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      adas

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      提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

      文章：1995個 瀏覽：211981次 帖子：173個

      adas資訊

      從高壓系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、ADAS梳理800V車型技術(shù)

      每個電池模組內(nèi)部都集成一個模組控制單元，其作用是測量6個電芯的電壓、溫度，以及最大100mA的被動均衡，這意味著能量是通過電阻發(fā)熱的形式消耗。被動均衡的...

      2022-04-29 標(biāo)簽：adas奧迪 3.3k 0

      支持E/E架構(gòu)進(jìn)化的R-Car/RH850軟件平臺

      支持E/E架構(gòu)進(jìn)化的R-Car/RH850軟件平臺

      　組合使用該軟件平臺和瑞薩R-Car 和 RH850 系列產(chǎn)品將大幅提升軟件復(fù)用性，提高客戶的生產(chǎn)能力，為加快產(chǎn)品上市做出貢獻(xiàn)。

      2022-04-29 標(biāo)簽：soc瑞薩電子adas 2.7k 0

      適用于ADAS和自動駕駛系統(tǒng)的高可靠性和高性能深度學(xué)習(xí)加速器

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      　　內(nèi)存空間隔離機(jī)制在CNNA、LDMAC和內(nèi)存管理單元（MMU）的內(nèi)存保護(hù)表中實現(xiàn)。當(dāng)前運行任務(wù)的上下文索引被賦予來自CNNA和LDMAC的事務(wù)輸出。...

      2022-04-29 標(biāo)簽：DRAMadas自動駕駛 2k 0

      新一代汽車深度學(xué)習(xí)架構(gòu)趨勢

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      　　最后，我將介紹雷薩斯汽車AI解決方案的應(yīng)用開發(fā)中不可或缺的開發(fā)工具。汽車AI需要不同的開發(fā)環(huán)境，包括相機(jī)，網(wǎng)關(guān)和中央ADAS，如下圖所示，我們與在R...

      2022-04-29 標(biāo)簽：AIadas深度學(xué)習(xí) 1.4k 0

      地平線Mono3助力高等級輔助駕駛加速普及

      　2021款理想ONE 基于地平線征程?3 芯片成功量產(chǎn)全球首個搭載8MP（百萬素）前視攝像頭的NOA導(dǎo)航輔助駕駛方案。

      2022-04-28 標(biāo)簽：攝像頭adas輔助駕駛 8.7k 0

      OTA普及下的汽車信息安全

      部分車企比如特斯拉、蔚來、零跑等車企就曾在未征得用戶同意的情況下，因OTA升級導(dǎo)致續(xù)航里程縮短，引發(fā)輿論爭議；廣汽豐田、威馬、長城等品牌旗下的部分純電車...

      2022-04-27 標(biāo)簽：汽車行業(yè)OTAadas 1.8k 0

      通過E/E架構(gòu)解決方案實現(xiàn)軟件系統(tǒng)設(shè)計

      通過E/E架構(gòu)解決方案實現(xiàn)軟件系統(tǒng)設(shè)計

      　　瑞薩正在鞏固其作為領(lǐng)先汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商的地位，提供高質(zhì)量控制、車載網(wǎng)絡(luò)、ADAS 和駕駛艙解決方案，為全球 OEM/Tier 1 客戶提供先進(jìn)的附加值。

      2022-04-24 標(biāo)簽：半導(dǎo)體計算機(jī)adas 1.7k 0

      構(gòu)建ADAS需要考慮的因素匯總

      汽車行業(yè)的新興趨勢對汽車制造商提出了更高的要求，以提高汽車的安全性和駕駛性能。下面討論的是工程師在設(shè)計配備尖端ADAS的車輛時應(yīng)考慮的六個基本考慮因素。

      2022-04-21 標(biāo)簽：adasGMRasil 2.9k 0

      ADAS晶振選型

      提供從滿足低速CAN/LIN總線通信所需的精度為±0.8%的陶振，到滿足高速以太網(wǎng)通信所需的高精度，全溫范圍內(nèi)頻偏為±50ppm的無源晶振。

      2022-04-21 標(biāo)簽：晶振adas自動駕駛 2.6k 0

      車載攝像頭安全為本 技術(shù)不斷升級

      相較于消費類電子攝像頭，車載攝像頭的工作環(huán)境極度惡劣，比如說震動、高溫、雨霧、低溫、光線變化劇烈等。而車載攝像頭以駕駛安全為目的，上述各個工作狀態(tài)下，均...

      2022-04-21 標(biāo)簽：adas車載攝像頭 3.4k 0

      ADAYO華陽電子外后視鏡的五大亮點

      “ ADAYO華陽最新推出的電子外后視鏡，不僅為駕駛員提供更高清、更廣闊的車外后視野影像，還集成了豐富的ADAS功能，讓行車更安全;而更小尺寸的設(shè)計，科...

      2022-04-20 標(biāo)簽：智能化adas后視鏡 2.8k 0

      高性能Jacinto7處理器平臺推動下一代自主駕駛的發(fā)展

      　　越來越流行的功能，如汽車共享、車隊管理和跟蹤、汽車經(jīng)銷商遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛健康以安排預(yù)防性維護(hù)，以及用于改進(jìn)ADAS的數(shù)據(jù)收集，這些都需要連接到互聯(lián)網(wǎng)和云...

      2022-04-20 標(biāo)簽：處理器芯片adas 2k 0

      地平線助力長安UNI-V打造越級智能體驗

      毫無疑問，2022年將是地平線在ADAS市場的爆發(fā)之年。面對未來五年復(fù)合增長超37%的ADAS市場，地平線將繼續(xù)秉持軟硬結(jié)合的產(chǎn)品技術(shù)路徑，攜手合作伙伴...

      2022-04-16 標(biāo)簽：智能化adas輔助駕駛 4.3k 0

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      激光雷達(dá)系統(tǒng)的一個重要設(shè)計考慮因素是目標(biāo)汽車安全完整性等級(ASIL)。應(yīng)用手冊“使用遠(yuǎn)程溫度傳感器滿足激光雷達(dá)系統(tǒng)的ASIL要求”提供了一些快速實現(xiàn)冗...

      2022-04-11 標(biāo)簽：溫度傳感器adas激光雷達(dá) 1.0萬 0

      高通完成SSWPartners的Arriver業(yè)務(wù)的收購

      圖片：高通公司總裁兼首席執(zhí)行官Cristiano Amon和高通技術(shù)公司汽車業(yè)務(wù)高級副總裁兼總經(jīng)理Nakul Duggal Qualcomm Incor...

      2022-04-08 標(biāo)簽：高通adas 1.2萬 0

      車載攝像頭：自動駕駛之眼

      自動駕駛包括感知、判斷和執(zhí)行，而感知是整個過程的源頭，是自動駕駛系統(tǒng)的重要模塊。在車輛行車過程中，感知系統(tǒng)會通過傳感器實時采集周邊環(huán)境的信息，相當(dāng)于自動...

      2022-04-06 標(biāo)簽：adas車載攝像頭自動駕駛 5.4k 0

      溫度對汽車攝像頭模塊的影響

      溫度對汽車攝像頭模塊的影響

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      2022-04-06 標(biāo)簽：溫度傳感器攝像頭adas 6.7k 0

      如何選擇溫度傳感器

      　攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)中的精確溫度傳感器有助于延長其壽命并增強(qiáng)安全性和可靠性。首先，我們來看看溫度對汽車攝像頭模塊的影響。

      2022-04-01 標(biāo)簽：溫度傳感器嵌入式adas 8.4k 0

      傳感器模塊在高級駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用

      您的第一輛汽車也許就像我的一樣，缺少攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器模塊，而正是這些模塊使得現(xiàn)代高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的安全特性(如盲點檢測、泊...

      2022-04-01 標(biāo)簽：傳感器模塊adas 5.1k 0

      基于交通統(tǒng)計實現(xiàn)ADAS系統(tǒng)魯棒性的指標(biāo)設(shè)計

      上一篇簡要從SEC等參數(shù)初步探討了SOTIF validation target定義的方法論，對于如何在實踐中落地，ISO21448附錄C中給出了AEB...

      2022-03-30 標(biāo)簽：adas 4.4k 0

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        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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        汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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        LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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        在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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      • 禾賽科技
        禾賽科技
        +關(guān)注
        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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        車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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        小鵬汽車
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        　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。 　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
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