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車聯(lián)網(wǎng)

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由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器；通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

Qorvo UWB和V2X技術(shù)拓展車聯(lián)網(wǎng)多場(chǎng)景應(yīng)用

在大多數(shù)關(guān)于UWB技術(shù)的文獻(xiàn)中，研究重點(diǎn)多聚焦于測(cè)量到小型目標(biāo)的距離。然而，當(dāng)UWB技術(shù)應(yīng)用于車輛等大型物體時(shí)，僅知曉車輛上某一單點(diǎn)的距離信息是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠...

2026-01-15 標(biāo)簽：UWB 車聯(lián)網(wǎng)Qorvo 3.1k 0

車聯(lián)網(wǎng)車載終端4G全網(wǎng)通T-BOX應(yīng)用

車聯(lián)網(wǎng)4G車載終端TBOX應(yīng)用

2025-10-11 標(biāo)簽：4G 車聯(lián)網(wǎng)車載終端 1.1k 0

某車聯(lián)網(wǎng)終端有時(shí)無(wú)法短信喚醒的故障分析

某車企反饋車載物聯(lián)網(wǎng)終端4G下有時(shí)無(wú)法接收短信，導(dǎo)致車輛無(wú)法喚醒。查詢短信中心記錄，下發(fā)失敗原因有時(shí)是“用戶不在服務(wù)區(qū)”，有時(shí)是“用戶關(guān)機(jī)”。實(shí)際終端一...

2025-07-14 標(biāo)簽：4G 物聯(lián)網(wǎng)信令 789 0

基于V2X通信實(shí)現(xiàn)更安全的智能交通系統(tǒng)

想象這樣一個(gè)世界：您的汽車能在您看到交通擁堵之前就發(fā)出預(yù)警，實(shí)時(shí)為您推薦最快路線，甚至在緊急情況下自動(dòng)呼救——而這一切您無(wú)需動(dòng)一根手指。這并非科幻小說(shuō)情...

2025-07-01 標(biāo)簽：傳感器車聯(lián)網(wǎng)智能汽車 1.8k 0

科普｜V2X是什么意思？

V2X(Vehicle-to-Everything，車聯(lián)網(wǎng))是一種革命性的通信技術(shù)，賦予車輛與周圍環(huán)境(如其他車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、行人、云網(wǎng)絡(luò)等)進(jìn)行實(shí)...

2025-05-31 標(biāo)簽：通信車聯(lián)網(wǎng)V2X 2.6k 0

中興通訊5G車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)保障及業(yè)務(wù)質(zhì)量評(píng)測(cè)方案

隨著5G行業(yè)市場(chǎng)的深入發(fā)展，5G車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展也進(jìn)入了快車道。穩(wěn)定且可靠的5G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。如何為5G車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)提供全面有...

2025-05-28 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)中興通訊車聯(lián)網(wǎng) 2.6k 0

基于CANoe的V2X安全通信方案

在V2X通信中，車輛與路側(cè)設(shè)備（RSU）需實(shí)時(shí)交換關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如緊急制動(dòng)、道路異常等場(chǎng)景信息）。為了確保車輛與周圍環(huán)境之間的V2X通信安全，通常會(huì)基于公鑰...

2025-05-07 標(biāo)簽：通信車聯(lián)網(wǎng)CANoe 1.5k 0

車載終端安全檢測(cè)有哪些內(nèi)容和方法

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，車載終端作為連接車輛與智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，其安全性日益受到關(guān)注。為了確保車載終端在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定運(yùn)行，且不會(huì)對(duì)車輛和乘...

2025-01-30 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)車載終端安全檢測(cè) 2.2k 0

車載終端故障是什么原因，怎么解決

在智能交通和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展的今天，車載終端作為車輛與信息系統(tǒng)之間的橋梁，其穩(wěn)定性和可靠性對(duì)于保障行車安全、提升交通效率具有重要意義。然而，車載終端在...

2025-01-30 標(biāo)簽：智能交通車聯(lián)網(wǎng)車載終端 4.3k 0

工業(yè)5G路由器賦能車聯(lián)網(wǎng)，讓大巴車 “智” 行無(wú)憂

隨著通信技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，5G技術(shù)逐漸滲透到各個(gè)領(lǐng)域，工業(yè)5G路由器在智慧大巴車場(chǎng)景中展現(xiàn)出了卓越的應(yīng)用價(jià)值。車載5G路由器實(shí)時(shí)車輛監(jiān)控與管理工業(yè)...

2025-01-09 標(biāo)簽：路由器車聯(lián)網(wǎng)5G 1.2k 0

公交WiFi覆蓋系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目

項(xiàng)目背景隨著信息化網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的到來(lái)，Wi-Fi已成為現(xiàn)代生活中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。日前，福建某公交集團(tuán)為了進(jìn)一步提升公共服務(wù)品質(zhì)，決定對(duì)其運(yùn)營(yíng)的車輛進(jìn)行...

2024-10-25 標(biāo)簽：公交 WIFI 車聯(lián)網(wǎng) 1.1k 0

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)靜電浪涌防護(hù)策略

? 一、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介和發(fā)展過(guò)程車聯(lián)網(wǎng)（V2X）是通過(guò)先進(jìn)的通信技術(shù)將車輛與各種設(shè)備、服務(wù)平臺(tái)相連接，實(shí)現(xiàn)車輛與外部環(huán)境的信息交互與協(xié)同，從而為用戶提...

2024-08-30 標(biāo)簽：汽車電子 emc 車聯(lián)網(wǎng) 6.4k 0

探索車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及其背后的技術(shù)

毋庸置疑，技術(shù)為我們的生活方式帶來(lái)深刻的變革；汽車行業(yè)的技術(shù)革新也不例外。如今的汽車相比幾年前搭載了更多的技術(shù)；它們與世界相連接，擁有車道輔助和自動(dòng)剎車...

2024-08-12 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)車載無(wú)線 Qorvo 1.2k 0

Qorvo半導(dǎo)體盤點(diǎn)車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線技術(shù)

『這個(gè)知識(shí)不太冷』系列，旨在幫助小伙伴們喚醒知識(shí)的記憶，將挑選一部分Qorvo劃重點(diǎn)的知識(shí)點(diǎn)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀解讀，以此溫故知新、查漏補(bǔ)缺。本篇將為您介紹...

2024-07-16 標(biāo)簽：無(wú)線技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)V2V 1.5k 0

軟件定義汽車背景下基于安全芯片可信架構(gòu) 紫光同芯賦能智慧出行

伴隨車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能汽車正不斷強(qiáng)化車輛與內(nèi)外部環(huán)境的交互，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與云、車與人等全方位的連接，而這也使得車載信息與數(shù)據(jù)安全面臨著全新的挑...

2024-07-03 標(biāo)簽：安全芯片車聯(lián)網(wǎng)智能汽車 3.5k 0

Qorvo半導(dǎo)體解碼車聯(lián)網(wǎng)：探索駕駛的未來(lái)浪潮與標(biāo)準(zhǔn)化

從基礎(chǔ)設(shè)施V2X的視角出發(fā)，車輛將通過(guò)兩種方式實(shí)現(xiàn)連接：C-V2X和專用短程通信(DSRC)。一些國(guó)家傾向于采用C-V2X技術(shù)，而另一些國(guó)家則決定使用D...

2024-06-25 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)DSRC V2V 1.4k 0

小米科技高級(jí)安全專家：智能汽車Tbox安全漏洞分析

以下內(nèi)容整理自談思AutoSec 8周年年會(huì)。分享嘉賓：小米科技高級(jí)安全專家尹小元嘉賓簡(jiǎn)介：小米車聯(lián)網(wǎng)安全專家，智能終端安全實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)安全工...

2024-05-27 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能汽車小米 2.3k 0

安全可靠的汽車OTA升級(jí)解決方案釋放車聯(lián)網(wǎng)的無(wú)限潛力

軟件定義汽車 (SDV) 快速演進(jìn)，實(shí)現(xiàn)汽車無(wú)縫連接的同時(shí)維護(hù)和管理穩(wěn)定的數(shù)據(jù)流已成為關(guān)鍵挑戰(zhàn)，汽車業(yè)利用分析及機(jī)器學(xué)習(xí)，獲得并使用洞察的方式也相應(yīng)發(fā)生...

2024-03-29 標(biāo)簽：NXP OTA 車聯(lián)網(wǎng) 1.4k 0

車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)與應(yīng)用的全面解析

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個(gè)特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。

2024-03-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)無(wú)線電通信車聯(lián)網(wǎng) 2k 0

闡述汽車OTA技術(shù)的安全風(fēng)險(xiǎn)

隨著汽車軟件升級(jí)逐步在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、售后等多個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的技術(shù)水平和管理能力均提出新的要求。

2024-01-05 標(biāo)簽：電子控制 OTA 車聯(lián)網(wǎng) 3.5k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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電機(jī)控制	DSP	氮化鎵	功率放大器	ChatGPT	自動(dòng)駕駛	TI	瑞薩電子
BLDC	PLC	碳化硅	二極管	OpenAI	元宇宙	安森美	ADI
無(wú)刷電機(jī)	FOC	IGBT	逆變器	文心一言	5G	英飛凌	羅姆
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步進(jìn)電機(jī)	SPWM	充電樁	IPM	機(jī)器視覺(jué)	無(wú)人機(jī)	三菱電機(jī)	ST
伺服電機(jī)	SVPWM	光伏發(fā)電	UPS	AR	智能電網(wǎng)	國(guó)民技術(shù)	Microchip

瑞薩	沁恒股份	全志	國(guó)民技術(shù)	瑞芯微	兆易創(chuàng)新	芯海科技	Altium
德州儀器	Vishay	Micron	Skyworks	AMS	TAIYOYUDEN	納芯微	HARTING
adi	Cypress	Littelfuse	Avago	FTDI	Cirrus LogIC	Intersil	Qualcomm
st	Murata	Panasonic	Altera	Bourns	矽力杰	Samtec	揚(yáng)興科技
microchip	TDK	Rohm	Silicon Labs	圣邦微電子	安費(fèi)諾工業(yè)	ixys	Isocom Compo
安森美	DIODES	Nidec	Intel	EPSON	樂(lè)鑫	Realtek	ERNI電子
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MPS	億光	Exar	菲尼克斯	CUI	WIZnet	Molex	Yageo
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