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標(biāo)簽 > 碳化硅
金剛砂又名碳化硅(SiC)是用石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑(生產(chǎn)綠色碳化硅時(shí)需要加食鹽)等原料通過(guò)電阻爐高溫冶煉而成。碳化硅在大自然也存在罕見(jiàn)的礦物,莫桑石。
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碳化硅肖特基二極管的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用領(lǐng)域
在當(dāng)今快速發(fā)展的電力電子領(lǐng)域,碳化硅(SiC)材料因其出色的物理性能而備受關(guān)注。作為一種寬禁帶半導(dǎo)體材料,碳化硅在制造高效、高溫和高速的電子器件方面具有...
2023-12-29 標(biāo)簽:肖特基二極管碳化硅寬禁帶半導(dǎo)體 1.8k 0
APEX微技術(shù)發(fā)布碳化硅SiC半橋集成電源模塊:SA111
SA111采用碳化硅(SiC)技術(shù)和領(lǐng)先的封裝設(shè)計(jì),突破了模擬模塊的熱效率和功率密度的上限。
一種基于實(shí)際頻率測(cè)量的多頻方法來(lái)構(gòu)建復(fù)頻率光波
超透鏡Superlenses是由等離子體激元材料和超材料制成的,并在亞衍射尺度上,實(shí)現(xiàn)特征成像。
毫無(wú)疑問(wèn),所謂的第三代寬禁帶半導(dǎo)體碳化硅正在發(fā)揮其眾所周知的潛力,在過(guò)去五年中,汽車行業(yè)一直是該材料的公開(kāi)試驗(yàn)場(chǎng)?;?SiC 的傳動(dòng)系統(tǒng)逆變器——將來(lái)...
隨著技術(shù)的發(fā)展,電動(dòng)汽車對(duì)電力電子功率驅(qū)動(dòng)等系統(tǒng)提出了更高的要求,即更輕、更緊湊、更高效、更可靠等,但是傳統(tǒng)的硅基功率器件由于材料的限制,其各方面的特性...
2023-02-12 標(biāo)簽:變換器驅(qū)動(dòng)碳化硅 1.8k 0
傳統(tǒng)汽車行業(yè)的智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)帶來(lái)了充電樁產(chǎn)品的爆發(fā)式增長(zhǎng),但同時(shí)大功率化、雙向充電以及更高更寬的輸出電壓范圍也成了充電樁的技術(shù)挑戰(zhàn)。
碳化硅mos管在進(jìn)行并聯(lián)操作時(shí)需注意的事項(xiàng)有哪些?
技術(shù)人員在進(jìn)行碳化硅MOSFET的并聯(lián)操作時(shí),通常需要采取一些措施保障來(lái)處理可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。
2023-12-06 標(biāo)簽:MOSFET驅(qū)動(dòng)器散熱器 1.7k 0
什么是第三代半導(dǎo)體技術(shù) 碳化硅的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
第三代半導(dǎo)體以碳化硅、氮化鎵為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料,用于高壓、高溫、高頻場(chǎng)景。廣泛應(yīng)用于新能源汽車、光伏、工控等領(lǐng)域。因此第三代半導(dǎo)體研究主要是集中在...
碳化硅功率器件的基本原理、應(yīng)用領(lǐng)域及發(fā)展前景
隨著電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展,碳化硅(SiC)功率器件作為一種新型的半導(dǎo)體材料,逐漸在電力電子領(lǐng)域嶄露頭角。與傳統(tǒng)的硅功率器件相比,碳化硅功率器件具有高導(dǎo)...
安森美碳化硅芯片的設(shè)計(jì)進(jìn)展及技術(shù)分析
減小了電場(chǎng)集中效應(yīng),提高了SiC器件的擊穿電壓,SiC MOSFET的擊穿電壓和具體的每一個(gè)開(kāi)關(guān)單元有關(guān),同時(shí)和耐壓環(huán)也有很大的關(guān)系。
碳化硅在光伏領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
一是可以直接利用,特別是在偏遠(yuǎn)或者離網(wǎng)區(qū)域;二是它足夠多:據(jù)計(jì)算,海平面上,每平方米每天可產(chǎn)生1kW電力,如果考慮日/夜周期,入射角,季節(jié)性等因素,每天...
碳化硅VJFET的動(dòng)態(tài)電路模型設(shè)計(jì)
在電子儀器行業(yè)中,寬帶隙半導(dǎo)體已被證明比傳統(tǒng)的硅基半導(dǎo)體更有利可圖和有效。寬帶隙碳化硅(SiC)半導(dǎo)體是市場(chǎng)上最先進(jìn)的半導(dǎo)體之一。
2023-08-29 標(biāo)簽:電容器SCRVHDL語(yǔ)言 1.7k 0
車載充電器 (OBC) 解決了電動(dòng)汽車 (EV) 的一個(gè)重要問(wèn)題。它們將來(lái)自電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為適合電池充電的直流電,從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電。隨著每年上市的...
2024-11-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車IGBT碳化硅 1.7k 0
全新沉積技術(shù)SPARC實(shí)現(xiàn)先進(jìn)邏輯和DRAM集成設(shè)計(jì)
使用 SPARC 或單個(gè)前驅(qū)體活化自由基腔室技術(shù)制造的碳化硅氧化物 (SiCO) 薄膜具備密度大、堅(jiān)固耐用、介電常數(shù)低 ~ 3.5-4.9、泄漏率低、厚...
SiC功率器件的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用前景
隨著新能源汽車銷量暴漲的東風(fēng),采用碳化硅功率器件可助力新能源汽車提升加速度、降低系統(tǒng)成本、增加續(xù)航里程以及實(shí)現(xiàn)輕量化等。碳化硅的優(yōu)越性能使其在更多尖端領(lǐng)...
近年來(lái),使用“功率元器件”或“功率半導(dǎo)體”等說(shuō)法,以大功率低損耗為目的二極管和晶體管等分立(分立半導(dǎo)體)元器件備受矚目。這是因?yàn)椋瑸榱藨?yīng)對(duì)全球共通的“節(jié)...
2023-11-29 標(biāo)簽:導(dǎo)通電阻半導(dǎo)體材料SiC 1.7k 0
使用碳化硅進(jìn)行雙向車載充電機(jī)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車(EV)車載充電機(jī)(OBC)可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式,充電功率從電動(dòng)機(jī)車等應(yīng)用中的不到 2 kW,到高端電動(dòng)汽車中的 22 kW 不等...
2022-11-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車碳化硅車載充電機(jī) 1.7k 0
山大與南砂晶圓團(tuán)隊(duì)在8英寸SiC襯底位錯(cuò)缺陷控制方面的突破
碳化硅(SiC)作為第三代半導(dǎo)體材料, 具有高擊穿場(chǎng)強(qiáng)、高飽和電子漂移速率、高熱導(dǎo)率、強(qiáng)化學(xué)穩(wěn)定性等優(yōu)良特性
2023-08-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車SiC碳化硅 1.7k 0
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