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標(biāo)簽 > 自動駕駛
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人,是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史,于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢,比如,谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證,預(yù)計于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售。
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激光雷達(dá)系統(tǒng)正在進(jìn)入各種其他應(yīng)用領(lǐng)域
隨著激光雷達(dá)的發(fā)展,相關(guān)市場也會出現(xiàn)增長。據(jù)Yole Développement預(yù)測,氮化鎵功率器件的市場將在未來五年內(nèi)實現(xiàn)79%的年復(fù)合增長率,并在2...
最近的研究有人用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)取代手工標(biāo)記,通過構(gòu)建一定量學(xué)習(xí)密集的特征檢測器進(jìn)行預(yù)測,即像素級的車道分段。 Gopalan等人[11]使用像素級特征描述...
2018-06-07 標(biāo)簽:檢測器自動駕駛深度學(xué)習(xí) 6.7k 0
恩智浦全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力表示,”在戰(zhàn)略研究、技術(shù)開發(fā)、人才交流等非常廣泛的領(lǐng)域,NXP希望能夠跟產(chǎn)業(yè)鏈開展合作,協(xié)同創(chuàng)新、開放發(fā)展、共享資...
2017-04-03 標(biāo)簽:汽車電子車聯(lián)網(wǎng)智能汽車 6.7k 0
應(yīng)用于大規(guī)模自然駕駛數(shù)據(jù)的收集和分析
MIT- AVT研究的是新一代的NDS,旨在發(fā)現(xiàn)人類駕駛員和自動駕駛技術(shù)之間真實互動的情況。目標(biāo)是從通過該項目收集的大規(guī)模自然數(shù)據(jù)中獲得洞察力,以幫助設(shè)...
2018-09-22 標(biāo)簽:計算機(jī)視覺自動駕駛深度學(xué)習(xí) 6.7k 0
自動駕駛汽車需要精確的知道自己在路的什么位子,往往車輛離馬路牙子和旁邊的車道也就幾十厘米左右,所以高精度地圖的絕對精度一般都會在亞米級,也就是1米以內(nèi)的...
許多人對混合動力汽車工作原理都至少有一個基本的理解。除以汽油為燃料的發(fā)動機(jī)外,它們還配有零部件,使汽車能部分或全部依靠電力行駛。這一技術(shù)能大幅降低汽車耗...
FPGA分為兩部分,一部分是純邏輯,可直接發(fā)出指令,操控傳感器獲取目標(biāo)信息。不同距離的傳感器,從高速到低速不同的速度范圍,傳感器工作不同,如何在傳感器之...
目標(biāo)檢測是計算機(jī)視覺領(lǐng)域一項重要的任務(wù)。開集目標(biāo)檢測(Open-set Object Detection)與閉集目標(biāo)檢測(Closed-set Obje...
自動駕駛的發(fā)展離不開高級輔助駕駛系統(tǒng)的加持,高級輔助駕駛系統(tǒng),就是利用安裝在車輛上的傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單/雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)),在車...
在CP攻擊下監(jiān)視自動駕駛汽車(AV)動力狀態(tài)估計過程
最近,科學(xué)家們已經(jīng)提出了一些解決車輛內(nèi)部安全問題的安全性解決方案。P. Kleberger、T. Olovsson和E. Jonsson在他們所著的《聯(lián)...
2018-05-09 標(biāo)簽:智能傳感器智能交通系統(tǒng)自動駕駛 6.6k 0
利用對抗性深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)來衡量自動駕駛汽車的運動規(guī)劃和碰撞避免機(jī)制的可靠性
對可靠的運動規(guī)劃和碰撞避免機(jī)制的研究尤其重要。在過去數(shù)十年的時間里,科學(xué)家們已經(jīng)提出了許多解決這個問題的方法,從控制理論形式化和最優(yōu)控制方法到潛在的基于...
2019年的十大科技發(fā)展趨勢AI芯片將挑戰(zhàn)GPU
阿里達(dá)摩院官網(wǎng)公布2019十大科技趨勢:AI仍是最火方向,其中,語音AI在特定領(lǐng)域有望通過圖靈測試、自動駕駛則進(jìn)入冷靜發(fā)展期、AI專有芯片將挑戰(zhàn)GPU絕...
自動運輸一直是人類的一個夢想,自動駕駛可以提升交通效率,減少交通事故,革新整個汽車產(chǎn)業(yè),而現(xiàn)在人類正無限接近這個夢想之中。
10月12日,由深圳市交通運輸委員會主辦,深圳市綜合交通運行指揮中心承辦的2018中國城市智慧交通大會在深圳益田威斯汀酒店隆重舉行。清華大學(xué)副教授李萌發(fā)...
CIDI究竟是如何運用V2X技術(shù),做到車路云協(xié)同的呢?本文為大家?guī)鞢IDI V2X技術(shù)的深度解讀。
應(yīng)用于自動駕駛的光學(xué)相控陣(OPA)的LiDAR系統(tǒng)
CEA-Leti為開發(fā)適用于廣泛商業(yè)應(yīng)用的LiDAR系統(tǒng)邁出了關(guān)鍵的一步,它已經(jīng)開發(fā)了用于校正高通道數(shù)光學(xué)相控陣(OPA)的遺傳算法,以及能夠進(jìn)行晶圓級...
除了雷達(dá)、激光雷達(dá)、紅外線、超聲波和其他感應(yīng)技術(shù)外,在ADAS系統(tǒng)中,對于影像的完整捕捉和視覺處理能力的整合也尤為關(guān)鍵??梢灶A(yù)見,能在汽車座艙內(nèi)對駕駛者...
針對物聯(lián)網(wǎng)的無線通信技術(shù)及三個關(guān)鍵挑戰(zhàn)
物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(傳感器模塊)通常圍繞微控制器單元設(shè)計,該微控制器單元具有模擬和數(shù)字接口,具體取決于應(yīng)用程序的需求,與外界通信也需要RF收發(fā)器接口。
2021-01-15 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)無線通信自動駕駛 6.4k 0
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