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自動(dòng)駕駛

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自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷售。

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自動(dòng)駕駛技術(shù)

半定制化的FPGA芯片和全定制化的ASIC芯片

目前以深度學(xué)習(xí)為代表的人工智能計(jì)算需求，主要采用 GPU、FPGA 等已有的適合并行計(jì)算的通用芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)加速。在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用沒有大規(guī)模興起之時(shí)，使用這類已有...

2018-12-03 標(biāo)簽：芯片自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 8.9k 0

解析IMU在自動(dòng)駕駛中的作用

進(jìn)入2018年，自動(dòng)駕駛行業(yè)里大家都開始關(guān)注商業(yè)化落地問(wèn)題。

2018-12-02 標(biāo)簽：IMU 自動(dòng)駕駛 2.1萬(wàn) 0

深度剖析自動(dòng)駕駛和機(jī)器人定位技術(shù)

通過(guò)對(duì)機(jī)器人定位的概念、方法、要解決的問(wèn)題及常用的手段做了介紹，希望大家讀完能有所收獲。

2018-12-01 標(biāo)簽：機(jī)器人自動(dòng)駕駛 4.2k 0

基于雙目視覺的自動(dòng)駕駛中障礙物識(shí)別問(wèn)題

在得到初始視差圖后,需要進(jìn)一步判別障礙物的遠(yuǎn)近及大小,所以這里引入 V-視差和 U-視差理論 [7] 。 V-視差圖是在初始視差圖的基礎(chǔ)上,累加視差圖像...

2018-11-29 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)視覺無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1.3萬(wàn) 0

如何將情緒感知系統(tǒng)Emotion AI應(yīng)用于智能汽車

情緒感知公司Affectiva發(fā)布了情緒監(jiān)控軟件Automotive AI。它的目標(biāo)是監(jiān)控駕駛員的精神狀態(tài)，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)嗜睡、過(guò)度焦慮或易怒狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)...

2018-11-29 標(biāo)簽：智能汽車自動(dòng)駕駛 5.9k 0

從四個(gè)方面詳細(xì)解析自動(dòng)駕駛感知環(huán)節(jié)

自動(dòng)駕駛感知的實(shí)現(xiàn)需要軟硬件結(jié)合，本文從傳感器和算法的角度帶大家來(lái)了解一下自動(dòng)駕駛的感知。

2018-11-29 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 1.1萬(wàn) 0

優(yōu)質(zhì)的線束是汽車連接和自動(dòng)駕駛必不可少的

不久前，用于某一車型的線束對(duì)于該型號(hào)的所有車輛來(lái)說(shuō)都是相同的。每一種線束需包括所有可能的選擇型號(hào)，無(wú)論該型號(hào)是否有車輛采用。一些汽車制造商仍然以這種方式...

2018-11-28 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)線束自動(dòng)駕駛 7k 0

淺談自動(dòng)駕駛和機(jī)器人定位技術(shù)

具體到自動(dòng)駕駛和機(jī)器人，它們都是在一個(gè)平面上進(jìn)行移動(dòng)，雖然中間有顛簸，但是我們關(guān)注的是水平面上的位姿，上下的顛簸引起的位姿變更，可以投影到水平面上，這樣...

2018-11-27 標(biāo)簽：機(jī)器人自動(dòng)駕駛 5.4k 0

適用于自動(dòng)駕駛的底盤線控系統(tǒng)的改造

本文全面而又系統(tǒng)的講述了線控底盤主要有五大系統(tǒng)及其他們之間最為核心的部分。

2018-11-26 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 2.5萬(wàn) 0

如何通過(guò)速度匹配將雷達(dá)添加到融合管道中

傳感器融合可分為三類：LLF、中層融合( MLF )和HLF。

2018-11-26 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 LiDAR 4.5k 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及到的AI科技

隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，人們急切的希望這項(xiàng)技術(shù)能夠盡快的落地成熟，那么自動(dòng)駕駛技術(shù)到底涉及到哪些科技呢？現(xiàn)有的產(chǎn)品到底是處于什么階段呢？

2018-11-25 標(biāo)簽：人工智能自動(dòng)駕駛 7k 0

機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何應(yīng)用到自動(dòng)駕駛中

機(jī)器學(xué)習(xí)算法已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛各種解決方案，電控單元中的傳感器數(shù)據(jù)處理大大提高了機(jī)器學(xué)習(xí)的利用率，也有一些潛在的應(yīng)用，比如利用不同外部和內(nèi)部的傳感...

2018-11-22 標(biāo)簽：機(jī)器學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛 7.5k 0

reVISION堆棧為視覺導(dǎo)向應(yīng)用鋪路

全新的reVISION?堆棧能夠支持更廣泛的沒有或者很少硬件設(shè)計(jì)專業(yè)知識(shí)的嵌入式軟件和系統(tǒng)工程師，使其也可以使用賽靈思技術(shù)更輕松，更快速地開發(fā)視覺導(dǎo)向的...

2018-11-22 標(biāo)簽：賽靈思無(wú)人機(jī)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) 3.2k 0

iVeia自動(dòng)駕駛汽車的駕駛平臺(tái)

iVEia推出面向自動(dòng)駕駛汽車的駕駛平臺(tái)，該平臺(tái)由Perrone Robotics和Xilinx聯(lián)合開發(fā)。與高功耗標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算架構(gòu)相比，Xilinx MPS...

2018-11-23 標(biāo)簽：汽車電子賽靈思自動(dòng)駕駛 3.4k 0

精確到厘米的高精度GPS定位技術(shù)

Swift Navigation提供精確到厘米的高精度GPS定位技術(shù)，例如用于自動(dòng)駕駛汽車的Piksi多波段，多星群GNSS接收器.Xilinx通過(guò)Zy...

2018-11-23 標(biāo)簽：gps 賽靈思自動(dòng)駕駛 8.1k 0

具有實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛可行駛區(qū)域功能的車載視覺傳感模塊

Metoak Technology展示了用于ADAS和自動(dòng)駕駛車輛的車載視覺傳感模塊，具有實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛可行駛區(qū)域的功能。

2018-11-26 標(biāo)簽：賽靈思 adas 自動(dòng)駕駛 4.8k 0

“MAX”自動(dòng)駕駛汽車軟件平臺(tái)的介紹

“MAX”自動(dòng)駕駛汽車軟件平臺(tái)通過(guò)輕松集成傳感器和控制邏輯實(shí)現(xiàn)快速開發(fā)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛操作。

2018-11-27 標(biāo)簽：傳感器賽靈思自動(dòng)駕駛 3.6k 0

使用CNN，密集光流和立體視覺的自主感知演示

這種自動(dòng)駕駛演示運(yùn)行了當(dāng)今自動(dòng)系統(tǒng)中常用的三種主要復(fù)雜算法，即卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN），密集光流和立體視覺，所有這些都在一個(gè)Zynq Ultrascale...

2018-11-28 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)賽靈思自動(dòng)駕駛 2.7k 0

ADAS（駕駛員輔助）最新趨勢(shì)的討論

賽靈思汽車業(yè)務(wù)部高級(jí)經(jīng)理Kevin Tanaka與大家分享了通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車之路的ADAS（駕駛員輔助）的最新趨勢(shì)，同時(shí)還演示了賽靈思All Progr...

2018-11-29 標(biāo)簽：賽靈思 adas 自動(dòng)駕駛 3.4k 0

深入解析全固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)路線

Oryx Vision憑借納米天線陣列LiDAR，找到了困擾自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化的主要問(wèn)題：如何平衡探測(cè)距離、精度和成本三者的關(guān)系。

2018-11-20 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.3萬(wàn) 0

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智能手表，是將手表內(nèi)置智能化系統(tǒng)、搭載智能手機(jī)系統(tǒng)而連接于網(wǎng)絡(luò)而實(shí)現(xiàn)多功能，能同步手機(jī)中的電話、短信、郵件、照片、音樂等。
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深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司成立于 2006 年，如今已發(fā)展成為空間智能時(shí)代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。成立十四年間，大疆創(chuàng)新的業(yè)務(wù)從無(wú)人機(jī)系統(tǒng)拓展至多元化產(chǎn)品體系，在無(wú)人機(jī)、手持影像系統(tǒng)、機(jī)器人教育等多個(gè)領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先的品牌。
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LiFi是可見光無(wú)線通信又稱“光保真技術(shù)”，是一種利用可見光波譜（如燈泡發(fā)出的光）進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜聼o(wú)線傳輸技術(shù)。本章詳細(xì)介紹了LiFi網(wǎng)絡(luò)什么時(shí)候上市，LiFi技術(shù)原理，lifi技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容。
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可穿戴技術(shù)主要探索和創(chuàng)造能直接穿在身上、或是整合進(jìn)用戶的衣服或配件的設(shè)備的科學(xué)技術(shù)。
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可穿戴設(shè)備即直接穿在身上，或是整合到用戶的衣服或配件的一種便攜式設(shè)備?？纱┐髟O(shè)備不僅僅是一種硬件設(shè)備，更是通過(guò)軟件支持以及數(shù)據(jù)交互、云端交互來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的功能，可穿戴設(shè)備將會(huì)對(duì)我們的生活、感知帶來(lái)很大的轉(zhuǎn)變。
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熱成像是通過(guò)非接觸探測(cè)紅外能量（熱量），并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，進(jìn)而在顯示器上生成熱圖像和溫度值，并可以對(duì)溫度值進(jìn)行計(jì)算的一種檢測(cè)設(shè)備。
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可見光通信技術(shù)，是利用熒光燈或發(fā)光二極管等發(fā)出的肉眼看不到的高速明暗閃爍信號(hào)來(lái)傳輸信息的，將高速因特網(wǎng)的電線裝置連接在照明裝置上，插入電源插頭即可使用。利用這種技術(shù)做成的系統(tǒng)能夠覆蓋室內(nèi)燈光達(dá)到的范圍，電腦不需要電線連接，因而具有廣泛的開發(fā)前景。
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所謂量子芯片就是將量子線路集成在基片上，進(jìn)而承載量子信息處理的功能。借鑒于傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)的發(fā)展歷程，量子計(jì)算機(jī)的研究在克服瓶頸技術(shù)之后，要想實(shí)現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，需要走集成化的道路。超導(dǎo)系統(tǒng)、半導(dǎo)體量子點(diǎn)系統(tǒng)、微納光子學(xué)系統(tǒng)、甚至是原子和離子系統(tǒng)，都想走芯片化的道路。
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iPad Pro，是蘋果公司推出的一款平板電腦，北京時(shí)間2021年4月21日凌晨，iPad Pro在2021蘋果春季新品發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布。新款iPad Pro支持5G，官方稱理想狀態(tài)下下載速度達(dá)3.5Gbps；在美國(guó)支持毫米波，下載速度可達(dá)4Gbps。
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自動(dòng)駕駛

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