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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行駛(Road)。
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SIC比SI有什么優(yōu)勢?碳化硅優(yōu)勢的實際應用
SiC的導熱性大約是Si的三倍,并且將其他特性的所有優(yōu)點結合在一起。導熱率是指熱量從半導體結傳遞到外部環(huán)境的速度。這意味著SiC器件可以在高達200°C...
近年來,國家和有關部門大力倡導節(jié)能減排,電動汽車的推出吸引了諸多汽車及零部件企業(yè)的目光,電動汽車,成為我國未來汽車產(chǎn)業(yè)的熱門趨勢。
如果你將電動汽車??吭谲噹熘械某潆妷|上,同樣的原則也適用。WiTricity首席執(zhí)行官亞力克斯·格魯澤(Alex Gruzen)說:“我們并非是要讓電力...
雖然最常見的電動汽車充電器類型是插入家中標準墻上插座的充電器,但不同的交流功率水平和直流快速充電都有標準(圖 1)。前兩個充電功率級別基于交流電源,并使...
鋰離子電池工作時會變熱,很難保持其涼爽。在過去的十年中,工業(yè)界對此問題的關注很少。一般都將研究重點放在其他地方:降低成本和提高電池中單個電池可以存儲的能...
匯集尼得科集團的技術,將“EV電動汽車的核心”產(chǎn)品化。 - 憑借緊湊輕巧的產(chǎn)品、零部件的集成化以及研發(fā)速度快的優(yōu)勢,強有力地引領全球汽車朝著電動化發(fā)展...
2022-12-12 標簽:電動汽車 3.4k 0
電動汽車輔助電源系統(tǒng)是為了滿足車輛日常運行過程中的輔助電能需求而設計的系統(tǒng)。它包括一系列的設備與電池組成,主要負責提供電力給車輛的各種功能,例如燈光、制...
2023-12-20 標簽:電動汽車鋰離子電池電源系統(tǒng) 3.4k 0
? 電動汽車正在以超乎人們預期的速度“駛入”我們的生活。根據(jù) Deloitte Insights的預測 ,到2030年,全球電動汽車銷量將增長到3,00...
2024-10-17 標簽:電動汽車 3.4k 0
三相1200V/450A SiC MOSFET電動汽車智能功率模塊
該智能功率模塊是為高熱環(huán)境的穩(wěn)定性應用而設計的,額定的 最高結溫為 175℃。柵極驅動器本身具備在最高環(huán)境工作溫度為 125℃的情況下、長時間工作的增強...
所有類型的電動汽車(EV)的高功率、高電壓要求,包括電動公交車和其他電子交通電源系統(tǒng),需要更高的碳化硅(SiC)技術來取代舊的硅FET和IGBT。安全高...
程瑜 187 0211 2087 摘要: 基于物聯(lián)網(wǎng)技術架構提出了一種適用于電動汽車充電站箱變的電氣安全物聯(lián)監(jiān)測系統(tǒng)設計方案。該系統(tǒng)由電氣安全智能感知設...
2024-10-08 標簽:電動汽車安全系統(tǒng)充電站 3.3k 0
CLLC諧振變換器作為一種高效、靈活的電力轉換裝置,在現(xiàn)代電力電子系統(tǒng)中扮演著重要角色。其獨特的雙向對稱結構和優(yōu)良的工作特性,使得它在多個領域得到了廣泛...
2024-07-16 標簽:電動汽車動力電池電子系統(tǒng) 3.3k 0
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