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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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以自動駕駛技術(shù)為首的汽車新四化浪潮，兇猛的沖擊傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)

這意味著，自動駕駛投入巨大，并且會面臨長期虧損。為了應(yīng)對自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先者——WAYMO的挑戰(zhàn)，其他傳統(tǒng)廠商紛紛結(jié)盟，目前已經(jīng)形成戴姆勒+寶馬+英特爾...

2019-03-20 標(biāo)簽：adas 汽車產(chǎn)業(yè)自動駕駛 5.4k 0

Uber無人車致死一周年：自動駕駛商業(yè)化在細(xì)分場景下嶄露頭角

那時(shí)候，自動駕駛競賽正在激烈之時(shí)，各家都在搶著在商業(yè)化運(yùn)營上能夠捷足先登。而車禍的突然發(fā)生直接導(dǎo)致 Uber 叫停了多個(gè)城市的自動駕駛道路測試，有外媒報(bào)...

2019-03-20 標(biāo)簽：adas 自動駕駛 Uber 4k 0

汽車AI 2028年將達(dá)到138億美元的規(guī)模

汽車人工智能（AI）相關(guān)業(yè)務(wù)的市場規(guī)模在2018年達(dá)到了1億7,400萬美金（約人民幣11.8億元），據(jù)法國半導(dǎo)體調(diào)查公司Yole Développem...

2019-03-19 標(biāo)簽：汽車電子 AI ADAS 10k 0

賦能汽車主動安全虹軟攜DSM、ADAS亮相CITE2019

在DSM（駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)）中通過人臉面部分析算法，可以有效監(jiān)控駕駛員的注視方向，瞳孔擴(kuò)張，眼睛張開度，眨眼率和頭部位置，以檢測瞌睡和分心的程度。運(yùn)用...

2019-04-10 標(biāo)簽：adas DSM 3.4k 0

CASE將成為汽車產(chǎn)業(yè)四大核心

CASE將成為汽車產(chǎn)業(yè)四大核心，「CASE」四個(gè)字分別代表聯(lián)網(wǎng)(Connected)、自駕(Autonomous)、服務(wù)與共享(Services & S...

2019-03-07 標(biāo)簽：聯(lián)網(wǎng)ADAS 智能汽車 2.0萬 0

Melexis推出業(yè)界首款單芯片汽車級VGA飛行時(shí)間（ToF）圖像傳感器

隨著汽車行業(yè)向半自動駕駛方向的發(fā)展，ADAS 技術(shù)的進(jìn)步帶來了諸多利好?，F(xiàn)階段，車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)作為用戶交互接口和安全性裝置，常用來監(jiān)控駕駛員及其他乘客狀態(tài)...

2019-03-06 標(biāo)簽：傳感器 adas TOF 7.7k 0

針對ADAS的芯片廠商理解各家的主要產(chǎn)品線和狀態(tài)

在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，各產(chǎn)業(yè)鏈條上各家企業(yè)，隨時(shí)做前向或后向的整合，競合關(guān)系隨時(shí)轉(zhuǎn)換。

2019-03-04 標(biāo)簽：處理器 ADAS 4.8k 0

ADAS幾大傳感器產(chǎn)品的市場預(yù)測

以激光雷達(dá)設(shè)計(jì)為例，他們對元器件和激光雷達(dá)算法有深入的了解，但是要把這個(gè)技術(shù)做成一個(gè)符合 Functional Safety 的 SoC 是很多客戶很難實(shí)現(xiàn)的。

2019-03-03 標(biāo)簽：傳感器 ADAS 6.1k 0

車用電子如火如荼中低階產(chǎn)品陷價(jià)格戰(zhàn)

車用電子近年的發(fā)展如火如荼，各種高階應(yīng)用百花齊放令人目不暇接，從ADAS到電動車甚至更遠(yuǎn)的自駕車，汽車在未來很有可能成為如計(jì)算機(jī)、手機(jī)之類的電子產(chǎn)業(yè)主戰(zhàn)場。

2019-02-26 標(biāo)簽：PCB ADAS 3.1k 0

車載攝像頭全景觀察及未來預(yù)測

計(jì)算機(jī)視覺是指通過計(jì)算機(jī)及其相關(guān)設(shè)備模擬人的視覺系統(tǒng)，通過對采集的圖片或視頻進(jìn)行處理以獲得相應(yīng)場景的三維信息，以適應(yīng)、理解外界的環(huán)境和控制自身的運(yùn)動。計(jì)...

2019-02-21 標(biāo)簽：CMOS ADAS 計(jì)算機(jī)視覺 3k 0

GPU在汽車ADAS中的作用

當(dāng)今汽車行業(yè)最受關(guān)注的話題之一是先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），該系統(tǒng)可以多種方式幫助駕駛員處理潛在問題。它們可以為駕駛員提供視覺和聽覺警告，也可以控制...

2019-02-19 標(biāo)簽：GPU ADAS 3.2k 0

ADAS能夠更好地認(rèn)知周邊環(huán)境并提高其輔助駕駛的能力

2019-02-16 標(biāo)簽：GPU ADAS 輔助駕駛 1.4k 0

富士通ADAS處理器特點(diǎn)分析

富士通的ADAS技術(shù)主要涉及透過攝像頭和傳感器的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)圖像識別輔助和接近目標(biāo)檢測。

2019-02-15 標(biāo)簽：處理器 ADAS 4.2k 0

搭載SEA二級技術(shù)消費(fèi)類車輛2022年出貨量將超過2500萬輛

盡管在出租車運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)完全自主系統(tǒng)商業(yè)化的競爭仍在加快，但OEM和供應(yīng)商也開始同時(shí)加倍努力，大力推進(jìn)目前的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)。

2019-02-15 標(biāo)簽：ADAS 1k 0

Mobileye的ADAS技術(shù)贏得安全評級機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可

隨著ADAS技術(shù)的日趨成熟和逐漸普及，其在保障駕駛安全方面的作用也日益凸顯。英特爾及其子公司Mobileye認(rèn)為，在自動駕駛技術(shù)真正落地之前，應(yīng)充分利用...

2019-01-30 標(biāo)簽：ADAS 自動駕駛 3.9k 0

安智汽車展示ADAS傳感器軟硬件一體化方案

安智汽車展示了基于安智77GHz毫米波雷達(dá)和智能攝像頭核心傳感器的ADAS軟硬件一體化方案，目標(biāo)以核心感知方案切入，為智慧出行未來產(chǎn)業(yè)賦能。

2019-01-29 標(biāo)簽：傳感器 ADAS 6.1k 0

探討自動駕駛領(lǐng)域的三大重要趨勢

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是傳感器、處理器和軟件的融合，旨在提高安全性并最終提供自動駕駛功能。

2019-01-23 標(biāo)簽：ADAS 自動駕駛 3.8k 0

隨著汽車ADAS技術(shù)向無人汽車技術(shù)演進(jìn) 更多的傳感器技術(shù)將被引用

毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)（LiDAR）和慣性測量元件等技術(shù)將會導(dǎo)入到試驗(yàn)車上，以便讓汽車可以進(jìn)行更好獲取外界信息并進(jìn)行準(zhǔn)確及快速決策。

2019-02-04 標(biāo)簽：傳感器 ADAS 無人汽車 1.2k 0

助力ADAS的眼睛：超聲波雷達(dá)系統(tǒng)

自動泊車系統(tǒng)作為ADAS功能的重要組成部分被越來越多的使用。為了有效識別停車環(huán)境、安全可靠的完成自動泊車操作，一雙精確、高效的“眼睛”--超聲波雷達(dá)系統(tǒng)...

2019-02-02 標(biāo)簽：超聲波雷達(dá)adas 7.7k 0

2019年L2級別自動駕駛將面臨爆發(fā)和更為激烈的市場競爭

美國拉斯維加斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日，一年一度的科技盛宴CES（國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會）正式開幕，各參展公司的重磅發(fā)布會都已基本完畢，對于自動駕駛技術(shù)來說，...

2019-01-10 標(biāo)簽：百度 ADAS 自動駕駛 2.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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