熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求，利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過(guò)程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見(jiàn)熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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熱管理資訊

研究：具有優(yōu)異的穩(wěn)定性和阻燃性的超高導(dǎo)熱聚合物薄膜

隨著科技的發(fā)展如何更好解決電子設(shè)備的散熱問(wèn)題，以提高其電子設(shè)備的性能和壽命一直是目前研究人員的重點(diǎn)。金屬、陶瓷和碳基材料由于其優(yōu)異的散熱性能而被廣泛用作...

2023-06-01 標(biāo)簽：熱管理導(dǎo)熱性能 1.3k 0

適用于先進(jìn)3D IC封裝完整的裸片到系統(tǒng)熱管理解決方案

摘要半導(dǎo)體行業(yè)向復(fù)雜的2.5D和3DIC封裝快速發(fā)展，帶來(lái)了極嚴(yán)峻的熱管理挑戰(zhàn)，這需要從裸片層級(jí)到系統(tǒng)層級(jí)分析的復(fù)雜解決方案。西門子通過(guò)一套集成工具和方...

2025-07-03 標(biāo)簽：IC封裝熱管理 1.3k 0

維諦技術(shù)（Vertiv）“熱管理鏈分論壇”：兆瓦時(shí)代需要“全鏈制冷”思維

面對(duì)高密算力帶來(lái)的散熱挑戰(zhàn)，一場(chǎng)關(guān)于制冷技術(shù)的顛覆性變革正在發(fā)生——“兆瓦時(shí)代”智算中心制冷，必須從整個(gè)熱管理鏈條上尋找突破，任何單一技術(shù)都無(wú)法獨(dú)立解決...

2025-11-17 標(biāo)簽：制冷技術(shù)熱管理 1.3k 0

比亞迪榮獲第25屆中國(guó)專利獎(jiǎng)金獎(jiǎng)

近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局正式發(fā)布《關(guān)于第二十五屆中國(guó)專利獎(jiǎng)授獎(jiǎng)的決定》，比亞迪憑借領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新和卓越的設(shè)計(jì)能力，成功摘得兩項(xiàng)重量級(jí)專利大獎(jiǎng)。其中，集成式熱...

2025-06-11 標(biāo)簽：比亞迪熱管理 1.3k 0

熱管理對(duì)電動(dòng)車的重要性

冷卻策略正在不斷發(fā)展，以滿足不斷改進(jìn)的未來(lái)電動(dòng)車的需求。

2024-11-11 標(biāo)簽：電動(dòng)車人工智能熱管理 1.3k 0

2023深圳---第四屆熱管理材料與技術(shù)大會(huì)

尊敬的女士/先生：您好！熱忱歡迎您參加由DT新材料和iTherM主辦、重慶石墨烯研究院有限公司和廣東墨睿科技有限公司協(xié)辦的“第四屆熱管理材料與技術(shù)大會(huì)”...

2023-11-06 標(biāo)簽：材料熱管理 1.3k 0

淺談電動(dòng)汽車應(yīng)用中熱管理設(shè)計(jì)

將使用自由對(duì)流和強(qiáng)制對(duì)流的氣體和液體的相對(duì)傳熱系數(shù)進(jìn)行比較后可知，通過(guò)液體散熱比通過(guò)氣體散熱更為有效。一般而言，傳熱系數(shù)高表示散熱效果相對(duì)較好。

2023-12-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池連接器 1.3k 0

瓦克在上海新建導(dǎo)熱界面材料全球技術(shù)中心

過(guò)去十年間，導(dǎo)熱界面材料已成為全球材料市場(chǎng)中發(fā)展最快的領(lǐng)域之一，平均年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)6%，廣泛應(yīng)用于個(gè)人電腦、消費(fèi)電子產(chǎn)品、汽車和電信行業(yè)。

2020-09-16 標(biāo)簽：熱管理散熱管理導(dǎo)熱 1.3k 0

有行鯊魚芯片封裝解決方案

芯片封裝是半導(dǎo)體制造過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它指的是將裸芯片封裝成為可以在電子設(shè)備中使用的形式。這個(gè)過(guò)程是為了保護(hù)芯片免受周圍環(huán)境的影響(包括物理、化學(xué)的...

2024-03-29 標(biāo)簽：芯片封裝熱管理半導(dǎo)體制造 1.3k 0

新能源車預(yù)估批發(fā)銷量近650萬(wàn)輛，熱管理行業(yè)或迎大變局

新能源汽車發(fā)展正盛，新能源汽車熱管理系統(tǒng)需求隨之激增，熱管理行業(yè)有望出現(xiàn)新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)。此外，新能源汽車熱管理系統(tǒng)較復(fù)雜，單臺(tái)價(jià)值量較大，新能源熱管理...

2023-01-16 標(biāo)簽：新能源汽車熱管理 1.3k 0

用仿真工具解密Tesla 4680電池設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

在這些相對(duì)容易理解的宏觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之外，4680設(shè)計(jì)中全極耳設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟，側(cè)向冷卻設(shè)計(jì)劍走偏鋒，容易看，卻更不容易懂。好在有強(qiáng)大的仿真工具幫助我們來(lái)解密設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。

2022-09-07 標(biāo)簽：鋰離子電池熱管理電池 1.3k 0

鋰離子電池冷卻方法及其應(yīng)用分析

鋰離子電池是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)的方式提供能量的，所以這個(gè)過(guò)程會(huì)發(fā)生一定的熱量，而熱量如果持續(xù)增加而得不到有效的散熱，就會(huì)積累，反過(guò)來(lái)電化學(xué)物質(zhì)在高溫下活性更強(qiáng)...

2024-07-16 標(biāo)簽：鋰離子熱管理電池 1.3k 0

高精度散熱片CNC加工：精密制造賦能熱管理升級(jí)

在現(xiàn)代電子設(shè)備向高性能、小型化方向發(fā)展的趨勢(shì)下，散熱問(wèn)題已成為制約技術(shù)突破的關(guān)鍵因素。高精度散熱片作為核心熱管理組件，通過(guò)CNC（計(jì)算機(jī)數(shù)控）加工技術(shù)實(shí)...

2026-01-04 標(biāo)簽：散熱片熱管理 CNC 1.3k 0

通過(guò)靜電植絨輔助定向氮化硼片提高熱界面材料的導(dǎo)熱性

? 來(lái)源?|?Ceramics International 01 背景介紹隨著現(xiàn)代電子產(chǎn)品逐漸向小型化、集成化、大功率化的方向發(fā)展，高導(dǎo)熱的柔性熱界面...

2023-05-25 標(biāo)簽：靜電散熱熱管理 1.3k 0

天合光能攜光儲(chǔ)智慧能源整體解決方案亮相世界未來(lái)能源峰會(huì)

4月16日，天合光能攜光儲(chǔ)智慧能源整體解決方案亮相世界未來(lái)能源峰會(huì)，組件功率全面升級(jí)的至尊N型家族、新一代柔性儲(chǔ)能電池艙Elementa 2、全新升級(jí)開...

2024-04-18 標(biāo)簽：機(jī)器人天合光能熱管理 1.2k 0

利用新型熱管理技術(shù)增強(qiáng)氧化鋁陶瓷微帶濾波器的功率處理能力

點(diǎn)擊藍(lán)色字體關(guān)注 ? ? SUMMER ? 氧化鋁陶瓷微帶濾波器在通信、電子對(duì)抗等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。然而，由于其功率處理能力的限制，往往會(huì)影響到整個(gè)系...

2023-08-08 標(biāo)簽：濾波器通信熱管理 1.2k 0

高性能熱分析

了解集成電路的熱性能，無(wú)論是微控制器、FPGA 還是處理器，對(duì)于避免可能導(dǎo)致電路故障的過(guò)熱一直至關(guān)重要。電子系統(tǒng)的小型化和產(chǎn)生大量熱量的元件（例如 LE...

2022-08-08 標(biāo)簽：熱管理熱分析 1.2k 0

用于電子器件熱管理的高導(dǎo)熱性和低導(dǎo)電性的柔性薄膜

隨著信息時(shí)代的不斷發(fā)展、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，正在徹底改變?nèi)祟惿?。電子系統(tǒng)，包括化工生產(chǎn)中的電子控制器，具有更高的和對(duì)小型化、集成化、智能...

2023-04-18 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)電子器件熱管理 1.2k 0

Allegro A89224 48V SoC入圍維科杯·OFweek 2025汽車行業(yè)優(yōu)秀解決方案獎(jiǎng)

為推動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)變革，備受矚目的「維科杯?OFweek 2025（第四屆）汽車行業(yè)年度評(píng)選」正在火熱進(jìn)行中。此次評(píng)選聚焦行業(yè)前沿技術(shù)與創(chuàng)新...

2025-06-30 標(biāo)簽：soc allegro 熱管理 1.2k 0

漢高淺談電源轉(zhuǎn)換和熱管理

在這一集中，我們的嘉賓是?漢高粘合劑技術(shù)業(yè)務(wù)部電力和工業(yè)自動(dòng)化市場(chǎng)戰(zhàn)略總監(jiān)賈斯汀·科爾貝 (Justin Kolbe)。他是一名受過(guò)培訓(xùn)的化學(xué)工程師，在...

2022-08-05 標(biāo)簽：電源轉(zhuǎn)換熱管理漢高 1.2k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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蔚來(lái)汽車

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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