基于800V平臺(tái)對(duì)電池系統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

800V（≥750VDC）這個(gè)平臺(tái)其實(shí)很早就提出來(lái)，當(dāng)然市面上已經(jīng)出現(xiàn)一些基于800V平臺(tái)下量產(chǎn)的車型，例如如小鵬G9等車型；當(dāng)然各家電池廠也都有已經(jīng)在...

2023-08-07 標(biāo)簽：電氣系統(tǒng)電芯電池系統(tǒng) 2.7k 0

鈉離子電池原位產(chǎn)氣測(cè)試及產(chǎn)氣機(jī)理研究

由于全球鋰資源稀缺且分布不均，特別是智利、澳大利亞和阿根廷儲(chǔ)量占比過(guò)高，我國(guó)對(duì)鋰資源的依賴度較高。而與之相比，鈉資源更為豐富，價(jià)格也相對(duì)低廉。在成本、低...

2023-06-29 標(biāo)簽：鋰離子電池電芯鈉電池 2.6k 0

基于電化學(xué)阻抗時(shí)間尺度信息的鋰離子電池健康狀態(tài)自適應(yīng)估計(jì)方法

精準(zhǔn)估計(jì)健康狀態(tài)(state of health, SOH)是保證鋰離子電池安全、可靠、高效運(yùn)行的關(guān)鍵之一。內(nèi)部動(dòng)力學(xué)過(guò)程的時(shí)間尺度信息與電池健康密切相...

2023-11-08 標(biāo)簽：鋰離子電池電化學(xué)soc 2.6k 0

BMS電池管理系統(tǒng)中的主動(dòng)均衡應(yīng)用考量因素

簡(jiǎn)單高效，即便不是所有設(shè)計(jì)人員的共同追求，也是大多數(shù)人的目標(biāo)。本著“簡(jiǎn)單制勝”的原則，本文針對(duì)電池管理系統(tǒng)(BMS)，深入探討了一種簡(jiǎn)單而高效的主動(dòng)均衡...

2026-03-02 標(biāo)簽：電池管理系統(tǒng)bms電芯 2.5k 0

大圓柱電芯在PACK應(yīng)用中的輕量化解決方案

隨著新能源汽車電池包結(jié)構(gòu)的不斷演變，從CTM-CTP-CTP3.0-CTC/CTB，電池pack對(duì)膠黏劑的應(yīng)用需求也發(fā)生了不同的變化。眾所周知在PACK...

2023-09-12 標(biāo)簽：熱管理電芯電池 2.5k 0

使用Simscape Battery和About:Energy實(shí)現(xiàn)電池快速充電

電池快速充電時(shí)間是電動(dòng)汽車 (EV) 設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)，也是電動(dòng)汽車客戶關(guān)注的重點(diǎn)。本文介紹了如何使用 Simscape Battery 以及 A...

2024-10-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池電芯 2.4k 0

鋰離子電池生產(chǎn)：電芯精加工中的老化工藝

在鋰電池生產(chǎn)的電芯精加工環(huán)節(jié)中，老化是一項(xiàng)關(guān)鍵工藝，其核心目標(biāo)是通過(guò)特定環(huán)境下的靜置或處理，進(jìn)一步穩(wěn)定電芯性能、暴露潛在缺陷，并為后續(xù)的分容、檢測(cè)等步驟...

2025-08-11 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池電芯 2.2k 0

戶用儲(chǔ)能電芯四大發(fā)展趨勢(shì)

從入局者來(lái)看，國(guó)內(nèi)戶用儲(chǔ)能鋰電池企業(yè)大部分都是從其他領(lǐng)域進(jìn)入戶用儲(chǔ)能市場(chǎng)，比如寧德時(shí)代和比亞迪從動(dòng)力電池和電力儲(chǔ)能電池切入，寧德時(shí)代與ATL合資的新能安...

2023-05-16 標(biāo)簽：鋰電池電芯能量密度 2.1k 0

基于ADI LTC6813電芯監(jiān)控器實(shí)現(xiàn)BMS開(kāi)路檢測(cè)功能

開(kāi)路檢測(cè)功能對(duì)于安全可靠地運(yùn)行電池管理系統(tǒng)(BMS)起著至關(guān)重要的作用。鑒于其重要性，我們建議對(duì)BMS感興趣或會(huì)參與BMS設(shè)計(jì)的人員花時(shí)間了解這項(xiàng)功能。...

2025-04-14 標(biāo)簽：ADI監(jiān)控器bms 2k 0

鋰離子電池的電芯設(shè)計(jì)流程及考慮因素

在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，新能源產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，鋰離子電池作為核心儲(chǔ)能部件，性能直接決定終端產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。作為鋰離子電池的核心單元，電芯設(shè)計(jì)需覆蓋需求定...

2025-08-28 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源電芯 1.9k 0

鋰電池制造 | 電芯預(yù)處理工藝的步驟詳解

電芯預(yù)處理是鋰電池包制造的首要工序，無(wú)論是新能源汽車的續(xù)航穩(wěn)定性，還是儲(chǔ)能系統(tǒng)的循環(huán)壽命，其根基都可追溯至預(yù)處理工序?qū)﹄娦疽恢滦缘陌芽?，其核心在于通過(guò)系...

2025-08-11 標(biāo)簽：鋰電池電池制造電芯 1.7k 0

鋰電池制造：電芯后段處理中的除氣工藝

在鋰離子電池的規(guī)?；圃熘?，電芯后段處理是將電極組件轉(zhuǎn)化為合格成品的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接決定電池的能量密度、循環(huán)壽命與安全性能。其中，除氣工藝作為后段處理的核...

2025-08-11 標(biāo)簽：鋰電池電池制造電芯 1.7k 0

蔡司工業(yè)高倍顯微鏡檢測(cè)電池電芯極片毛刺

隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展，電池作為核心組件，其安全性與性能優(yōu)化一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。電芯極片是電池構(gòu)造的基石，其制造過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都直接關(guān)系到電池的...

2024-10-30 標(biāo)簽：電子顯微鏡電芯電池 1.6k 0

汽車電芯的熱管理設(shè)計(jì)

一、不同電芯熱管理介紹熱管理的意義:人們對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間的要求越來(lái)越高，行之有效的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，對(duì)于提高電池包整體性能具有重要意義。熱管理想...

2025-04-13 標(biāo)簽：熱管理電芯汽車 1.3k 0

鋰電池應(yīng)用 | 超景深顯微鏡表征極片缺陷及觀測(cè)電芯界面反應(yīng)

鋰電池作為新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，其性能和安全性直接影響電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等應(yīng)用的可靠性。極片毛刺、涂層不均、界面反應(yīng)等微觀缺陷是導(dǎo)致電池失效的主要原因之...

2025-08-05 標(biāo)簽：鋰電池顯微鏡電芯 1.1k 0

簡(jiǎn)單的電路指示鋰離子電池的健康狀況

電芯原材料檢測(cè)不嚴(yán)，生產(chǎn)環(huán)境差，導(dǎo)致生產(chǎn)中混入雜質(zhì)，不僅對(duì)電池的容量有較大的不利，對(duì)電池的安全性也有很大的影響;另外，電解液中如果混入了過(guò)多的水分， 可...

2023-06-24 標(biāo)簽：電極電解液電芯 1k 0