熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對象的要求，利用加熱或冷卻手段對其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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熱管理資訊

進(jìn)芯電子亮相第六屆溧陽熱管理論壇

10月30日—31日，第六屆溧陽熱管理論壇在江蘇溧陽順利舉辦，千余位來自新能源汽車、數(shù)據(jù)中心、AI芯片及低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的行業(yè)專家與企業(yè)代表齊聚一堂，圍繞...

2025-11-05 標(biāo)簽：dsp 熱管理進(jìn)芯電子 703 0

推重比驅(qū)動(dòng)下航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理的核心挑戰(zhàn)：下一代CCA換熱器的設(shè)計(jì)約束與性能邊界研究

航空發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器的演進(jìn)始終與發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升的需求緊密相連。其核心使命是在極端嚴(yán)苛的約束條件下，實(shí)現(xiàn)高效、可靠的熱量轉(zhuǎn)移。

2026-01-12 標(biāo)簽：熱管理航空發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器 691 0

低電感功率總線及其古怪的專利

在電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛等應(yīng)用中，直流電流會(huì)隨開關(guān)頻率的提高而不斷增大，因而對直流電源總線性能的要求就不僅限于IR壓降（即電壓降）和散熱了。隨著設(shè)計(jì)要求...

2020-07-09 標(biāo)簽：電源管理熱管理 674 0

高分子混合動(dòng)力鋁電解電容器VHE新系列：四大核心優(yōu)勢破解熱管理系統(tǒng)車規(guī)電容挑戰(zhàn)

隨著汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展，熱管理系統(tǒng)面臨更高功率密度與更嚴(yán)苛溫度環(huán)境的雙重挑戰(zhàn)。為更好地應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，永銘高分子混合動(dòng)力鋁電解電容器VHE系列應(yīng)需而生...

2025-09-01 標(biāo)簽：熱管理鋁電解電容器 VHE系統(tǒng) 667 0

江蘇贛鋒動(dòng)力亮相2025上海國際車用空調(diào)及熱管理技術(shù)展

11月18日，第23屆上海國際車用空調(diào)及熱管理技術(shù)展（CIAAR 2025）在上海新國際博覽中心盛大開幕。江蘇贛鋒動(dòng)力攜自研核心產(chǎn)品 ——24V卡車啟駐...

2025-11-26 標(biāo)簽：鋰電池熱管理 652 0

淺談新一代數(shù)據(jù)中心先進(jìn)熱管理策略

數(shù)據(jù)中心的功耗需求持續(xù)攀升，對高效熱管理技術(shù)提出了更高要求。隨著人工智能與大語言模型（LLM）的飛速發(fā)展，為市場提供超大規(guī)模云計(jì)算服務(wù)及基礎(chǔ)設(shè)施的超大規(guī)...

2026-01-28 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)中心熱管理液冷 619 0

突破散熱極限：雙油箱拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中再循環(huán)油箱容積與系統(tǒng)熱動(dòng)態(tài)響應(yīng)的耦合機(jī)理與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

飛機(jī)燃油熱管理系統(tǒng)是現(xiàn)代飛行器環(huán)境控制與熱管理（ECTMS）體系中的關(guān)鍵子系統(tǒng)，其核心功能是統(tǒng)籌管理與消散飛機(jī)在飛行過程中由發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電設(shè)備、航電系統(tǒng)及...

2026-01-21 標(biāo)簽：散熱熱管理管理系統(tǒng) 611 0

環(huán)境溫度、有效載荷與爬升率對eVTOL熱管理能耗及續(xù)航里程的影響機(jī)制

eVTOL熱管理系統(tǒng)與電動(dòng)汽車存在顯著差異，這種差異源于兩者運(yùn)行場景的本質(zhì)不同。首先，乘員艙熱負(fù)荷方面，eVTOL飛行海拔的變化會(huì)造成艙外環(huán)境溫度、氣壓...

2026-03-12 標(biāo)簽：熱管理飛行汽車 eVTOL 542 0

宇樹機(jī)器人春晚表演后為什么會(huì) “熱趴下” ？

機(jī)器人表演后熱趴下靠人工散熱宇樹機(jī)器人在2026年總臺春晚武術(shù)節(jié)目《武BOT》中完成高難度的醉拳、雙截棍及持棍對練后出現(xiàn)的“熱趴”現(xiàn)象，并非個(gè)例，而是當(dāng)...

2026-03-02 標(biāo)簽：機(jī)器人熱管理宇樹科技 534 0

華為亮相2025中國數(shù)據(jù)中心標(biāo)準(zhǔn)大會(huì)

11月20日，2025中國數(shù)據(jù)中心標(biāo)準(zhǔn)大會(huì)在北京國際會(huì)議中心成功舉辦，本次大會(huì)匯聚行業(yè)領(lǐng)袖、技術(shù)專家、生態(tài)伙伴與企業(yè)代表等精英。華為展臺人流如織，現(xiàn)場交...

2025-11-25 標(biāo)簽：華為 AI 熱管理 534 0

135℃電池包高溫下：車規(guī)鋁電解電容穩(wěn)定工作，熱管理電路不 “掉鏈”

在新能源汽車快速發(fā)展的今天，電池包作為核心部件之一，其性能與可靠性直接關(guān)系到整車的安全與續(xù)航表現(xiàn)。尤其在極端工況下，如135℃高溫環(huán)境，電池包內(nèi)部電子元...

2025-09-25 標(biāo)簽：熱管理鋁電解電容電池 519 0

四足機(jī)器狗面臨的熱管理與散熱挑戰(zhàn)：持續(xù)運(yùn)行的隱形障礙

下面用專業(yè)且貼近工程實(shí)際的方式，把四足機(jī)器狗的熱管理與散熱挑戰(zhàn)拆透——它之所以被稱為「持續(xù)運(yùn)行的隱形障礙」，是因?yàn)椴槐?、不?bào)錯(cuò)、不明顯卡機(jī)，卻會(huì)悄悄讓...

2026-02-14 標(biāo)簽：熱管理機(jī)器狗 506 0

汽車熱管理循環(huán)泵車規(guī)電容：-55℃~150℃寬溫+1000次溫度循環(huán)

在汽車熱管理循環(huán)泵中，采用 -55℃~150℃ 寬溫工作能力 + 1000次溫度循環(huán) 的車規(guī)電容，是保障系統(tǒng)在極端環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行的核心元件。

2026-02-25 標(biāo)簽：熱管理車規(guī)電容 504 0

深創(chuàng)投等四家機(jī)構(gòu)投資高性能熱管理材料公司 | 廣東晟鵬材料技術(shù)有限公司

近日工商變更信息顯示，廣東晟鵬材料技術(shù)有限公司順利完成股權(quán)融資，新增四家投資方，分別為深創(chuàng)投、深圳中小擔(dān)創(chuàng)投、國汽智聯(lián)及清源投資。此次融資的落地，將進(jìn)一...

2026-02-15 標(biāo)簽：材料熱管理電子封裝 454 0

高韌氮化鋁陶瓷柱塞：以熱管理升級驅(qū)動(dòng)精密工業(yè)核心部件革新

在功率電子、半導(dǎo)體設(shè)備及高端工業(yè)熱管理系統(tǒng)向高功率密度、高可靠性方向加速演進(jìn)的背景下，柱塞類精密陶瓷部件的性能邊界正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。高韌氮化鋁（AlN）陶...

2026-03-30 標(biāo)簽：半導(dǎo)體熱管理 373 0

“鐵人”也怕熱，人形機(jī)器人熱管理難題

2025年，仿佛進(jìn)入了“人形機(jī)器人元年”。從特斯拉的Optimus、Figure01，到小米、優(yōu)必選等中國廠商的高調(diào)入場，人形機(jī)器人正以前所未有的速度走...

2026-03-03 標(biāo)簽：AI 熱管理人形機(jī)器人 370 0

Frore Systems 最新發(fā)布 LiquidJet? Nexus：為下一代 ?U AI 服務(wù)器（如 NVIDIA Kyber）定義 AI 熱管理技術(shù)棧

美國加利福尼亞州圣何塞— 2026 年 3 月 11 日：為突破限制人工智能性能發(fā)展的散熱瓶頸，F(xiàn)rore Systems 今日發(fā)布 LiquidJe...

2026-03-16 標(biāo)簽：服務(wù)器 AI Nexus 366 0

有限元分析（FEA）在 SiC模塊構(gòu)建的固斷SSCB 熱管理中的應(yīng)用

傾佳楊茜-死磕固斷-有限元分析（FEA）在 SiC模塊構(gòu)建的固斷SSCB 熱管理中的應(yīng)用：精確模擬故障關(guān)斷瞬間的納秒級溫升在全球能源轉(zhuǎn)型與電氣化進(jìn)程加...

2026-03-17 標(biāo)簽：熱管理有限元分析 SiC模塊 215 0

LT3434：60V 3A 200kHz 降壓轉(zhuǎn)換器的快速上手與設(shè)計(jì)要點(diǎn)

LT3434：60V 3A 200kHz 降壓轉(zhuǎn)換器的快速上手與設(shè)計(jì)要點(diǎn) 在電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域，DC/DC 轉(zhuǎn)換器是實(shí)現(xiàn)電源高效轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵組件。今天，我們來深...

2026-04-01 標(biāo)簽：降壓轉(zhuǎn)換器熱管理 LT3434 146 0

IR3820評估板用戶指南：設(shè)計(jì)與應(yīng)用解析

IR3820評估板用戶指南：設(shè)計(jì)與應(yīng)用解析一、IR3820簡介 IR3820是一款同步降壓轉(zhuǎn)換器，采用小巧的5mmx6mm Power QFN封裝，為...

2026-03-30 標(biāo)簽：熱管理 IR3820評估板組件布局 95 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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