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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行駛(Road)。
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11.11日,這個在中國已經(jīng)有著“光棍節(jié)”、“雙十一”購物節(jié)標簽的日子,或許馬上會成為中國電動汽車行業(yè)的紀念日——特斯拉上海工廠生產的Model 3正式...
這個推進系統(tǒng)包括:雙層電動板條箱電機、兩個400伏電池和一個傳統(tǒng)的SuperMatic 4L 75-E自動變速器組成。驅動電源的動力來自雪佛蘭Bolt ...
從官方發(fā)布的圖片上可以看到,國產Model 3整體采用深海藍車漆,配備18英寸深色動力輪轂,整體看起來運動感十足。后尾部上配有“特斯拉”漢字尾標,凸顯出...
十年前,汽油比能量高出電池比能量100多倍,現(xiàn)在只差50倍。50倍還是很高,但不能只看這一點。電動汽車一百公里耗15度電,同樣的里程數(shù),燃油車需要消耗8...
以鋰離子電池驅動的電動汽車難以普及的最大障礙是行駛里程有限,太平洋汽車網(wǎng)小編了解到,目前電動汽車電池的續(xù)航能力,大多在135公里(日產Leaf)至480...
轉眼就到了2019年的尾巴,呼嘯的寒風席卷全國,全國各地的人們也開始套上了厚厚的衣服,以抵御寒風的侵襲,可是我們在保暖自己的同時,一定不要忘了我們的“大...
快充作為車輛快速補充電量的一種方法和方式,它是電動汽車的核心部分,最重要的不可或缺的部分。說起快充都不陌生,快速充電其實簡單的來理解,將大電流在特定的時...
新能源電動汽車節(jié)能,環(huán)保,用車成本低,以及享受國家政策的大力支持,隨著新能源電動汽車的銷售增長,對于新能源電動汽車的選擇上面來說,也吸引了越來越多的人選...
目前大多數(shù)電動汽車并沒有變速箱存在,只有一個單速的減速箱。包括特斯拉也是如此,但是并不代表電動汽車并不需要變速箱。憑借著電動機恒轉矩與恒功率的特性,乘用...
與絕大多數(shù)車企發(fā)展新能源車目的一樣,特斯拉成立之初的核心目標,就是解決傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放問題。特斯拉在發(fā)展初期,便洞察了新能源車產品的核心是動力電池。
作為一項大型電氣化計劃的一部分,英菲尼迪正在制造一系列電動汽車,其中一些將由汽油驅動。乍一看,這似乎完全沒有道理,但英菲尼迪的邏輯和策略都是合理的。兩個...
在時而發(fā)生的自燃事件下,對于電池過充過放的嚴格限制,增加了電池的保養(yǎng)頻次和項目,再加上電池技術的成熟和新的用車習慣的形成,對電池安全性的關注和擔憂已經(jīng)逐...
2030年達到100萬個充電站!默克爾希望加快德國電動汽車發(fā)展
到2030年,德國應建立100萬個電動汽車充電站。11月4日,默克爾將與德國汽車業(yè)舉行會議,討論如何加快向低排放電池驅動汽車的轉變。
十年前,汽油比能量高出電池比能量100多倍,現(xiàn)在只差50倍。50倍還是很高,但不能只看這一點。電動汽車一百公里耗15度電,同樣的里程數(shù),燃油車需要消耗8...
采用的三元鋰電池能量100kWh,工況續(xù)航里程660km,快充效率40分鐘充電80%。這是有關特斯拉model S在續(xù)航方面的介紹。筆者可不是為了介紹其...
寒冬季節(jié)電動汽車如何節(jié)能省電保持續(xù)航能力
轉眼就到了2019年的末尾,嚴寒即將來臨,除了柴油車車主朋友,開始密切地關注自家愛車的制動系統(tǒng)和輪胎以外,電動車車主朋友也開始焦慮起來。
目前新能源主要分為混合動力汽車、純電動汽車核燃料電池汽車三大分類。于2011年4月19日開幕的上海車展主打“創(chuàng)新未來”理念,因此車展也成為了新能源汽車的...
說到蓄電池,也就是電瓶,想必車主們都不陌生。但講到蓄電池日常如何維護,一般幾年更換一次、日常用車過程習慣中又有哪些陋習會影響其使用壽命呢?電動汽車電池壽...
純電動汽車,在近幾年來有著極其迅猛的發(fā)展,至如今,不少消費者在選車買車時,都會將純電動車型列入到自己的備選名單中。
當今社會的發(fā)展電動汽車產業(yè)在不斷涌進,大家在擔心新能源汽車的外觀內飾等方面的時候,大家也在擔心電池的電動汽車電池分類,電動汽車無論從構造、參數(shù)還是評價標...
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