電動(dòng)汽車用分裂繞組永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一款新型純電動(dòng)物流車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)，定子采用分裂繞組形式，電機(jī)在低速區(qū)域工作時(shí)繞組全部接入，電機(jī)在高速區(qū)域工作時(shí)繞組部分接入，以替代機(jī)械式兩檔變速箱，...

2023-06-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)繞組 2.9k 0

電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之深度油冷技術(shù)

深度油冷技術(shù)是用于電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之一，通過將冷卻油直接噴淋或浸泡電機(jī)發(fā)熱部件，可以有效地降低電機(jī)部件溫度并提高散熱效果，相比水冷方案具備更高效、可靠等優(yōu)勢(shì)。

2023-08-25 標(biāo)簽：電機(jī)控制電機(jī)控制器減速器 2.8k 0

新能源電驅(qū)系統(tǒng)高壓絕緣零件設(shè)計(jì)

因出色的導(dǎo)電性，銅排是新能源電驅(qū)系統(tǒng)高壓承載的零件之一。由于空間問題，高壓銅排之間或者銅排與殼體之間的間隙往往很小。在這樣的情況下，就需要一個(gè)絕緣材料將...

2023-07-18 標(biāo)簽：新能源汽車電阻器計(jì)時(shí)器 2.7k 0

電動(dòng)汽車用電驅(qū)系統(tǒng)電磁兼容技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

? 0引言 新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，促使電驅(qū)系統(tǒng)得到進(jìn)一步的發(fā)展，結(jié)合國家新能源汽車重點(diǎn)科研專項(xiàng)情況看，電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)是新能源車輛的關(guān)鍵技術(shù)之一。電驅(qū)系統(tǒng)是...

2023-07-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電磁兼容技術(shù)電驅(qū)系統(tǒng) 2.7k 0

SiC器件如何提升電動(dòng)汽車的系統(tǒng)效率

SiC器件可以提高電動(dòng)汽車的充電模塊性能，包括提高頻率、降低損耗、縮小體積以及提升效率等。這有助于提升電動(dòng)汽車的整體性能表現(xiàn)。

2024-03-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電機(jī)控制器 2.6k 0

三合一電驅(qū)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)研究與應(yīng)用

隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，零部件的集成化設(shè)計(jì)趨勢(shì)亦不斷推進(jìn)，三合一驅(qū)動(dòng)總成方案成為各廠家競(jìng)爭(zhēng)的熱土。相對(duì)早期電驅(qū)方案，三合一電驅(qū)系統(tǒng)具備以下優(yōu)勢(shì)：結(jié)構(gòu)緊...

2023-12-26 標(biāo)簽：控制器電機(jī)減速器 2.6k 0

新能源汽車800V高壓技術(shù)解析

新能源汽車在推廣過程中，面臨續(xù)駛里程短、充電難、充電慢的問題，通過加大電流及提升系統(tǒng)電壓的方式提升充電效率，大電流會(huì)造成部件熱損失高，因此通過提高系統(tǒng)電...

2023-09-21 標(biāo)簽：新能源汽車繼電器逆變器 2.5k 0

一文解析IGBT結(jié)構(gòu)、原理、電氣特性

IGBT : 是一種大功率的電力電子器件,是一個(gè)非通即斷的開關(guān)，IGBT沒有放大電壓的功能,導(dǎo)通時(shí)可以看做導(dǎo)線，斷開時(shí)當(dāng)做開路。三大特點(diǎn)就是高壓、大電流...

2023-07-07 標(biāo)簽：MOS管IGBT晶體管 2.4k 0

電驅(qū)系統(tǒng)和IGBT模塊的作用

但嚴(yán)格定義上講，根據(jù)進(jìn)精電動(dòng)招股說明書，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括三大總成：驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成（將動(dòng)力電池的電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，是輸出動(dòng)力的來源）、控制器總成（基于功...

2023-06-09 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT電驅(qū)系統(tǒng) 2.4k 0

比亞迪新能源車芯片、電池與電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)部揭秘

元EV電池采用獨(dú)立鋁制托盤，安裝于底盤下，電池采用三元鋰離子電池，容量為43. 2kWh，電池包能量密度為127Wh/kg，全部為比亞迪自制。

2024-04-08 標(biāo)簽：新能源車減速器電池系統(tǒng) 2.2k 0

如何大幅提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率？

有沒有什么辦法能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率大幅提升，如果能提升到一半甚至現(xiàn)有水平的一倍，燃油車的未來又會(huì)是什么樣子呢？

2023-09-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 2k 0

電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)有哪些 高集成度電驅(qū)動(dòng)EMC設(shè)計(jì)

EMC（電磁兼容性）是新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中需要解決的重要問題。多合一深度集成，設(shè)計(jì)起來難度很大，如何解決深度集成所帶來的電氣干擾和干擾耦合等問題。電機(jī)控制...

2023-07-31 標(biāo)簽：電容emc電磁兼容性 2k 0

新能源汽車三合一電驅(qū)系統(tǒng)的開發(fā)目標(biāo)及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車三大核心系統(tǒng)之- -，是車輛行駛的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特性決定了車輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶駕乘感受。

2023-07-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng) 1.9k 0

三合一電驅(qū)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)研究與應(yīng)用

隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，零部件的集成化設(shè)計(jì)趨勢(shì)亦不斷推進(jìn)，三合一驅(qū)動(dòng)總成方案成為各廠家競(jìng)爭(zhēng)的熱土。相對(duì)早期電驅(qū)方案，三合一電驅(qū)系統(tǒng)具備以下優(yōu)勢(shì)：結(jié)構(gòu)緊...

2023-11-06 標(biāo)簽：控制器電機(jī)減速器 1.9k 0