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雷達(dá)系統(tǒng)

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《雷達(dá)系統(tǒng)》是中航雷達(dá)與電子設(shè)備研究院在國(guó)防工業(yè)出版社2005年出版圖書，該書可以供從事雷達(dá)和雷達(dá)對(duì)抗專業(yè)的工程技術(shù)人員使用，有可作為雷達(dá)和電子工程專業(yè)的教材和教學(xué)參考書。

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雷達(dá)系統(tǒng)資訊

優(yōu)步3月份的自動(dòng)駕駛車禍致死事件，終于有了初步定論

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在碰撞前約1.3秒的數(shù)據(jù)回放，當(dāng)時(shí)系統(tǒng)確定要緊急制動(dòng)。黃色線以米為單位顯示，橙色線顯示了地圖線路的中心，紫色陰影區(qū)域顯示車輛行駛的路徑，綠色...

2018-05-28 標(biāo)簽：雷達(dá)系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 Uber 4.3k 0

一款類似“雷達(dá)系統(tǒng)”的持續(xù)葡萄糖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬瑞金醫(yī)院內(nèi)分泌科主任王衛(wèi)慶教授說(shuō)，傳統(tǒng)的指血血糖監(jiān)測(cè)方式，猶如“照相機(jī)”，只能測(cè)定某個(gè)瞬間的血糖值，無(wú)法幫助患者了解自身血糖波動(dòng)規(guī)...

2020-11-16 標(biāo)簽：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)雷達(dá)系統(tǒng) 4.1k 0

關(guān)于主動(dòng)安全系統(tǒng)的分析介紹和應(yīng)用

過(guò)去的LiDAR系統(tǒng)龐大笨重、價(jià)格昂貴。現(xiàn)在，固態(tài)LiDAR系統(tǒng)隱藏在車身中，成本也相對(duì)降低，每套LiDAR的成本僅為250美元不到，因而集成到主動(dòng)安全...

2019-10-31 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 4k 0

常鋒D410全新的CAPTAIN飛控和雷達(dá)系統(tǒng)保證了飛行的可靠性

常鋒天馬-1植保無(wú)人機(jī)以常鋒無(wú)人機(jī)為基礎(chǔ)，搭載智能噴灑系統(tǒng)，其采用RTK定位技術(shù)，雙天線測(cè)向技術(shù)，厘米級(jí)雷達(dá)測(cè)高技術(shù)，具有載荷量大，噴灑精準(zhǔn)，定位精度高...

2018-07-24 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)雷達(dá)系統(tǒng) 4k 0

南京大學(xué)研制陣列超導(dǎo)單光子探測(cè)器芯片

2019年，與中山大學(xué)等單位合作，首次將高時(shí)間精度超導(dǎo)陣列單光子探測(cè)器用于40萬(wàn)公里的地月激光測(cè)距中，成功測(cè)得了月球表面上五組反射鏡的回波信號(hào)，且精度達(dá)...

2020-10-13 標(biāo)簽：探測(cè)器雷達(dá)系統(tǒng)激光雷達(dá) 3.8k 0

Qorvo?技術(shù)助力毅力號(hào)火星探測(cè)器安全著陸

Qorvo 在太空探索方面一直發(fā)揮著重要的作用，例如為火星好奇號(hào)探測(cè)車著陸系統(tǒng)（于 2011 年發(fā)射）提供雷達(dá)組件。

2021-03-11 標(biāo)簽：RF 雷達(dá)系統(tǒng)火星探測(cè)器 3.8k 0

基于全新的單光子成像雷達(dá)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了百公里單光子三維成像

記者剛剛從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校潘建偉院士、徐飛虎教授等實(shí)現(xiàn)超過(guò)200公里的遠(yuǎn)距離單光子三維成像，首次將成像距離從十公里突破到百公里量級(jí)，為遠(yuǎn)距離目...

2021-03-25 標(biāo)簽：雷達(dá)系統(tǒng)三維成像單光子 3.8k 0

濱湖區(qū)太湖水域漁政雷達(dá)監(jiān)管系統(tǒng)正式啟用

無(wú)錫濱湖轄太湖面積31.07萬(wàn)畝，湖岸線長(zhǎng)107.3公里，區(qū)域廣、線路長(zhǎng)。同時(shí)，偷捕行為多發(fā)生在夜間凌晨時(shí)段，僅靠人力巡查和肉眼搜尋，難以全面及時(shí)發(fā)現(xiàn)處...

2020-10-09 標(biāo)簽：雷達(dá)無(wú)人機(jī)雷達(dá)系統(tǒng) 3.4k 0

相位噪聲對(duì)FMCW雷達(dá)系統(tǒng)的影響

相位噪聲對(duì)FMCW雷達(dá)系統(tǒng)的影響? 相位噪聲是指信號(hào)在傳輸過(guò)程中受到的相位干擾或漲落。在FMCW雷達(dá)系統(tǒng)中，相位噪聲會(huì)對(duì)信號(hào)的頻率和相位造成影響，進(jìn)而對(duì)...

2024-01-31 標(biāo)簽：相位噪聲 FMCW 雷達(dá)系統(tǒng) 3.4k 0

無(wú)人機(jī)載合成孔徑雷達(dá)系統(tǒng)研制手記（一）：設(shè)計(jì)原理

“ ?分享一個(gè)非?？岬捻?xiàng)目，來(lái)自于 Henrik 的 Blog。將 SAR 合成孔徑雷達(dá)裝在無(wú)人機(jī)上，作者詳細(xì)記錄了思路、選型、制造和測(cè)試的過(guò)程，非常值...

2025-02-24 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)KiCAD 3.3k 0

2013-2023年全球軍用雷達(dá)系統(tǒng)市場(chǎng)研判

2013年5月，Visiongain公司發(fā)布了一項(xiàng)新的市場(chǎng)分析報(bào)告——《2013～2023年全球軍用雷達(dá)系統(tǒng)市場(chǎng)》。根據(jù)此項(xiàng)市場(chǎng)分析報(bào)告，2013年全球...

2013-06-03 標(biāo)簽：雷達(dá)系統(tǒng)軍用雷達(dá) 3.2k 0

激光雷達(dá)濾光片：自動(dòng)駕駛的“眼睛之選”

隨著科技的飛速進(jìn)步，激光雷達(dá)作為核心技術(shù)，正以前所未有的態(tài)勢(shì)革新著我們的生活。從自動(dòng)駕駛汽車的安全導(dǎo)航到智能機(jī)器人的敏銳環(huán)境感知，激光雷達(dá)的應(yīng)用廣泛且深...

2024-08-09 標(biāo)簽：濾光片雷達(dá)系統(tǒng)激光雷達(dá) 3.2k 0

Uhnder完成了4500萬(wàn)美元的C輪融資

Uhnder最新輪融資為先前的幾輪添加柴火，包括2017年由Sands Capital Ventures領(lǐng)投的A輪融資，以及2019年由Khosla V...

2021-01-13 標(biāo)簽：半導(dǎo)體雷達(dá)系統(tǒng) 3.2k 0

模塊化設(shè)計(jì)在雷達(dá)系統(tǒng)中的應(yīng)用

模塊化設(shè)計(jì)作為一種新的設(shè)計(jì)理論和方法，自20世紀(jì)70年代在世界發(fā)達(dá)國(guó)家興起以來(lái)，已滲透到設(shè)計(jì)的方方面面。

2012-08-20 標(biāo)簽：雷達(dá)系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì) 3.2k 0

自動(dòng)駕駛雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)權(quán)威指南 —助力突破高頻率與低功耗瓶頸

自動(dòng)駕駛的核心在于環(huán)境感知，而雷達(dá)是唯一能在雨霧、強(qiáng)光等極端條件下穩(wěn)定工作的傳感器。隨著行業(yè)向 L3 + 級(jí)自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，毫米波雷達(dá)的高精度（79GHz...

2025-03-17 標(biāo)簽：雷達(dá)系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 3.1k 0

合成孔徑雷達(dá)背景簡(jiǎn)介

許多 SAR 的基礎(chǔ)技術(shù)是在機(jī)載平臺(tái)上發(fā)展起來(lái)的，直到第一顆星載 SAR 的發(fā)射才引起了遙感領(lǐng)域?qū)@種新型傳感器的關(guān)注。1978 年，NASA 的 SE...

2022-04-29 標(biāo)簽：多普勒雷達(dá)系統(tǒng) 2.8k 0

“天蝎座”-T地面有源相控陣多威脅模擬器簡(jiǎn)介

“天蝎座”-T能夠模擬多種類型的發(fā)射器，包括現(xiàn)代遠(yuǎn)程威脅。該系統(tǒng)使用一個(gè)可編程、可更新的威脅數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠涵蓋當(dāng)前和未來(lái)的各種威脅，包括地對(duì)空導(dǎo)彈系統(tǒng)、雷...

2023-12-02 標(biāo)簽：發(fā)射器模擬器雷達(dá)系統(tǒng) 2.7k 0

地芯科技超低功耗射頻收發(fā)機(jī)芯片GC0801可用于雷達(dá)系統(tǒng)

雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。雷達(dá)發(fā)射電磁波對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率(徑向速度)、方位、高度等信息。

2022-11-30 標(biāo)簽：adi 雷達(dá)系統(tǒng)5G 2.7k 0

賁德：讓中國(guó)用上自己的“爭(zhēng)氣雷達(dá)”

那時(shí)我國(guó)在相控陣?yán)走_(dá)領(lǐng)域的研究還是一片空白，想學(xué)習(xí)必須看英文資料，英語(yǔ)基礎(chǔ)幾乎為零的賁德不得不爭(zhēng)分奪秒地記憶單詞和語(yǔ)法，連吃飯排隊(duì)、去衛(wèi)生間的時(shí)間都不浪...

2021-03-17 標(biāo)簽：雷達(dá)系統(tǒng)相控陣?yán)走_(dá) 2.7k 0

將SDR集成到雷達(dá)系統(tǒng)中的應(yīng)用好處

雷達(dá)（Radio Detection And Ranging）是一種利用無(wú)線電波來(lái)測(cè)量信號(hào)所針對(duì)物體的角度、距離或速度的技術(shù)。該技術(shù)在第二次世界大戰(zhàn)期間...

2022-11-14 標(biāo)簽：SDR 雷達(dá)系統(tǒng) 2.6k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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