車智能芯片、中科銀河芯、傳感器芯片、基本半導(dǎo)體、碳化硅功率器件、物聯(lián)網(wǎng)無線微連接模組、燧原科技、AI云端訓(xùn)練和推...

      2021-01-10 標(biāo)簽：激光雷達(dá)地平線 8.3k 0

      寶馬重金投資激光雷達(dá)技術(shù)

      麥姆斯咨詢：Blackmore將利用這筆新融資擴(kuò)大FMCW LiDAR傳感器的生產(chǎn)，利用提高的產(chǎn)能滿足ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和自動(dòng)駕駛市場對高性能...

      2018-04-03 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8.3k 0

      第三方激光雷達(dá)ASIC方案，能改變行業(yè)格局嗎？

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      電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在激光雷達(dá)行業(yè)的早期，由于需要大量的信號(hào)處理，包括控制電機(jī)、脈沖生成、激光發(fā)射、接收器控制、濾波、點(diǎn)云生成等，以及考慮到產(chǎn)...

      2025-06-07 標(biāo)簽：asic激光雷達(dá) 8.2k 0

      特斯拉摒棄的這顆傳感器，在L3以上智能駕駛有何進(jìn)展？

      自特斯拉正式入駐中國以來，自動(dòng)駕駛成了大熱的議題。那么什么是真正的自動(dòng)駕駛呢？國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）給自動(dòng)駕駛的級別給到了定義。SAE J301...

      2020-04-17 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8.2k 0

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      原理 激光雷達(dá)原理 激光雷達(dá)（Laser Radar） 通過發(fā)射激光束探測目標(biāo)，測量反射回來的激光信號(hào)（目標(biāo)回波）的到達(dá)時(shí)間、波束指向等參數(shù)，從而確定目...

      2024-07-02 標(biāo)簽：激光雷達(dá)毫米波雷達(dá) 8.2k 0

      自動(dòng)駕駛研發(fā)投入大 那么共享自動(dòng)駕駛的盈利問題如何解決？

      自動(dòng)駕駛研發(fā)投入大 那么共享自動(dòng)駕駛的盈利問題如何解決？

      如果一個(gè)自動(dòng)駕駛的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有500人，平均年薪是20萬美元，這個(gè)公司每年付給員工的總工資就是一個(gè)億。如果這家公司有驚人的產(chǎn)能，每年可以造出5千輛自動(dòng)駕駛...

      2018-05-30 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8.2k 0

      IPO終止后禾賽科技完成D輪融資，上了主流市場的激光雷達(dá)是不是要火爆了？

      6月8日，激光雷達(dá)制造商禾賽科近日宣布完成超過3億美元的D輪融資，領(lǐng)投方包括小米集團(tuán)、美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、CPE。另外還有華泰美元基金、光速中國、光速全球、...

      2021-06-14 標(biāo)簽：激光雷達(dá)禾賽科技 8.2k 0

      VCSEL在激光雷達(dá)領(lǐng)域的應(yīng)用

      VCSEL的迅速發(fā)展和固有優(yōu)點(diǎn)已使其成為光電子應(yīng)用中的關(guān)鍵器件，有強(qiáng)大的生命力。

      2019-06-18 標(biāo)簽：VCSEL激光雷達(dá) 8.2k 0

      激光雷達(dá)的3D成像原理及應(yīng)用分類

      就和人的兩個(gè)眼睛一樣，各種兩個(gè)攝像頭的手機(jī)大都會(huì)用這種方法來獲得深度信息，從而得到三維圖像。但深度受到兩個(gè)攝像頭之間距離的限制。

      2022-11-08 標(biāo)簽：mems激光雷達(dá) 8.2k 0

      激光雷達(dá)的上游參與者詳解

      激光雷達(dá)的上游參與者詳解

      繼上篇車載激光雷達(dá)詳解之激光雷達(dá)參與者（二）后，我還是覺得有必要整理下激光雷達(dá)的上游參與者。激光雷達(dá)目前很大一部分的性能是在激光發(fā)射器和接收器這些上游玩...

      2021-02-19 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8.2k 0

      激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)有那些不同？

      激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)有那些不同？

      大量適用送餐機(jī)器人，服務(wù)機(jī)器人，清潔機(jī)器人，無人叉車，AGV小車等場景

      2022-01-18 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 8.1k 0

      深度解析：Ouster OS0超廣角短距激光雷達(dá)

      而對于任何應(yīng)用，OS0均可提供：90o垂直視場角 + 260萬點(diǎn)/秒（MPS）的高分辨率數(shù)據(jù)輸出 + 0 cm最小探測距離 + 高達(dá)毫米級的精度。

      2020-07-01 標(biāo)簽：機(jī)器人激光雷達(dá) 8.1k 0

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      • 毫米波雷達(dá)
        毫米波雷達(dá)
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        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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        imx8
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      • HUD
        HUD
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        平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
      • 行車記錄儀
        行車記錄儀
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        行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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        平視顯示器
        +關(guān)注
        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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        汽車?yán)走_(dá)
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        汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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        LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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        VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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        禾賽科技
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        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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        駕駛輔助系統(tǒng)
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        小鵬汽車
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        　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。 　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
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