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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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在2022年的K展上,杜邦交通與材料事業(yè)部(MM)展示了針對電動汽車無線充電的創(chuàng)新系統(tǒng),這是杜邦與威邁斯新能源(VMAX New Energy)的合作成...
鋰離子電池由于其能量密度高、循環(huán)性能優(yōu)良以及無記憶效應,成為便攜式電子產(chǎn)品的主導電源,并在電動汽車以及儲能電站等領域得到了廣泛的應用。但由于其能量密度高...
Ampere:新型的汽車公司(電動汽車+軟件業(yè)務),是雷諾集團所有面向未來的汽車業(yè)務,面向自己的主要市場歐洲,主要把面向未來的業(yè)務摘出來,內(nèi)燃機車型繼續(xù)...
根據(jù)NE研究院的數(shù)據(jù),截止2022年Q3,中國的主要模塊企業(yè)的數(shù)量為339.5萬個功率模塊,這方面本土化率在很快的提升。在中國市場的不斷增長下,電動汽車...
1.1 純電動汽車技術 新能源汽車采用電能等潔凈能源作為動力來源驅(qū)動汽車行駛。因其動力源與傳統(tǒng)汽車動力源工作形式不同,因此新能源汽車需要全新的車載...
在社會發(fā)展的全新背景下,各國汽車的持有量都在逐年增加,而在石油消費急劇增長以及環(huán)保壓力日益嚴峻等的影響下,迫使汽車產(chǎn)業(yè)需要向節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展方向進行轉型...
估計商用鋰離子電池的剩余電量目前是一項具有挑戰(zhàn)性的任務。例如,電動汽車在估計電池電量時通常會遇到大約10%的不確定性。
本文以一臺實際使用的電動汽車用52 kW永磁同步電機為研究目標,針對由鐵氧體和釹鐵硼兩種永磁材料組成的混合式永磁同步電機的轉子磁路結構開展了相關研究。采...
本文中對市場上一些不同品牌的純電動車的車內(nèi)階次進行了評價和分析,目的是分析主要階次噪聲的特征、最大聲壓級、頻率和TNR與主觀感受的關系,為電驅(qū)動總成噪聲...
2022-11-07 標簽:電動汽車數(shù)據(jù)采集 4.3k 0
網(wǎng)傳小馬智行大規(guī)模裁員,當天走人無需交接,自動駕駛還有出路?
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/吳子鵬)近日,一張自動駕駛明星企業(yè)小馬智行被裁員工的日記在網(wǎng)絡上流傳。根據(jù)該員工透露,小馬智行CEO于11月1日發(fā)送了全員郵件,1...
具體來看,整合之后易特馳主要包括6大業(yè)務板塊,分別是基礎軟件、DEVOPS工具鏈、信息安全、數(shù)據(jù)采集和處理、車輛云端服務以及端到端解決方案,涵蓋了從基礎...
2022-11-03 標簽:電動汽車操作系統(tǒng) 1.2k 0
該研究的資深作者、賓夕法尼亞州立大學的電池工程師Chao-Yang Wang表示:“我們的技術將使更小、更快的充電電池能夠被廣泛應用于平價電動汽車。當我...
今天開關的選擇多種多樣:IGBT 因其低傳導損耗而在非常高的功率下受到青睞,而 MOSFET 在中低功率下占主導地位,其快速開關可最大限度地減少相關組件...
之前分享過文章《新能源汽車基本特征、參數(shù)與性能評價》,介紹了部分電動汽車的一部分基本特征,動力性,續(xù)航里程等評價指標。本文主要是對電動汽車的動力性經(jīng)濟型...
2022-11-02 標簽:電動汽車 1.1k 0
ADI為汽車測試行業(yè)提供豐富齊全的高性能產(chǎn)品組合
還記得當年那一場場測驗嗎?小到月考,大到高考,一路不斷夯實錘煉,才能邁向理想中的大學。汽車也如同那個時代的我們,只有完成一次次的測試“大考”,才能真正的...
電動汽車充滿了需要電力的電子設備,從牽引逆變器到車載充電器和輔助電源。在所有情況下,為了實現(xiàn)高效率,開關模式技術都用于生成電壓軌,這依賴于以高頻運行的半導體。
這項新的研究中,研究人員試圖通過將名為Clio的機器人平臺與名為Dragonfly的人工智能相結合來加速電池開發(fā),以便以自主方式找到電池組件的最佳組合。
KYOCERA AVX和VisIC Technologies合作開發(fā)下一代電車應用GaN技術
KYOCERA AVX和VisIC Technologies擴大合作,開展下一代電動汽車應用GaN技術開發(fā) 耐斯茲敖那、以色列和薩爾茨堡和奧地利2022...
當車載充電機通過握手確認,并確定絕緣監(jiān)測正常后,向BMS每隔250ms發(fā)送一次充電機辨識報文,用于確認充電機和BMS之間通信鏈路正確。
實現(xiàn)電動化轉型可持續(xù)性發(fā)展的關鍵技術路線
里程焦慮是公認的制約電動汽車推廣的關鍵難題,最常見的解決方法是增大電池包容量,比如采用>80kWh的電池包以提供~500km續(xù)航,部分車企甚至宣布...
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